Второй шанс

Второй шанс

ЦРУ США использовало в своих грязных целях самолеты «Инвейдер» в 50-е и в начале 60-х г.г. «Инвейдеры» с экипажами, набранными «тихими американцами», летали в 1958 г. в Индонезии, принимали участие в неудачной попытке вторжения на Кубу в 1961 г. (ВВС Кастро также использовали В-26 в заливе Свиней). В 1961 г. ЦРУ использовало самолеты В-26 в Лаосе, в 1961 – 1964 г.г. – во Вьетнаме, в 1964 – 1967 г.г. в Конго. Специфические задания по десантированию агентов-парашютистов и прочих диверсантов самолеты «Инвейдер» начали выполнять еше в конце Второй мировой войны. В 50-х годы американских шпионов на «Инвейдерах» забрасывали в Албанию и в Китай.

Рост в 60-е годы так называемых вооруженных конфликтов малой интенсивности возродил интерес к «Инвейдеру» как к боевому самолету. Предназначенные к боевому применению самолеты проходили некоторую модернизацию – усиливался планер, монтировалось новое бортовое оборудование. Фирма Он Марк Инжиниринг по контракту с ВВС США разработала вариант В- 26К «Контр Инвейдер» (в мае 1966 г. обозначение изменено на А-26А), специально предназначенный для прошвопартизанских операций во Вьетнаме. Широкое применение поршневых штурмовиков А-1 «Скайрейдер» во Вьетнаме сняло острогу проблемы и большого количество антнпартизанских «Инвейдеров» не потребовалось. Тем не менее, самолеты В-26 порядочно наследили во Вьетнаме и Лаосе.

В ноябре 1969 г. пять самолетов А-26А были переданы в ВВС Южного Вьетнама, где их использовали только в качестве учебно-треннровочных.

Самолеты В-26К с остеклением носовой части фюзеляжа летали в Панаме, а на В- 26К с непрозрачным носом пилоты ЦРУ США пиратствовали в небе Конго с августа 1964 г. по начало 1967 г.

Пилоты 1-й эскадрильи специального назначения (Air Commando) сфотографировались перед В-26В незадолго до окончания своей командировки во Вьетнам. Самолет полностью выкрашен в темный цвет (вероятно в черный), что очень необычно. На этой стадии участия американцев в войне во Вьетнаме ночные полеты или секретные миссии почти не практиковались.

Первые R-26K прибыли в Таиланд на авиабазу Наклон Фаном в начале 1966 г. На килях этих самолетов отсутствовала буквенная кодировка подразделения. Изначально В- 26К поступили на вооружение 606-й эскадрильи эйр коммандо, позже часть преобразовали в 609-ю эскадрилью специального назначения.

Обучение и подготовка экипажей самолетов В-26К велась на базе 603-й эскадрильи специального назначения. Самолеты 603-й эскадрильи несли на вертикальном оперении кодировку «IF», на бортах фюзеляжа были нанесены опознавательные знаки ВВС США – па самолетах, отправленных в Таиланд, опознавательные знаки па фюзеляжи не наносились. Самолет камуфлирован по трехцветной «вьетнамской» схеме, нижние поверхности окрашены в черный цвет, но у некоторых самолетов низ был окрашен в нейтрально-серый цвет.