Ан-72

ОКБ им. О. К. АНТОНОВА

Военно-транспортный самолет Экипаж 3-5 чел.

Модификации. Ан-72А, Ан-72АТ -транспортные самолеты; Ан-720 – административный самолет; Ан-72П – патрульный самолет; Ан-74 (1984 г.) – транспортный самолет для эксплуатации в условиях Арктики, имеющий увеличенный состав экипажа; Ан-74А – вариант самолета Ан-72А с новым БРЭО и более мощной бортовой РЛС; Ан-74ТК, Ан-74ТК-100 – грузопассажирские самолеты; Ан-74П-100 – самолет-салон, предназна

ченный также для грузовых перевозок; Ан-73-самолет ДРЛО (опытный, программа прекращена).

Размеры. Размах крыла 31,89 м; длина самолета 28,07 м; высота самолета 8,65 м; площадь крыла 98,62 м2; диаметр фюзеляжа 3,10 м; длина грузовой кабины 10,50 м, ширина пола грузовой кабины 2,15 м, высота грузовой кабины 2,20 м; стреловидность по передней кромке крыла 17е.

Двигатели. Два ТРДД Д-36 (2X63,74 кН/2х Х6500 кгс) пли Д-436 (2X73,5 кН/7500 кгс) с системой реверса тяги, созданные ОКБ «Прогресс» (г. Запорожье, Украина).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 34 500 (Аи-72П -32 000); нормальная взлетная при эксплуатации с ВПП длиной 1500 м-33 000; нормальная взлетная при эксплуатации с ВПП длиной 1000 м – 27 500; максимальная полезная нагрузка 10 000 (Ан-72П – 5000), боевая (Ан-72П) 650; пустого 19 050, топлива 12 950.

Летные данные. Максимальная скорость 705 км/ч (Аи-72П – 720 км/ч); крейсерская скорость 550-600 км/ч; скорость патрулирования (Ан-72П) 300-350 км/ч; практический потолок 11 800 м (Ан-72П – 10 100 м); максимальная дальность полета: с нагрузкой 10 000 кг – 800 км: (Ан-74 -1150 км), с нагрузкой 7500 кг -2000 км, с нагрузкой 5000 кг (Ан-74А) -3200 км, с нагрузкой 1500 кг (Ан-74А)-5300 км, перегоночная 4800 км; взлетная дистанция (взлетная масса 27 500 кг) 620 м, посадочная дистанция 420 м; потребная длина ВПП (Ан-72П, бетон или грунт прочностью 8 кгс/смЕ) 1400 м.

Конструктивные особенности. Самолет короткого взлета и посадки с двигателями, расположенными над крылом.

Оборудование. Навигационно-метеорологическая РЛС, доплеровская цифровая навигационная сиетема, радионавигационное оборудование, индикатор с подвижной картон. Самолет Лн-71 оснащен ПНС.

Герметизированный грузовой отсек способен вмещать 68 пассажиров, 57 парашютистов или 24 раненых. Имеются средства механизации иогрузоч-но-разгрузочных операций. На самолете ДРЛО па киле установлена антенна РЛС, имеющая круглую в плане форму.

Лн-7211 оснащен дневной обзорной телевизионной системой ОТ В, расположенной в обтекателе перед левой основной стойкой шасси (и нерабочем состоянии закрывается шторкой), обеспечивающей разрешение 10 м па дальности 3000 м.

Вооружение самолета Лн-72П включает два блока НАР на нодкрыльсиых узлах подвески и двухствольную пушку ГШ-23, расположенную в правом обтекателе перед основной стойкой шасси. В грузовой кабине над грузовой рамной установлены четыре бомбодержателя (боеприпасы могут сбрасываться в полете при откате рампы под фюзеляж).

Состояние. Состоит на вооружении пограничных войск России. Строится в кооперации авиазаводами г. Арссньева, Омска и Харькова.

Дополнительные сведения. Предназначен для замены самолетов Ан-26. Первый полет первого опытного самолета, построенного в Киеве, состоялся 22 декабря 1977 г. (на Киевском авиазаводе было построено восемь предсерпйных Ан-72).

Аи-72П предназначен для патрулирования территориальных вод и прибрежных экономических зон (патрульные полеты продолжительностью 5,0-5,3 ч при АНЗ на 1 ч осуществляются на крейсерской высоте 500-1000 м).