«Инвейдеры» в ВВС третьих стран
«Инвейдеры» в ВВС третьих стран
Первыми после ВВС США самолеты А- 26 «Инвейдер» получили Королевские ВВС Великобритании, совсем немного и в самом конце Второй мировой войны. С окончанием войны в Европе прекратила существование и программа ленд-лиза, в рамках которой Великобритании поставлялись американские военные самолеты. После войны США предоставила «Инвейдеры» многим страна в рамках разнообразных программ оказания военной помощи, в том числе Турции, Франции. Перу, Чили, Саудовской Аравин, Кубе и Бразилии.
Больше всего «Инвейдеров» получила Франция. В ВВС Франции «Инвейдеры» эксплуатировались с 1951 по 1968 г. Французы получили самолеты двумя партиями. Первая (самолеты В-26В, В-26С и RB-26C) предназначалась для использования во Французском Индокитае и была поставлена в начале 50-х годов. Самолеты той паргии сохранили серийные номера ВВС США. После бесславного для французов окончания первой вьетнамской войны, уцелевшие «Инвейдеры» вернули американцам. Большинство этих самолетов после Индокитая доживало свой век на филиппинской авиабазе Кларк-Филд.
Для использования в Европе и в Северной Африке французы закупали «Инвейдеры» в разных местах. Изначально были куплены самолеты, предназначенные для использования по различным программам летных испытаний (самолеты получили гражданскую регистрацию) и в качестве буксировщиков мишеней. В июле 1956 г. была закуплена партия самолетов, предназначенная для вооружения двух бомбардировочных эскадрилий, которым предстояло воевать в Алжире. В Великобритании были куплены самолеты RB-26C, предназначенные для вооружения одной разведывательной эскадрильи. Несколько уникальных модификаций «Инвейдера» разработали сами французы в начале 60-х годов, включая RB- 26Р. оснащенный фотоаппаратурой французского производства; самолет B-26APQ-13 для тренировки операторов РЛС и ночной истребитель B-26N. Несколько самолетов модернизировались французами в рамках нескольких программ летных испытаний.
Франция не осталась единственной страной, приложившей руку к конструкции «Инвейдера». В Чили был создан вариант TB/B-26D с новой конфигурацией наступательного стрелкового вооружения в носовой части фюзеляжа. В Бразилии несколько бомбардировщиков переделали в транспортные самолеты. По гражданским каналам самолеты В-26 были проданы в Доминиканскую республику, Индонезию, Гватемалу, Никарагуа, Португалию, Биафру, Сальвадор и Гондурас. К поставкам самолетов в Никарагуа и Гватемалу приложило свою длинную волосатую руку ЦРУ США. Последним военным «Инвейдором» стал единственный В-26В («276», затем «510») ВВС Гондураса. проданный 7 декабря 1982 г.
ВВС Турции получили несколько «Ипвейдеров», включая этот В-26В. «Инвейдеры» в 1-м батальоне 2-го полка ВВС Турции пришли на смену бомбардировщикам Мартин «Балтимор». После снятия с вооружения подразделений первой линии, минимум десять турецких В-26 использовалось для буксировки мишеней. Последний турецкий «Инвейдер» был снят с эксплуатации в 1959 г.
В-26В с шестью пулеметами в носу фюзеляжа, скорее всего из группы 1/25 «Тунис», в полете. Снимок сделан в окрестностях Дьен Бьен Фу в период отчаянной обороны французами своей главной базы в северном Вьетнаме. Многие полученные французами из США «Инвейдеры» прошли Корейскую войну.