Операции вспомогательных крейсеров на морских коммуникациях

Операции вспомогательных крейсеров на морских коммуникациях

 В Первую мировую войну обе враждующие стороны широко применяли вспомогательные крейсера: немцы — для нарушения в основном английских коммуникаций, англичане — для их обороны. Англичане использовали в качестве вспомогательных крейсеров пассажирские лайнеры, корабли быстроходные с обширными трюмами, но довольно дорогие. Немцы использовали для этой цели все, что могло годиться вплоть до парусника.

Вооружение на вспомогательных крейсерах было различным На тех кораблях, которые готовились для этой цели загодя, артиллерия была значительной и включала по пять-восемь пушек 105 — 152-мм калибра, не считая более мелкой. На тех кораблях, особенно трофейных, число пушек и их калибр было меньше — одна-две 88 — 105-мм

Разумеется, вспомогательные крейсеры не предназначались для единоборства с крейсерами, даже легкими специальной постройки. Их задачей было либо охранять, либо топить торговые суда. Однако были случаи, когда им приходилось защищаться от более сильного противника или вступать в бой с такими же вспомогательными крейсерами. О некоторых вспомогательных крейсерах, в основном английских, уже говорилось. Остановимся на немецких, как более деятельных. Вспомогательным крейсерам редко приходилось встречаться в бою с аналогичным кораблем противника, но такие случаи все-таки были

Первый произошел 14 сентября 1914 года недалеко от острова Тринидад. Встретились английский вспомогательный крейсер «Кармания» и немецкий «Кап Трафальгар». Оба корабля были бывшими пассажирскими лайнерами. «Кармания» (19650 т водоизмещения) принадлежала компании «Кунард Аайн», «Кап Трафальгар» (17 300 т) — «Гамбург — Южная Америка». Скорости кораблей были примерно равными. Вооружение «Кармании» состояло из восьми 120-мм пушек Его германский соперник имел столько же, но 105-мм пушек и несколько малокалиберных скорострелок. Надо отметить, что и 120-мм английские, и 105-мм немецкие пушки к моменту боя были устаревшими и не отличались ни скорострельностью, ни дальнобойностью.

Крейсер «Кармания» вначале действовала в составе Северного патруля, а затем была направлена в Карибское море. «Кап Трафальгар» находился в одном из портов Южной Америки. После начала войны он встретился с канонерской лодкой «Эбер», принял с нее пушки и экипаж, и стал вспомогательным крейсером

Утром 14 сентября «Кармания» направилась к острову Тринидад, где и обнаружила противника Один из них принимал уголь. Немецкий крейсер прекратил бункеровку и направился в море. Корабли имели примерно равный ход, и вряд ли «Кармания» сумела бы догнать противника, но немецкий капитан не стал использовать возможность уйти, а решил принять бой. Он развернулся и пошел навстречу неприятелю. Когда дистанция сократилась до 36 кабельтовых, англичане открыли огонь. Дистанция еще сократилась, и тогда «Кап Трафальгар» ответил своему противнику. Немцы стреляли отлично. В английский крейсер попало около 80 снарядов. На корабле бушевал пожар, его мостик был разрушен. Рулевое управление получило повреждение Корабль имел несколько подводных пробоин и стал крениться.

Англичане не остались в долгу. Они стреляли, стремясь поразить подводную часть борта, и в этом достигли успеха. Немецкий крейсер вышел из боя и направился к берегу, на ходу вываливая за борт шлюпки. По-видимому, немецкий капитан решил выбросить крейсер на берег. Однако он не успел этого сделать. Крейсер лег на борт и затонул, уйдя под воду носом. Один из немецких угольщиков стал подбирать команду погибшего корабля.

Англичане ему не мешали. Им было не до него. Их корабль сам еле держался на воде Вдобавок они обнаружили на горизонте еще один немецкий вспомогательный крейсер. Это был «Кронпринц Вильгельм». Прислуга английского корабля разбежалась по орудиям, но немецкий корабль неожиданно отвернул и скрылся, так и не сделав ни одного выстрела. Англичане кое-как исправили повреждения и восстановили радиосвязь. Им навстречу направились крейсера «Бристоль» и «Корнуол». По-видимому, капитан «Кронпринца Вильгельма» знало близком нахождении английских крейсеров и не стал рисковать. Подошедшие крейсера помогли справиться с еще бушевавшим пожаром и откачать воду из затопленных помещений.

