Техническое обеспечение в операции «Багратион»

П. Н. Татаринов (Минск)

Опыт Великой Отечественной войны убедительно показал, что успех боевых действий войск во многом зависит от эффективности работы системы по организации и проведению технического обеспечения. Своевременное техническое обслуживание, эвакуация и ремонт боевой техники и вооружения позволяли содержать их в состоянии высокой боеспособности, обеспечивали живучесть и ударную силу частей и соединений, успешное решение боевых задач. Восстановление поврежденной боевой техники и вооружения в ходе операций, быстрый возврат их в строй являлись существенным источником восполнения потерь в материальной части. Неоценимое значение для повышения огневой мощи и ударной силы войск фронтов имело техническое обеспечение в третьем периоде войны, когда Красная Армия вела стратегические наступательные операции огромного размаха, обеспечивая изгнание врага с территории нашей страны и окончательный разгром фашистской Германии. Большая насыщенность войск действующей армии сложной и разнообразной боевой и транспортной техникой, вооружением, высокие темпы наступления ударных группировок фронтов на большую глубину, особенно танковых и механизированных корпусов и армий, большие внутрифронтовые и межфронтовые воинские перевозки в связи с крупными перегруппировками войск, колоссальные масштабы подвоза материальных средств требовали хорошего технического состояния боевой и транспортной техники и вооружения.

Увеличение и усложнение объема работ служб технического обеспечения и значительное изменение оперативно-стратегической обстановки в этот период потребовали внесения определенных изменений в систему и организацию технического обеспечения войск фронтов. В целях дальнейшего усиления специализации и повышения производственных мощностей ремонтных частей и подразделений во всех звеньях оперативного и войскового тыла в 1944 г. была проведена унификация войсковых ремонтных средств и осуществлен перевод их на новые штаты. Многочисленные подвижные ремонтные базы (ПРБ), имевшие различную организацию, были преобразованы в подвижные танкоремонтные базы (ПТРБ) и подвижные автомобильные ремонтные базы (ПАРБ); ремонтные части (отдельные ремонтно-восстановительные батальоны, армейские ремонтно-восстановительные батальоны, кроме входивших в состав механизированных корпусов, были переформированы в отдельные танкоремонтные батальоны (ОТРБ) и отдельные автомобильные ремонтновосстановительные батальоны (АРВБ) [1]. Одновременно с этим в ремонтных подразделениях частей и соединений увеличивалась численность личного состава, они оснащались более совершенной ремонтной техникой. Это позволило значительно поднять производственные возможности ремонтных частей. Например, расчетная месячная производственная мощность ПТРБ по сравнению с НРБ возросла на 54 %, а ОТРБ против ОРВБ – на 45 % [2]. Уменьшена была также разнотипность авиационных и артиллерийских ремонтных мастерских. В результате этого вместо имевшихся ранее 30 различных типов ремонтных частей и подразделений осталось 18–20 типов. В значительной степени пополнилось и частично обновилось оборудование подвижных ремонтных мастерских, улучшилось снабжение действующей армии готовыми агрегатами, запасными частями и материалами.

Во второй половине 1944 г. во всех частях, соединениях и объединениях бронетанковых и механизированных войск вместо помощников командиров (командующих) по технической части была введена должность заместителей командиров (командующих) по технической части [3]. Проведение этого мероприятия подняло ответственность и авторитет лиц, стоявших во главе технической службы, повысило оперативность в руководстве службой технического обеспечения. Новой организационной формой использования ремонтноэвакуационных средств в бронетанковых и механизированных войсках в этот период явилось создание в местах большого сосредоточения ремонтного фонда бронетанковой техники временных ремонтных центров в составе нескольких ремонтно-эвакуационных частей. Это обеспечивало более оперативное решение вопросов ускоренного восстановления танков и САУ в армейском и фронтовом тылу.

