3.3. Сказанное о дороге

3.3. Сказанное о дороге

Дело общее

Из нашего далека заселение русскими Сибири кажется делом одних лихих голов, по следам которых уже двигалось государство. Это так и не так. Мы — духовные потомки Петровской Руси, «в Европу-оконно-прорубленной», вдобавок искаженной и покореженной советским периодом господства идеологии, враждебной всему русскому, а все русское облыгающей. Обитатели уже ¹/₇, а не ¹/₆ земной тверди, так похожей по очертанию на Московскую Русь года этак 1650-го и совершенно отошедшей от нее духовно.

Нам трудно представить себе, что дела той Руси были общими для всего русского народа, как, например, общими были дела военного лагеря-монастыря и сел вокруг него для всех их жителей. Каждый русский человек — от Государя всея Руси до последнего хлебопашца — нес свое тягло в духовном единении со всеми. Никаким казакам и иным сорвиголовам не утвердиться было бы в Сибири, если бы по пятам за ними с телегами и обозами не потянулось крестьянство. Тоже, видно, самая бойкая и подвижная его часть, но уже не с одной кремневкой и саблей, а с хозяйством, скотом и припасами.

А для всего этого добра нужна была дорога через уральские дебри, чтобы шли и ехали по ней строители городов и землепашцы — строители Руси Сибирской, но по-прежнему Московской. Строители Царства. Нужда в дороге возникла уже в начале 90-х годов XVI века, то есть в царствование Федора Иоанновича. Царь для строительства дороги комитетов и комиссий не созывал, новый дорожный налог не вводил. Просто Царским Своим указом от 1595 года обратился он к «охочим людям». Дорога была нужна русскому народу, народу было ее и строить.

В разные времена разным боком обошлось бы это нужное строительство русскому народу. 

К строительству дорог на Руси в разные исторические эпохи

Петр I по свойственной ему привычке угробил бы на строительстве тысяч 20-30 крестьян, насильно сволокнутых от семей и земель.

Большевики с их тягой «к громадью» дел и чего-то там еще и вовсе организовали бы под это дело отдельное управление ГУЛАГа. Строили бы лет 20 редкую халтуру на один год, загубив не менее сотни тысяч жизней, чтобы было чем отчитаться перед начальством, а потом долго трубили бы о достижениях «победившего», «зрелого» или «развитого» социализма.

Демократы — те просто бы разворовали казенные деньги. Строить «для этих» еще чего-то. Так пройдут, если надо. Не Невский, чай, и не Тверская. 

Как это было на Руси Московской

Но, по счастью, в те времена власть на Руси была народной, а потому верой в народ и доверием к нему веет от Царских указов. Равно как и здравым смыслом. «Охотный человек» нашелся. Им оказался Соликамский крестьянин Артемий Софронович Бабинов, землепашец и охотник — ловил зверя в отрогах Уральских гор.

Дальше просто сказка: указ Федора Иоанновича от 1595 года был выполнен им за 3 (!) года. За это время была проложена дорога в 300 верст через нехоженную тайгу, болота, буераки, каменные завалы. Общая длина мостов, возведенных на этой дороге, составила 9 (девять!) километров.

11 января 1598 года дорога «была сдана в эксплуатацию», и по ней пошли подводы из России в Сибирь. Только за 1599 год по бабиновской дороге прошло свыше 1000 крестьянских семей, а семьи были многочисленны. Дешевизна и скорость строительства дороги изумили даже современников Бабинова, самих на многое гораздых^{43}. Дорога эта сыграла большую роль в том, что в последующие десятилетия были возведены десятки сибирских городов: Верхотурье (1598), Туринск (1600), Томск (1604), Туруханск (Новая Мангазея) (1607). Строительство русских городов в Сибири не остановила и Смута: за это время поднялись Кузнецк, Енисейск, Ачинск, Ишимск, Якутск, Красноярск.

Из 700 верст от Соликамска до Тобольска 300 верст переселенцы и строители городов шли и ехали по дороге, проложенной Артемием Бабиновым. Сам Бабинов не был забыт Царем и властями. Его освободили от оброка, дали землю, участок для охоты, и немалый. Он построил еще село, нашел хорошую землю для другого села, занимался расширением построенной им дороги. Обычное дело для Руси Московской…. «Охочие люди» ее и создавали.

Это очень важно осознать и запомнить для понимания чуда русского освоения Сибири. Охочие люди. Похоже, что само время им подчинялось. Иначе строительство той же бабиновской дороги объяснить невозможно.