За проведенный бой капитан «Кармании» Грант получил орден, а сам крейсер был награжден серебряным блюдом, ранее принадлежавшим адмиралу Нельсону.

Вспомогательный крейсер «Принц Эйтель-Фридрих» был переоборудован из пассажирского лайнера компании «Норддойчер Ллойд». С началом войны на него в Циндао установили четыре 105-мм, восемь 88-мм пушек и двенадцать 37-мм скорострелок. 6 августа 1914 года крейсер направился в Тихий океан. Вначале он должен был сопровождать несколько своих транспортов до острова Паган, а затем действовать самостоятельно. Крейсер имел вместительные трюмы, полностью загруженные топливом, что обеспечивало его хорошую автономность, но, к сожалению команды, ход его был не велик По скорости немецкий корабль значительно уступал находившимся примерно в том же районе английским вспомогательным крейсерам Некоторое время рейдер входил в состав эскадры графа Шпее, который использовал его как разведчика. После ухода отряда Шпее в Атлантику рейдер занялся самостоятельными поисками добычи. Первой его жертвой стал транспорт «Чаркас», груженный нитратами. В то время это было не только удобрение, но и важнейшее сырье для производства взрывчатых веществ. Транспорт был утоплен.

10 декабря капитан рейдера получил сведения о гибели немецкой эскадры адмирала Шпее. Одинокому и тихоходному рейдеру было рискованно оставаться в этом районе, и он направился на запад. По дороге он перехватил два парусника. Один был пустым, и его затопили сразу, зато второй был гружен углем. У острова Пасхи уголь был перегружен на рейдер, а парусник затоплен. 6 января 1915 года рейдер ушел от острова Пасхи, решив прорываться в воды метрополии вдоль берегов Антарктиды. Свои операции ему удалось провести, когда он достиг Атлантики.

26 января он захватил и потопил идущий под русским флагом барк. На следующий день он захватил еще два парусника — французский и американский. «Француз» был потоплен сразу. На счет «американца» были сомнения. Груз зерна предназначался для британцев и мог считаться контрабандой. После некоторого раздумья и неудачной попытки разгрузить парусник он был все же потоплен.

Спустя два дня был потоплен еще один французский парусник, а 12 февраля был потоплен еще один. Хотя парусники — тоже добыча, но на них не было угля, и рейдеру пришлось изменить район рейдерства и направиться на пути следования пароходов. Здесь его ждал успех, В течение двух дней он потопил два парохода, но на них угля также не было. Делать было нечего, и пришлось направиться в ближайший американский порт (САСШ были еще нейтральными) для ремонта и бункеровки.

Об этом узнали англичане и направили на перехват рейдера два крейсера — «Камберленд» и «Ниобе». Не имея возможности осуществить прорыв, командир рейдера предпочел интернировать свой корабль. После вступления в войну американцы его захватили и переоборудовали в войсковой транспорт. За время своего рейдерсгва «Принц Зйтель-Фридрих» потопил 11 судов водоизмещением в 33 500 т.

Вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» был построен в Штеттине в 1897 году для германской компании  «Норддойчер Ллойд». Его валовая вместимость составляла 14 350 т, а скорость превышала 22,5 уз. Уже в первый год эксплуатации лайнер побил рекорд скорости и стал обладателем Голубой ленты Атлантики. С началом войны он был реквизирован и переоборудован во вспомогательный крейсер. На него поставили шесть 105-мм и несколько малокалиберных скорострельных пушек.

Уже 4 августа 1914 года «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» оставил берега Германии. Прижимаясь к норвежским фьердам, он обогнул Шетландские острова и вышел в океан. Его первой добычей стал 7 августа маленький рыболовный траулер. Чтобы не обнаружить себя заблаговременно, капитан рейдера распорядился его потопить. Местом действий был выбран район вблизи Канарских островов. Суда противника стали попадаться почти сразу. Однако первый пароход пришлось отпустить, так как его «грузом» были пассажиры, в основном женщины и дети. Зато второй, груженный новозеландским мясом, был утоплен. Следующим пароходом, который остановил рейдер, опять оказался пассажирским. Отпустили и его. Гуманность не осталась без вознаграждения — вечером того же дня был встречен пароход «Ньяга». Экономя снаряды, его утопили подрывными зарядами.

