RB-26P

Самолет RB-26P представлял собой французскую конверсию В-26С и RB-26C, оснащенную фотооборудованием французского производства одним АФА Омера-ЗО, двумя Омера-31 и тремя Омера-11. Фоторазведчики RB-26P можно идентифицировать по более угловатому окну под объектив фотокамеры в левой части носовой оконечности фюзеляжа. К моменту появления RB- 26Р на килях всех французских «Инвейдеров2 стали писать буквы, обозначающие модификацию. Логично, что кили разведчиков нанесли буквы «Р».

Прототип разведчика RB-26P был готов в августе 1960 г. За ним в начале 1961 г. модернизацию прошли шесть невооруженных самолетов В-26С из запасников ВВС Франции. Работы выполняла фирма Юнион Аэромаритайм де транспорт. Последний разведчик передали ВВС Франции в середине 1962 г. Большинство самолетов так и осталось невооруженными. В середине декабря 1964 г. четыре RB-26P из разведывательной эскадрильи 1/32 были направлены в Чад на базу Форт-Ламн. Эти самолеты вооружили подкрыльсвыми пулеметными контейнерами, но четыре контейнера на самолете. Последний полет французский RB- 26Р (44-35512) выполнил 2 июля 1968 г.

Разведчики французы продали в несколько стран. Самолет 44-34312 в августе 1967 г. продали Биафре. Тогда эта провинция воевала за независимость с Нигерией. Самолет разбился при перегоне в Африку в ночь со 2 на 3 декабря 1967 г. при посадке в Порт-Харкурге.

B-26D борт «908» французского исследовательского центра СЕV. До покупки французами самолет прошел модернизацию в пассажирский самолет фирмой Гранд Сентрал.

ВВС Индонезии применят «Инвейдеры» для борьбы с сепаратистами и во время аннексии Восточного Ириана. Позже самолеты использовались индонезийскими ВВС в качестве буксировщиков мишеней. «Инвейдер» с кодировкой «TNI-AV» летал даже в 70-е годы.