Пестеров Евгений Павлович

1 августа 1941 года меня направили на Ленинградский фронт. Попали мы в 428-й истребительный полк, который дислоцировался на аэродроме Гатчина. Это старинный аэродром, который был ещё до Октябрьской революции. Но, к сожалению, полк не успел сформироваться полностью, когда фашисты, прорвав оборонительные сооружения под Лугой, подошли к самой Гатчине. Под Ленинградом оказалось очень много наших повреждённых самолётов, и тогда собрали несколько бригад, и приказом Военного совета Ленинградского фронта были организованы ремонтные авиационные базы. Нас направили в город Ленинград во 2-ю ремонтную авиационную базу, которая находилась на территории авиационного завода № 47. Этот завод был крупным, у него было своё лётное поле, и там мы ремонтировали наши повреждённые самолёты.

- И бомбардировщики, и истребители?

Да, но мне пришлось в основном ремонтировать истребители. На бомбардировщиках я работал мало.

- Какие были истребители?

И-16, И-15бис, И-153, были разведчики Р-5, были также бомбардировщики СБ. Все эти самолёты мы ремонтировали в цехах 47-го завода.

- С точки зрения электрооборудования что выходило из строя, что приходилось больше всего ремонтировать?

Приходилось менять кабельную сеть, электрооборудование, аккумуляторы, генераторы и другие бортовые приборы, мы делали пробную зарядку аккумуляторов, пробные пуски генераторов и наладку этого оборудования на самолёте. Территория завода обстреливалась дальнобойными артиллерийскими батареями противника, потому что враг подошёл уже к Пулковским высотам. Наш завод находился в видимой дальности, мы уже видели Пулковские высоты. У нас были, конечно, большие потери - и среди военных, и среди гражданских - рабочих завода. Очень печально, что среди погибших были женщины. Когда обстрел и бомбёжки усилились (это было примерно в конце сентября 1941 года), нас перебросили на территорию авиационного завода № 21. Находился он на северо-востоке Ленинграда. Там мы продолжили ремонтировать самолёты. Осенью, в конце октября, когда уже нечего было ремонтировать, когда остались буквально считаные экземпляры наших действующих самолётов, нас, авиационных механиков, техников, инженеров, собрали под крыло 439-го истребительного авиационного полка и направили на станцию Ладожское озеро. Мы ждали погрузки на корабли Ладожской военной флотилии, потому что блокада Ленинграда была полностью замкнута в начале сентября, примерно 8-9 сентября, и нас решили перебросить на Большую землю на кораблях Ладожской военной флотилии. Но перед нами две баржи с эвакуированными из Ленинграда стариками и детьми были потоплены фашистской авиацией, и нас задержали на станции Ладожское озеро до тех пор, пока не испортится погода в этом районе. И вот в конце октября - начале ноября нас погрузили на канонерскую лодку «Норе» из состава Ладожской военной флотилии, и мы поплыли на противоположный берег Ладожского озера. Был шторм, корабль бросало, как щепку. Наш состав в основном был технический, и все лежали на палубе, чтобы удержаться при этой штормовой погоде. Моряки ходили между нами и смеялись: «Эх вы, лётчики, даже морской качки не выдерживаете!» Некоторые из нас были в плачевном состоянии, и рвало нас, и тошнило, и всё такое. Ну, наконец, мы доплыли до Новой Ладоги, нас выгрузили, на машинах довезли до железнодорожной станции и затем отправили в город Череповец. Там нас переформировали и в январе 1942 года направили на Карельский фронт.

Интервью А. Драбкина, лит. обработка С. Анисимова