Испытывая недостаток в топливе, рейдер направился в испанские колониальные владения в Африке, где назначил встречу со своими угольщиками. За время погрузки угля его настиг английский крейсер «Хайфлаер». Предложение сдаться немецкий капитан отверг, и крейсера открыли огонь. Одиннадцать 152-мм пушек британского крейсера превратили в решето «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», благо цель была достаточно велика. Бывший лайнер опрокинулся и затонул на мелководье. Погибло около 100 человек. Английский крейсер существенных повреждений не получил. Добыча рейдера была невелика, — всего три судна общим водоизмещением чуть больше 10 000 т.

Лайнер «Кронпринц Вильгельм» был четырьмя годами моложе. Его построила фирма «Вулкан Верфт» в Штеттине. По своим размерам и скорости он мало отличался от «Кайзера Вильгельма дер Гроссе». К началу войны лайнер находился в Нью-Йорке. 2 августа он спешно оставил порт и направился к месту встречи со своим легким крейсером «Карлсруэ». С крейсера передали на лайнер два 88-мм орудия и пулеметы, превратив его во вспомогательный крейсер. Несмотря на незначительное вооружение, этот рейдер стал самым результативным из германских рейдеров «первой войны».

Во время передачи вооружений немецкие корабли обнаружили британский крейсер «Саффолк». Судьба лайнера могла тут же и решиться, но англичанин погнался за «Карлсруэ», что дало возможность лайнеру «Кронпринц Вильгельм», еще неготовому к бою, спокойно уйти.

Приняв топливо со своего угольщика, рейдер вышел на коммуникации. Вначале ему попался нейтральный датский парусник. Его отпустили с миром Вторым был тоже парусник, но русский. Непонятно почему, но его тоже отпустили, посчитав, что его и топить-то не стоит. Наконец, судьба улыбнулась, и следующим стал английский пароход «Индиэн Принс». Сняв команду, его утопили.

Долгое время рейдер никого не встречал. Только 7 октября было остановлено и захвачено английское судно «Ла Коррентина», груженное мясом Сняв с транспорта все, что можно, его утопили. Интересно следующее — на транспорте находилось два 120-мм орудия, но на немецкое счастье, — не было боеприпасов. Плохо пришлось бы рейдеру с его 88-мм пушками. Следующий приз позволил обеспечить рейдер углем Затем был потоплен еще один парусник. Для его уничтожения, экономя снаряды, пришлось использовать таран.

Редкие встречи с судами противника заставили рейдер переменить место, и «Кронпринц Вильгельм» ушел к островам Зеленого мыса. Здесь почти сразу он захватил два приза. Один из пароходов оказался угольщиком, другой шел в балласте. После перегрузки угля оба транспорта были затоплены. Три недели спустя был захвачен и потоплен еще один угольщик.

Рейдер снова переменил район и ушел к берегам Южной Америки. Здесь 10 января 1915 года он захватил идущий в балласте пароход «Потаро» и принял решение использовать его в качестве разведчика. Затем был захвачен еще один пароход и маленькая шхуна. Шхуна была потоплена тараном, а за ней после разгрузки и пароход пошел на дно. За февраль и март рейдер потопил еще четыре судна. Дальнейшее рейдерство стало практически невозможным Скорость крейсера существенно снизилась из-за обильного обрастания корпуса. Машины требовали переборки, и в команде появились признаки цинги. Так или иначе, заход в нейтральный порт стал необходим

«Кронпринц Вильгельм» вошел в американский порт Ньюпорт-Ньюс 19 апреля ему предоставили сухой док, но только для очистки корпуса от обрастаний. Чинить машины и поврежденный таранными ударами форштевень не позволили. Рейдеру пришлось интернироваться. После вступления САСШ в войну он был реквизирован и вошел в состав американского флота под названием «Фон Штойбен». На счету «Кронпринца Вильгельма» считаются потопленными 14 транспортов общим водоизмещением около 56 000 т.

