Ил-102

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Штурмовик Экипаж 2 чел.

Размеры. Размах крыла 16,98 м; длина самолета 17,75 м; высота самолета 5,08 м; площадь крыла 63,5 м2.

Двигатели. ТРДД РД-ЗЗИ (2x51,0 кН, 2Х Х5200 кгс).

Массы и нагрузки, кг: взлетная максимальная 22000; нормальная 18000; запас топлива во внутренних баках 4000; боевая нагрузка: полная 7200, во внутренних отсеках 2300.

Летные данные. Максимальная скорость 950 км/ч; минимальная эволютивиая скорость 250 км/ч; посадочная скорость 180 км/ч; скорость отрыва 150 км/ч; практический потолок 11000 и; длина разбега 250-300 м; длина пробега 400- 450 м; длина пробега с реверсом тяги ТРДД 300- 350 м; боевой радиус действия 400-500 км; перегоночная дальность 3000 км.

Конструктивные особенности. Установлены раздельные кабины летчика и стрелка-оператора, кабина стрелка обращена назад по полету. Обеспечено бронирование всех жизненно важных элементов (кабины, топливные баки, двигатели) и их взаимное экранирование. Передняя и задняя кабины защищешл плоскими бронестеклами. Стреловидное крыло с толстым профилем, позволяющим

вместить в корневой части шесть бомбоотсеков, рассчитанных на боеприпасы калибром до 250 кг. Крыльевые законцовки отогнуты вниз. Возможна эксплуатация самолета с грунтовых ВПП (с прочностью грунта 0,5 МПа, 5 кгс/см2).

Вооружение. Двухствольная подфюзсляжная подвижна я по возвьпнепию пушечная установка (30 мм, 500 патронов) для стрельбы вперед и кормовая оборонительная подвижная пушечная установка ГШ-23 (23 мм, 600 патронов), дистанционно управляемая стрелком-оператором. Возможна подвеска двух подкрыльевых пушечных установок.

Ракетно-бомбовое вооружение размещается па 14 узлах подвески (шесть внутрпкрыльевых, шесть подкрыльевых, два подфюзеляжпых) и включает бомбы калибром 100-500 кг, блоки НАР калибром 57, 80 и 130 мм, контейнеры малогабаритных грузов, УР класса воздух-поверхность, УР класса воздух-воздух с ИК ГСП Р-60М. и Р-72 (для самообороны) и другое вооружение.

Оборудование. В кабине летчика установлен коллиматорный прицел С-17БЦ, предусмотрена возможность применения радиоприцела и опто-электронных прицельных систем. Стрелок-оператор оснащен прицельной системой КПС-53-А, включающей прицел ПАУ-475-2М с дальномером и вычислителем. Установлены катапультируемые кресла К-36Л. В торцевых частях законцовок крыла предусмотрена установка устройств выброса Л ТЦ.

Состояние. Разработка законсервирована в ожидании возможных заказов.

Дополнительные сведения. Проектирование было начато в середине 1970-х годов. Решение о постройке двух опытно-экспериментальных самолетов было принято в мае 1980 г.: один самолет для летных испытании и один планер для статических испытаний. Первый полет опытного штурмовика

состоялся 25 сентября 1982 г. (летчик С. Близ-нюк). Ил-102 прошел летные и летно-полигонные испытания (выполнено 360 полетов), однако в серийное производство не пошел, в связи с тем что на вооружение ВВС России был принят штурмовик Су-25. Опытный Ил-102 впервые демонстрировался на выставке «Мосаэрошоу-92».