R.G. LeTourneau VIP-конверсии

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

R.G. LeTourneau VIP-конверсии

Не менее пяти «Ипвейдеров» вариантов «В» и «С» прошли модернизацию силами фирмы R.G. LeTourneau из Лонгвью, шт. Техас. По сравнению с конверсиями других фирм, изделия фирмы R.G. LeTourneau сравнительно недалеко ушли or исходных самолетов. В фюзеляже оборудовалась кабина для шести пассажиров с окном в крыше фюзеляжа, еще по одному окну было сделано в бортах фюзеляжа. Все оборудование военного назначения с самолетов но ходу модернизации было демонтировано. Масса пустой машины после модернизации – 99X0 кг, масса полезной нагрузки – 5900 кг, согласно сертификату типа. Сертификат типа в данном случае (кстати, как и в случае с конверсиями фирмы Он Марк) был выдан на «подтип», а не на новый тип самолета.

Согласно такому сертификату, максимальная взлетная масса «подтипа» не может превышать максимальной взлетной массы исходного типа. Кабина оставалась негерметичной, но пассажиры снабжались кислородными масками.

Три «Инвейдера» фирма R.G. LeTourneau модернизировала для собственных нужд, а в 1959 г. менеджмент фирмы вышел на рынок с предложением о переделке «Инвейдеров» в самолеты бизнес-класса. Количество модернизированных фирмой «Инвейдеров» не известно. Вряд ли их было много – «Гольфстрим» выполнил первый полет в августе 1958 г., после чего курьерские «Инвейдеры» стали никому не нужны.

Один модернизированный фирмой R.G. LeTourneau «Инвейдер» (А-26С N4974N, бывший 44-34134) был продан ВВС Бразилии где летал под обозначением СВ-26.