Ил-96М

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Дальнемагнстральный пассажирский самолет Экипаж 2 чел.

Модификации. Ил-96МО – опытный самолет; И.Ч-96МД – разрабатываемый вариант с двумя двигателями Пратт-Уитнп PW4Q82 или конструкции II, Д. Кузнецова; Ил-96МК-исследуемый вариант с ТРДД сверхвысокой двухконтурностп НК-92 конструкции Н. Д. Кузнецова (степень двухконтурностп 17-18; тяга 176,5-196,1 кН, 18-20 тс); Ил-96МТ – грузовой вариант.

Размеры. Размах крыла: без концевых поверхностей 57,66 м, с концевыми поверхностями 60,10 м; длина самолета 63,94 м; высота самолета 15,72 м; площадь крыла 391,6 м2; диаметр фюзеляжа 6,08 м; длина кабины 49,13 м.

Число мест. Пассажиров 318 в трехклассной компоновке, 335 в двухклассной компоновке, 386 в компоновке экономического класса.

Двигатели. ТРДД Пратт-Унтни PW2337 (4Х X 170,1 кН, 4Х 17350 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 270000; пустого снаряженного 132 400; максимальная коммерческая нагрузка 58 000.

Летные данные. Максимальное число Маха 0,86; типичная крейсерская скорость 850-870 км/ч; потребная взлетная дистанция 3350 м; потребная посадочная дистанция 2250 м; расчетная дальность полета с резервом топлива: с максимальной коммерческой нагрузкой около 7300 км, с коммерческой нагрузкой 37 000 кг-10600 км, с коммерческой нагрузкой 30 000 кг – 11 480 км.

Оборудование. Установлен цифровой электронный комплекс фирмы Рокуэлл-Коллнпз, включающий цифровой автопилот, строенную И ПС с лазерными гироскопами, строенную систему оптимизации режимов полета фирмы Смит Индастриз, электронную систему индикации с шестью индикаторами на ЭЛТ (размер экрана 20,3X20,3 см), систему предупреждения об опасной близости земли, РЛС обнаружения сдвига ветра, приемники спутниковых навигационных систем GPS и Гло-насс, спутниковую систему связи SAT-900. Предполагается обеспечить полностью автоматическую посадку по минимуму категории ШВ ИКАО.

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведения. Проектирование началось в 1990 г. на основе самолета Ил-96-300. Первый опытный самолет Ил-96МО выкатили из сборочного цеха 30 марта 1993 г. Сертификация самолета в соответствии с нормами FAR.25 и требованиями ИКАО (приложение 16) намечена на 1995 г. К середине 1993 г. были получены заказы па 35 самолетов Ил-96М (с учетом Ил-96МТ), включая заказ (общей стоимостью 700 млн. долл.) на пять самолетов от голландской лизинговой компании Партнэрс (это первая продажа российского широкофюзеляжиого лайнера за рубеж). Базовая цена самолета 68 млн. долл. Намечается в последующие 15 лет выпустить 250 лайнеров этого типа. Поставки предполагаются с 1996 г, Серийное производство будет налажено на Воронежском авиационном производственном объединении.