Вспомогательный крейсер «Берлин» сделал самый короткий по времени, но и самый результативный выход. 21 сентября 1914 года рейдер направился к северным берегам Ирландии, где и поставил минное заграждение. На этом заграждении вначале подорвался транспорт «Манчестер Коммгре», а затем нечто более существенное. 27 сентября на минах, поставленных «Берлином», подорвался и погиб английский линкор «Одейшиэс» водоизмещением в 23 000 т, скоростью в 21,7 уз, вооруженный десятью 343-мм пушками. Линкор находился в строю около года. После постановки мин рейдер перешел на маршрут между Англией и Россией. Рейд был неудачен. Не встретив транспортов противника и израсходовав топливо, рейдер зашел в норвежский порт Тронхейм, где и был интернирован. Впоследствии он был передан Англии и использовался в качестве пассажирского судна.

Использование лайнеров в качестве рейдеров имело ряд недостатков. Во-первых, лайнеры были дороги, во-вторых, они потребляли много топлива и, наконец, в-третьих, они были узнаваемы. Действительно, крупные пассажирские пароходы посещали множество портов, их видели во всех уголках света. Их было немного и их, что называется, «знали в лицо». Маскировка, фальшивые трубы и грузовые стрелы, хотя и давали определенный эффект, все же не могли дать окончательного результата.

Поэтому осенью 1915 года один германский морской офицер предложил использовать в качестве рейдера обычные сухогрузы. Они не должны быть особенно быстроходными, но все же их скорость должна была несколько превышать скорость обычных транспортных судов. Главным их достоинством кроме скрытости должны были быть высокая автономность и сильное вооружение.

Этим требованиям полностью отвечал рейдер «Мёве», бывший рефрижератор «Понго». Его вооружили четырьмя 150-мм и одной 105-мм пушками. Кроме того, он имел два 500-мм торпедных аппарата и мог нести до 500 мин заграждения. «Мёве» вышел из Киля в декабре 1915 года. Первое, что он сделал — это выставил минное заграждение у берегов Шотландии. 6 января 1916 года на этом заграждении подорвался и погиб английский линкор «Кинг Эдвард VII» водоизмещением 15 600 т, скоростью 18,5 уз, вооружением — четыре 305-мм, четыре 234-мм и десять пушек 152-мм На следующий день на этом месте погиб еще один транспорт.

Остальные мины «Мёве» выставил у французских берегов в районе Ла Рошели. На этом заграждении подорвались два транспорта. Избавившись от опасного груза — мин, рейдер приступил к операциям на коммуникациях. 11 января 1916 года на траверзе мыса Финисгерре был обнаружен и остановлен рудовоз «Фаррингфорд». Он был потоплен несколькими выстрелами. Следующей добычей стал британский угольщик. Его оставили до времени и стали использовать как транспорт снабжения. После этого рейдер до 15 января захватил и потопил еще три ценных транспорта.

Следующей добычей «Мёве» стал лайнер «Аппаш», который кроме пассажиров еще вез 50 000 фунтов стерлингов в золотых слитках. На лайнер перевели десантную партию, и он пошел за рейдером На другой день рейдер, маскируясь под потопленное ранее английское судно, остановил транспорт «Клан Макинтош». Капитан парохода оказался мужественным человеком и приказал подать в эфир сигнал о том, что он атакован вспомогательным крейсером противника. Мало того, с парохода открыли огонь по рейдеру из единственной сигнальной пушки. Бой был коротким, всего пять минут. На пароходе погибли и были ранены более 20 человек. Несмотря на то что пароход имел ценный груз, его пришлось затопить, так как один из снарядов рейдера существенно повредил его машину. Лайнер «Аппаш» принял с потопленного корабля команду и направился в американский порт Ньюпорт-Ньюс.

В конце января — начале февраля рейдер потопил еще четыре судна. Особой ценности эти призы не представляли. Однако нахождение в этом районе стало опасным, и рейдер взял курс на северо-восток от бразильских берегов. Во второй половине февраля рейдер захватил и потопил еще четыре транспорта, после чего принял решение возвратиться в Германию.