В 1944 г. продолжалось расширение сети ремонтных средств. Количество ремонтно-эвакуационных средств по восстановлению бронетанковой техники по сравнению с ее начальным периодом увеличилось по подвижным средствам более чем в 8 раз, а по стационарным ремонтным заводам – почти в 2,5 раза. Более чем в 3 раза возросло количество подвижных мастерских по ремонту самолетов и авиационных моторов [1]. Одновременно с увеличением количества ремонтных частей и подразделений во всех звеньях оперативного и войскового тыла и улучшением их организационной структуры непрерывно совершенствовалась организация технического обеспечения, технология ремонта боевой и транспортной техники и вооружения. Во фронтах, армиях и в войсках внедрялись прогрессивные способы и методы ремонта: в стационарных условиях – переход на поток, в полевых – широкое внедрение агрегатного метода [4]. Ремонт поточным способом позволял делить технологический процесс ремонта боевой техники и вооружения на ряд операций, выполняемых специализированными бригадами. Продолжалась и более узкая специализация ремонтных средств, которая получила довольно широкое распространение. Специализировались подвижные ремонтные заводы, ремонтные части или их подразделения. Специализировались и отдельные ремонтные бригады в составе корпусных и армейских средств. Основным принципом организации и осуществления технического обеспечения войск в операции «Багратион» являлось максимальное приближение ремонтно-эвакуационных средств всех звеньев тыла к войскам. Вышедшая из строя бронетанковая и автотракторная техника эвакуировалась с поля боя средствами вышестоящих ремонтно-эвакуационных органов (соединений и армий) на сборные пункты аварийных машин (СПАМ), которые организовывались в районах наибольшего скопления вышедшей из строя боевой и транспортной техники. Здесь и развертывались основные работы по ее восстановлению средствами соединений и объединений. Нередко фронтовые ремонтные средства выдвигались в армейские тыловые районы, а армейские – в войсковые. При подготовке и в ходе наступательных операций применялись различные способы использования ремонтных средств фронта: создание фронтовых ремонтных центров в районах максимального сосредоточения ремонтного фонда; передача ремонтных частей и подразделений в оперативное подчинение армиям в целях усиления армейских ремонтных средств, приближения их к наступавшим войскам и ускорения среднего ремонта; временное прикрепление фронтовых ремонтных средств к отдельным танковым или механизированным корпусам, но с оставлением их в оперативном подчинении фронта. Выбор того или иного способа обусловливался характером проводимых операций, их размахом и темпами наступления войск, а также наличием сил и средств для восстановления бронетанковой техники. Чем меньшими ремонтными средствами располагал фронт, тем чаще он прибегал к централизованному их использованию – созданию фронтовых ремонтных центров. Обычно фронтовые ремонтные центры состояли из двух отдельных танкоремонтных батальонов и трех-четырех подвижных танкоремонтных баз, эвакуационных средств (одной-двух эвакорот и эвакоотряда), сборных пунктов аварийных машин и сборно-распределительных пунктов по демонтажу танков безвозвратных потерь или подвижных ремонтно-сборных пунктов, летучек (отделений) склада бронетанкового имущества [1]. В том случае, когда фронт наступал на двух разобщенных направлениях, создавалось два фронтовых ремонтных центра. Передвигаясь в тылу наступающих войск, ремонтный центр производил главным образом средний и капитальный ремонт танков, а также восстанавливал значительную часть боевых машин, требовавших текущего ремонта. Например, во время Белорусской наступательной операции ремонтные центры 3-го Белорусского фронта произвели текущий ремонт 374 танков и САУ, средний – 852 и капитальный -286 [5]. Фронтовой ремонтный центр находился на одном месте 6-10 суток, обеспечивая эвакуацию и ремонт поврежденной боевой техники, подвоз бронетанкового имущества, разборку списанных танков. Работой центра руководили офицеры отдела ремонта и эвакуации управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками фронта. В тех случаях, когда фронт имел достаточное количество ремонтных средств, они нередко переподчинялись армиям, имевшим в своем составе танковые части и соединения, чтобы отремонтировать как можно больше поврежденных танков в армейских тыловых районах. При этом создавался также резерв ремонтных средств фронта – один-два отдельных танкоремонтных батальона и одна-две подвижные танкоремонтные базы. Они обычно составляли ремонтно-эвакуационные группы фронтов и базировались на фронтовые сборные пункты аварийных машин. Подвижные танкоремонтные заводы и подвижные танкоагрегатные ремонтные заводы входили в состав этих групп или центров и использовались во фронтовом тылу централизованно. При наступлении войск с темпом 15–20 км в сутки все фронтовые ремонтные средства максимально приближались к действующим войскам и работали на сборных пунктах поврежденных машин вместе с войсковыми и армейскими ремонтными частями и подразделениями. При этом они либо оставались в подчинении фронта, либо временно придавались армии и соединениям. Но как только темпы наступления войск возрастали и боевые действия приобретали высокоманевренный характер, фронт возвращал основные средства ремонта в свое подчинение, чтобы при необходимости своевременно сманеврировать ими и оказать войскам необходимую помощь. Жесткая централизация управления всеми ремонтно-эвакуационными средствами и максимальное приближение их (в виде ремонтно-эвакуационных групп или ремонтных центров) к действующим войскам обеспечивали быстрое и эффективное производство ремонта бронетанковой техники в условиях высоких темпов наступления. Необходимость быстрейшего ремонта поврежденной боевой и транспортной техники в ходе операции требовала также и глубокого эшелонирования всех сил и средств технического обеспечения. В бронетанковых и механизированных войсках ремонтные средства в ходе наступления размещались в три или даже четыре эшелона. Первый эшелон обычно составляли ремонтные средства частей и соединений. Они производили основную массу текущих ремонтов, а также значительную часть средних ремонтов (до 1–1,5 суток). Ремонтно-эвакуационные подразделения первого эшелона сосредоточивали на своих сборных пунктах аварийных машин ту часть ремонтного фонда, которая подлежала передаче вышестоящему звену, и обеспечивали ее охрану. В первом эшелоне, как правило, работали и средства усиления, приданные армией или фронтом танковым частям и соединениям. Глубина действия ремонтно-эвакуационных средств эшелона не превышала 15–30 км. Второй эшелон составляли армейские ремонтно-эвакуационные части и части, приданные им фронтом. Они восстанавливали танки и САУ, которые требовали среднего ремонта продолжительностью до двух суток, производили часть текущих ремонтов. В зависимости от обстановки эшелон производил и капитальный ремонт машин, не требовавших серьезных корпусных работ. На сборные пункты аварийных машин этого эшелона эвакуировались все подлежащие ремонту танки и САУ, а также машины, которые были вытащены из болот и рек. Глубина действий ремонтно-эвакуационных средств эшелона достигала 150 км. Ремонтно-эвакуационные группы находились на одном месте 5–6 суток и более. Третий эшелон составляли ремонтноэвакуационные средства фронта, глубина действий которых в зависимости от размаха проводимых операций достигала 250–400 км. В отдельных случаях, например на 3-м Белорусском фронте, глубина достигала 600 км [5]. При наличии у командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии резерва ремонтных средств они составляли четвертый эшелон. Значительная часть ремонтно-эвакуационных средств любого из этих эшелонов выдвигалась в качестве усиления нижестоящего звена. Такое глубокое эшелонирование позволяло наиболее полно использовать все возможности для восстановления боевой и транспортной техники. Правильное сочетание движения и работы ремонтных частей и подразделений, не допускавшее отставания их от наступающих войск, непрерывное взаимодействие между собой на всю глубину эшелонирования обеспечивали одновременный охват максимального количества боевой и транспортной техники, требовавшей ремонта.

