Президентская модификация фирмы Гранд Сентрал
Президентская модификация фирмы Гранд Сентрал
Фирма Гранд Сентрал Эйр Терминал из Глендэйла модернизировала несколько «Инвейдеров» в «президентские» самолеты речь понятно, не о перевозках президента США. Модернизация была шраничена адаптацией уже готового самолета под перевозку приУИ’ленных пассажиров, то есть изменения подверглась только внугренность фюзеляжа.
А-26В 44-34758 был одним из самолетов «Инвейдер» построенным, но не востребованным ВВС армии США. Самолет купила фирма Реконструкшен Фай пенс Корпорейшен, затем аэроплан перекупил в феврале 1946 г. мистер Чарлз X. Бабб из Калифорнии, зарегистрировав самолет как NL67908. В феврале 1948 г. Бабб продал свое «владение» фирме Форд Мотор Компании. после продажи самолет утратил в регистрации букву «L». На фирме Форд решили доработать самолет в вариант для VIР- перевозок на фирме Гранд Сентрал. Модернизированный самолет был продан в феврале 1952 г. французскому исследовательскому центру CEV, где получил бортовой номер «908». Не исключено, что французы приделали к этому самолету носовую оконечность фюзеляжа от самолета В-26С.
Самолет В-26В N67161 (бывший 44- 34767) купила фирма Реконструкшен Файненс Корпорейшен. Самолет летал под регистрацией N67162. затем N4852Y, потом его модернизировали в пассажирский вариант с гермокабиной для фирмы Браун Пэйпер Милл Компании. Далее самолет использовался для геодезических исследований.
Возможно, фирма Гранд Сентрал также выполнила модернизацию самолета В-26В N67161 (бывший 44-34767) – одного из пяти «Инвейдеров», купленных правительством Франции для центра CEV. Самолет во Франции получил бортовой номер «161».
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Гранд Флит в Ютландском бою
Гранд Флит в Ютландском бою Линейный флот 2-я эскадра линкоров 4-я эскадра линкоров 1-я эскадра линкоров 3-я эскадра линейных крейсеров(временно придана) 1-я эскадра крейсеров 2-я эскадра крейсеров 4-я эскадра легких крейсеров ПРИДАНЫ(в основном в качестве репетичных
ЛаГГ-3 (34-я производственная серия) — противотанковая модификация
ЛаГГ-3 (34-я производственная серия) — противотанковая модификация Истребители ЛаГГ-3 34-й производственной серии были приспособлены для борьбы с танками противника. Эти самолеты вместо 20-мм пушки ШВАК несли 37-мм пушку НС-37. Скорострельность пушки — 250 выстрелов в минуту,
Модель II Ко, поздняя модификация
Модель II Ко, поздняя модификация Главное отличие самолетов Модель II Ко поздней модификации заключалось в замене маслорадиатора, расположенного возле главной передачи, на другой, расположенный возле отдельного воздухозаборника под двигателем, где раньше располагался
Прибытие на Гранд Флит.
Прибытие на Гранд Флит. На вокзале в Инвергордоне меня ждал офицер, посланный с «Hercules’a», чтобы доставить меня на корабль. У трапа меня встретил командир кэптэн Клинтон-Бейкер. Он был среднего роста, черноволосый, с темным цветом лица, остроконечной бородкой и при первом
Маневры Гранд Флита.
Маневры Гранд Флита. 23-го марта Гранд Флит вышел в море на маневры. Наши легкие крейсера, несмотря на туманную погоду, вовремя обнаружили «противника» – линейные крейсера, вышедшие из Розайта. Когда мы взяли курс на противника, наш походный порядок был следующий: впереди
Президентская модификация фирмы Гранд Сентрал
Президентская модификация фирмы Гранд Сентрал Фирма Гранд Сентрал Эйр Терминал из Глендэйла модернизировала несколько «Инвейдеров» в «президентские» самолеты речь понятно, не о перевозках президента США. Модернизация была шраничена адаптацией уже готового самолета
Ту-142М – не модификация, а все новое
Ту-142М – не модификация, а все новое К 1969 г, в нашей стране завершились такие работы, как технический проект системы «Удар», эскизный проект ППС «Буревестник» для установки на ВВА-14 и другие. Тем самым была создана научно-техническая база для заказа новых средств,
Глубокая модификация «дальнобойщика»
Глубокая модификация «дальнобойщика» Авиаторы еще только осваивали новый бомбардировщик, а в ЦКБ-39 приступили к его самой существенной модернизации — в вариант «Ф» (ДБ-ЗФ). Согласно июньскому 1939 года проекту постановления Комитета Обороны (КО) «О внедрении в серийное
"ЛЕБЕДЬ-ГРАНД" (Л-14)
"ЛЕБЕДЬ-ГРАНД" (Л-14) Создание двухмоторных самолетов во все времена было связано с решением специфических проблем. Они начинались с процесса компоновки, когда моторы привязывались к крылу (крыльям) и располагались с разносом по размаху для свободного вращения винтов.