На последнем призе английском пароходе «Саксон Принс» были захвачены некоторые документы и газеты, из которых можно было извлечь сведения о передвижении английских кораблей, в том числе и входивших в Северный патруль. В конце февраля норвежские воды отличаются дурной погодой. Под прикрытием снежных шквалов и тумана «Мёве» благополучно прибыл в германский порт. За свое плавание он уничтожил 14 торговых судов, не считая тех, что подорвались на его минах.

Вспомогательный крейсер «Грейф» был совершенно новым судном Он был спущен на воду перед самой войной. С началом войны его вооружили так же, как «Мёве»: четырьмя 150-мм, одним 105-мм орудиями и двумя 500-мм торпедными аппаратами.

25 февраля 1916 года «Грейф» вышел в Северное море. О выходе рейдера было известно англичанам, и они организовали его перехват, для чего в море вышли пять крейсеров и три эсминца. В дополнение к Северному патрулю это были значительные силы, и шанс прорваться в Атлантику незамеченным у немецкого рейдера был невелик В проливе между Шетландскими и Фарерскими островами находились два вспомогательных крейсера «Алькантара» и «Андес». Эти бывшие лайнеры обладали приличным ходом в 17 уз. и сильной артиллерией, включавшей по восемь 152-мми по две 57-ммпушки.

Утром 29 февраля (несчастливым оказался Касьянов день для немцев) с крейсера «Алькантара» заметили неизвестное судно, направлявшееся на северо-восток На английском крейсере был поднят сигнал «остановиться», подкрепленный двумя холостыми выстрелами. В ответ немцы открыли огонь и достигли в этом успеха. «Алькантара» получила значительные повреждения, прежде чем смогла ответить достойно противнику. Бой между крейсерами шел на дистанции прямой наводки. Вскоре английский крейсер получил еще и торпеду. Однако полные угольные ямы несколько ослабили эффект от попадания. Вторая торпеда прошла мимо. Положение «Алькантары» было тяжелым, и, если бы не вмешательство второго вспомогательного крейсера англичан, неизвестно, как бы развивались события дальше.

Теперь немецкому крейсеру приходилось отбиваться от двух противников, и его возможности к сопротивлению быстро таяли. Но судьба «Алькантары» была решена. Крейсер лег на левый борт и в 11 час перевернулся и затонул. Немцы также покинули свой поврежденный корабль, но он продержался на плаву еще два часа и был добит подошедшим легким крейсером «Комуо.

Это был последний вспомогательный крейсер «первой волны». Прошел почти год, прежде чем на океанские просторы стали выходить вспомогательные немецкие крейсера «второй волны», первым из них был уже известный «Мёве». (В Первую мировую войну он был единственным рейдером, совершившим два выхода.) 22 ноября 1916 года рейдер покинул Вильгельмехафен и направился вдоль побережья Норвегии. 26 ноября под прикрытием шторма он удачно миновал линию английских дозоров и вышел в Атлантику. 2 декабря он остановил английский пароход «Вольтер» и потопил его подрывными зарядами. Через три дня рейдер потопил норвежский пароход, следовавший в Англию с грузом стальных заготовок для артиллерийских стволов и различных деталей для машин и механизмов. Пароход был потоплен.

До 31 декабря рейдер захватил еще восемь судов противника. Один из них, английский пароход «Ярроудейл», с ценным грузом был отправлен в Германию, куда дошел в канун нового года. Другой, американский транспорт «Сент Теодор», был переоборудован во вспомогательный корабль. На него передали две 52-мм пушки, и он получил название «Гейер». Остальные суда были потоплены.

За январь 1917 года«Мёве» захватил шесть транспортов.  Пять из них были затоплены, а шестой, японский «Хадсон-мару», был превращен в плавучую тюрьму. Следующий месяц мог стать последним в жизни рейдера. 16 февраля он встретился с быстроходным английским вспомогательным крейсером «Эдинбург Кастл». Его восемь 152-мм пушек были весьма опасны для германского рейдера, и он предпочел отступить. Это ему вряд ли бы удалось, если бы не помог дождевой шквал.