Данные принципы технического обеспечения войск действующей армии, зародившиеся в Белорусской наступательной операции, оправдали себя и не потеряли значения в современных условиях. Служба технического обеспечения всех родов войск сыграла исключительно важную роль в поддержании огневой мощи и ударной силы действующей армии, в повышении боеспособности войск. В течение всей войны силами и средствами этой службы было произведено свыше 429 тыс. всех видов ремонтов танков и САУ, около 2 млн средних и капитальных ремонтов автомобилей, около 1640,7 тыс. ремонтов артиллерийских орудий и минометов, а также большое количество ремонтов других видов техники и вооружения. При этом основной объем работ был выполнен войсковыми, армейскими и фронтовыми ремонтно-эвакуационными средствами. Например, ремонтные заводы центрального подчинения выполнили в 1944 г. в 4 раза меньше капитальных ремонтов автомобилей и тракторов, чем подвижные ремонтные средства; ремонт артиллерийского и стрелкового вооружения в войсковых мастерских за 1944 г. составил: по стрелковому вооружению – 71–80 %, по минометам – 74, по орудиям – 70 и по военным приборам – 35 % от общего количества произведенных ремонтов; подвижные ремонтные средства бронетанковых и механизированных войск в 1944 г. охватили ремонтом 91,8 % общего количества отремонтированных танков, в том числе 99,2 % средних и 65,7 % капитальных ремонтов [1]. Развертывание большого количества подвижных ремонтных частей (подразделений) и предприятий во фронтовом, армейском и войсковом тылу, их специализация по типам и маркам машин, создание специализированных подвижных ремонтных заводов, широкое внедрение агрегатного метода ремонта, непрерывное совершенствование организации и способов использования всех средств технического обеспечения дали возможность в ходе Белорусской наступательной операции восстанавливать практически всю технику и вооружение, требовавшие текущего и среднего ремонта. Ремонт боевой и транспортной техники, вооружения в войсковом, армейском и фронтовом тылу имел не только серьезное оперативно-стратегическое, но и военно-экономическое значение. Количество отремонтированных в ходе операции танков и САУ в 2–3 раза превышало число боевых машин, имевшихся к началу операции.

Иными словами, в течение операции танк нередко выходил из строя 2–3 раза и столько же раз в этот период возвращался в строй. Это не только повышало боеспособность танковых и механизированных соединений и оперативных объединений, увеличивало силу и глубину их ударов, но также резко уменьшало доставку боевых машин из глубины страны и облегчало работу предприятий военной промышленности. Аналогичное влияние на повышение боеспособности войск оказывало своевременное восстановление других видов боевой техники и вооружения, технических средств войскового и оперативного тыла.

Литература

1. Строительство и боевое применение советских танковых войск в годы Великой Отечественной войны. – М., 1979.

2. Радзиевский, А. Эвакуировать и восстановить / А. Радзиевский // Воен. – ист. журн. -1976.-№ 3.

3. История Великой Отечественной войны 1941–1945. – М., 1964. – T. 3.

4. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945. – М., 1964. – T. 3.

5. Карпенко, А. Совершенствование технического обеспечения бронетанковых войск в операциях / А. Карпенко // Воен. – ист. журн. – 1967. – № 4.