МиГ-21ПФ

ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

Фронтовой истребитель Экипаж I чел.

Модификации. МиГ-21 П (1958 г.) – опытный истребитель; МпГ-21ПФ (1962 г.), МиГ-21ФЛ (1965 г.), МиГ-21ПФМ (1964 г.), МиГ-21С (1965 г.) – серийные истребители; МиГ-21 Р (1965 г.) – разведывательный самолет.

Размеры. Размах крыла 7,15 м; длина самолета (без ПВД) 14,90 м; высота самолета 4,71 м; площадь крыла 22,95 м2; угол стреловидности крыла по передней кромке 57и.

Двигатели. ТРДФ Р-ПФ2-300 (1x59,0 к11/1X Х6120 кгс, МиГ-21ПФ), Р-11Ф2С-300 (IX Х60,5 КН/1Х6175 кгс, МпГ-21ПФМ, МиГ-21Р, МпГ-21С). Возможно применение двух стартовых твердотопливных ускорителей.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 7750 (МпГ-21ПФ); 7830 (МиГ-21Ф Л), 7820 (МпГ-21ПФМ), 8100 (МнГ-21Р), 8150 (МнГ-21С); максимальная взлетная 9080 (МиГ-21 ПФМ); топлива во внутренних баках 2280 (МиГ-2ШФ), 2400 (МиГ-21ФЛ), 2200 (МиГ-21ПФМ›, 2320 (МиГ-21С).

Летные данные. Максимальная скорость 2175 км/ч (МнГ-21ПФ, МнГ-21ФЛ), 2230 км/ч (МиГ-21ПФМ, МиГ-21С), 1700 км/ч (МнГ-21Р); максимальная скорость у земли 1300 км/ч (МиГ-21ПФ, МнГ-21ПФМ, МиГ-21С), 1150 км/ч

(МпГ-21Р), 1130 км/ч (МпГ-21ФЛ); практический потолок 19000 м (МиГ-21ПФ), 15100 м (МиГ-21Р), 18000 м (МиГ-21С); практическая дальность полета 1400 км (МиГ-21 ПФ), 1450 км (МиГ-21ФЛ), 1300 км (МиГ-21ПФМ), ИЗО км (МиГ-21Р), 1240 км (МиГ-21 С); перегоночная дальность 1770 км (МиГ-21ПФ), 1800 км (МиГ-21ФЛ), 1670 км (МпГ-21ПФМ), 1600 км (МиГ-21Р), 1610 км (МиГ-21С); длина разбега 850 м (МиГ-21ПФМ); длина пробега 550 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 8,0 (МиГ-21ПФ), 8,5 (МиГ-21ПФМ, МиГ-21С).

Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие истребителя МиГ-21; в отличие от ранних модификаций самолеты снабжены радиоприцелом. МиГ-21ПФМ и последующие модификации МиГ-21 оснащены системой сдува пограничного слоя с закрылков.

Оборудование. Радиоприцел РП-21 «Сапфир» или ЦД-30 (МиГ-21 С), коллиматорпып прицел АСП-5НЛ, ПКИ-1 или АСП-ПФ (МиГ-21С), по-мехозащнщепная линия связи «Лазурь», обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления «Воздух-1» (на экспортных вариантах самолетов не устанавливалась), автопилот КАП-1, КАП-2 или АП-155. Система средств спасания «СК» (МнГ-21П, МнГ-21ПФ, МиГ-21ФЛ) пли кресло КМ-1, обеспечивающее покидание самолета на больших и малых высотах, на разбеге и пробеге, в большом диапазоне скоростей.

МиГ-21Р оснащается подвесным контейнером с разведывательным оборудованием (АФА, телекамеры, ИК системы).

Вооружение. На МнГ-21ПФ и МиГ-21 ФЛ пушечное вооружение отсутствует. МиГ-21 ПФМ и МиГ-21С оснащены подвесным контейнером ГП-9 с пушкой ГШ-23 (23 мм, может подвешиваться также под МнГ-2]Р вместо контейнера с фотообо-рудовапием). На МпГ-21ПФМ, МнГ-21С и всех истребителях МиГ-21 последующих модификаций установлены встроенные пушки ГШ-23Л (23 мм).

На подкрыльевых узлах подвески могут подвешиваться две (МиГ-21ПФ, МиГ-21ФЛ) или четыре (МпГ-21ПФМ. МиГ-21Р. МнГ-21С) УР К-13 или Р-ЗС с ТГС, МиГ-21ФЛ может оснащаться двумя УР Р-2Л с наведением по лучу (могут применяться в облаках с использованием радиоприцела), МнГ-21ПФМ – РС-2УС (К-5), а также УР Х-66 (класса воздух-поверхность).

Состояние. Состояли иа вооружении ВВС СССР и стран Варшавского Договора. Поставлялся на экспорт. ~t

Дополнительные сведения. Всепогодные истребители-перехватчики по сравнению с самолетами предыдущих серии имеют лучшие разгонные характеристики и скороподъемность. Широко применялись в локальных конфликтах (в частности, во Вьетнаме и на Ближнем Востоке).

МиГ-21ПФ серийно строился в 1962-1964 гг. в Горьком и в 1964-1968 гг. па ММЗ «Знамя труда», МиГ-21ФЛ -в 1965-1968 гг. па ММЗ «Знамя труда», а также в Индии фирмой HAL по советской лицензии (с 1966 г.), МиГ-21 ПФМ – в 196'! -1968 гг. в Горьком и в 1966-1968 гг.- на ММЗ «Знамя труда», МиГ-21Р -в 1965- 1971 гг. в Горьком и МиГ-21С – в Горьком в 1965-1968 гг.

На базе МиГ-21ПФМ в 1966 г. построен опытный самолет МиГ-21 ПД (Е-7ПД) с двумя подъемными двигателями РД-36-35 (2X2350 кгс), удлиненным фюзеляжем и неубирающимисн шасси (продолжение- в разделе «МиГ-21СМ»).