ОКБ им. А. И. МИКОЯНА

Дальний истребитель-перехватчик Экипаж 2 чел.

Модификации. МиГ-25МП (1975 г.) – опытный самолет, прототип истребителя МиГ-31; МиГ-31 – серийный истребитель-перехватчик; МиГ-31 Б – серийный истребитель-перехватчик с системой дозаправки в воздухе; МиГ-31М (1986 г.)-усовершенствованный истребитель-перехватчик с новыми БРЭО, двигателем и вооружением; МиГ-31 А (1987 г.) -одноместный самолет с противоспутниковой ракетой (опытный); МиГ-31Д (1990 г.), МиГ-31ДС (1991 г.)-модернизированные варианты самолетов МиГ-31.

Размеры. Размах крыла 13,46 м; длина самолета 22,69 м; высота самолета 6,15 м; площадь крыла 61,6 м3.

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 41 000; максимальная взлетная (два ПТБ) 46 200; пустого 21 852.

Летные данные. Максимальная скорость на высоте›17500 м -3000 км/ч (М = 2,85); максимальная скорость на малой высоте 1500 км/ч; крейсерское М = 2,3; посадочная скорость 280 км/ч; максимальная дальность полета без подвесных баков 2500 км; перегоночная дальность полета (с

ПТБ, без ракет) 3300 км; боевой радиус действия: прн полете к рубежу перехвата на сверхзвуковой скорости (М = 2,3) без ПТБ 720 км, прн полете на дозвуковой скорости (М = 0,85) без ПТБ 1200 км, при полете с дозвуковой скоростью с ПТБ 1400 км, прн полете с дозвуковой скоростью с одной дозаправкой в воздухе 2200 км; продолжительность барражирования: без дозаправки 3,5 ч, с одной дозаправкой в полете 6 ч; длина разбега 1200 м; длина пробега 800 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 5.

Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие самолета МиГ-25. Оборудован тележечпым шасси, допускающим эксплуатацию с грунтовых ВПП. Планер на 50% выполнен из нержавеющей стали, на 16% ifз титана, на 33% из алюминиевых сплавов, 1% приходится па другие конструкционные материалы,

В корневой части крыла имеются небольшие наплывы. Крыло МиГ-31М имеет наплывы увеличенной площади, увеличены размеры гаргрота, переднее остекление кабины летчика выполнено сплошным, для улучшения обзора прн посадке угол наклона вниз носовой части фюзеляжа увеличен па 7°.

Вооружение. Типовой комплект: четыре УР большой дальности Р-31Э, размещенные па полу-утоплениых узлах внешней подвески под фюзеляжем, две УР средней дальности с ТГС и радиолокационной полуактивной системой наведения Р-40 на подкрыльевых узлах подвески, до четырех УР ближнего боя Р-60" (Р-60М) под крылом на сдвоенных узлах подвески. Шестиствольная пушка ГШ-23-6 (23 мм, 260 патронов, скорострельность 8000 выстр./мин).

Вооружение МиГ-31 М состоит из шести УР большой дальности Р-37, размещенных под фюзеляжем на полуутопленных узлах подвески и четырех УР средней дальности К-77 на подкрыльевых узлах. МиГ-31Д и МнГ-31БС также вооружены Р-37 и К-77.

Оборудование. Импульспо-доплеровская РЛС ЗБЙ-16 «Заслон» с ФАР большой мощности (диаметр антенны, установленной неподвижно, 1,1 м, дальность обнаружения воздушной цели в передней полусфере 200-320 км, в задней полусфере 00-150 км, дальность захвата 120-250 км в передней полусфере и 70-120 км в задней полусфере, горизонтальный сектор обзора ±70°, вертикальный сектор обзора 4-70°/-60°). РЛС позволяет обнаруживать и поражать самолеты (в том числе и малозаметные), вертолеты и КР в верхней полусфере и на фоне земли, осуществлять одновременное сопровождение до 10 целей и наведение УР на четыре цели (па МиГ-31М установлена более мощная РЛС с антенной шириной 1,4 м, позволяющая одновременно наводить УР на шесть различных целей).

Тсплопелепгатор 8ТП па выдвижной турели (дальность обнаружения до 50 км, горизонтальный сектор обзора 60°, вертикальный +6°/-13J).

Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное прстраиство протяженностью по фронту 800-900 км.

Цифровая помехозащищенная система связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из четырех самолетов МиГ-31, удаленных один от другого на расстояние до 200 км, и наведение на цель группы истребителей, имеющих менее совершенное БРЭО (МпГ-23, МпГ-25; в этом случае самолет МпГ-31 выполняет роль пункта наведения).

Цифровой автоматический помехозащпщеппый комплекс дальнего радионаведения АК-РЛД11 обеспечивает взаимодействие с наземными пунктами управления системы ПВО.

Навигационное оборудование включает радионавигационные системы «Тропик» и «Маршрут» (точность определения координат 0,25 км). Обеспечивается возможность применения самолета на арктическом ТВД.

Кабина оператора МиГ-31 оснащена крупноформатным индикатором тактической обстановки с экраном круглой формы и двумя прямоугольными экранными индикаторами на ЭЛТ, кабина летчика оборудована цветным ИЛС ППИ-70В. В кабине оператора МиГ-31М установлено четыре прямоугольных экранных индикатора.

На самолетах МиГ-31Б, МнГ-31М, МиГ-31Д н МиГ-31 БС имеется система дозаправки топливом в полете с выдвижной штангой.

Состояние. Состоит на вооружении войск ПВО России. Выпускается серийно.

Дополнительные сведения. Предназначен для использования в системе ПВО страны, способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей (в том числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными скоростными самолетами класса Локхид SR-7I) в любое время суток, в сложных погодных условиях, при интенсивном ведении РЭБ.

Работы но программе глубокой модернизации самолета МиГ-25 начались в 1972 г; 16 сентября 1975 г. состоялся первый полет нового самолета МнГ-25МП (летчик-испытатель Л. Федотов). Серийный выпуск МиГ-31 начался в 1978 г. на авиазаводе в Горьком, построено более 500 самолетов МпГ-31 весх модификаций.

В 1986 г. создан истребитель-перехватчик М.ИГ-31М с усовершенствованным ВРЭО и силовой установкой.

Для борьбы с ИСЗ в 1987 г. создан одноместный самолет МпГ-31Л, оснащен противоспутниковой ракетоТ| (реализация программы, как и создание аналогичного американского комплекса Мак-дон иелл-Дуглас F-15ASAT, приостановлена, построен один опытный самолет).