23 февраля и 5 марта рейдер спокойно потопил еще два транспорта, но встреченный в тот же день новозеландский пароход «Осаки» оказал сопротивление Он располагал одной 102гмм пушкой, расположенной на корме. Имея приличный ход в 15 уз, он занял позицию впереди рейдера и открыл весьма точный огонь. Рейдер получил три попадания 102-мм снарядами и получил повреждения и несколько осколочных пробоин борта, через которые стала поступать вода. Однако немцы скоро пристрелялись и «Осаки» стал получать одно попадание за другим Вскоре, получив около 30 попаданий, «Осаки» лег на правый борт, затем перевернулся и затонул. Повреждения рейдера были невелики.

Последними жертвами «Мёве» были пароходы «Деметрион» и «Говернор». Оба были вооружены. Командир рейдера, увидев на английском транспорте пушку, приказал открыть огонь. Не желая испытывать судьбу, капитан «Деметриона» спустил флаг. Пароход был потоплен подрывными зарядами и несколькими выстрелами. По другому поступил командир «Говернора» — он приказал открыть огонь по рейдеру. Однако немецкий капитан был готов к такому повороту событий. Он вывел из-под обстрела свой корабль, и более тяжелые пушки рейдера решили дела Пароход сдался и был затоплен. На рейдере скопилось около 800 пленных, продовольствие кончилось, и капитан принял решение прекратить рейдерство. В дальнейшем «Меве» служил в качестве минного заградителя, а после войны передан Англии. В1933 году он был продан Германии и поучаствовал во Второй мировой войне 7 апреля 1945 года он был потоплен авиацией в норвежском фьорде.

Рейдер «Вольф» отличался от своих предшественников тем, что при скорости в 8 уз. он мог находиться в плавании без дозаправки более 170 дней. Кроме того, он был вооружен значительно сильнее — имел шесть 150-мм и одну 105-мм пушки, четыре 500-мм торпедных аппарата и один самолет. Гидросамолет FF-33e предполагалось использовать, учитывая невысокую скорость рейдера лить об опасности или навести на цель

2 декабря 1916 года «Вольф» вышел в океан. Первое, что он сделал, пройдя на юг Атлантики (севернее действовать тихоходному рейдеру в зоне английских сильно охраняемых конвоев было опасно), поставил у мыса Доброй Надежды минное заграждение, такое же было поставлено и в районах Бомбея и Коломбо. На этих заграждениях погибло два транспорта. 27 февраля 1917 года был захвачен первый приз — пароход «Турителла». Его переоборудовали во вспомогательное судно, вооружили 52-мм пушкой и передали на него 25 мин, которые должны быть доставлены в район Адена. Теперь он назывался «Илти». В то же время было произведено испытание самолета. Оно прошло успешна 1 мая был задержан еще один английский транспорт. Пароход был потоплен. В это время «Илти» поставил мины у Адена, но на следующий день был перехвачен английской канонерской лодкой Юдин». Ее четыре 102-мм пушки решили исход встречи, и «Илти» был затоплен своей командой.

«Вольф» продолжал крейсеровать в Индийском океане. Добыча попадалась редко. 11 марта был захвачен и затоплен пароход «Водсворт» 31 марта — парусник «Ди». Несколько раз пытались использовать для разведки гидросамолет, но безуспешно. Наконец, 2 июня был обнаружен транспорт «Вайруна». На транспорт с гидросамолета сбросили вымпел с предложением остановиться и сдаться. Пароход не остановился, тогда на него бросили бомбу. Она упала недалеко от парохода. Это подействовало, и пароход остановился.

С середины июня до конца августа добыча «Вольфа» была невелика. С помощью самолета сумели захватить и потопить только четыре судна, да еще выставили мины у побережья Новой Зеландии. 26 августа «Вольф» направился в Германию. 26 сентября, уже находясь в Индийском океане, рейдер обнаружил японский транспорт «Хитачи-мару». После обстрела и нескольких сброшенных бомб транспорт остановился. С него сняли все ценное и затопили. 15 октября остановили испанский пароход и превратили его в транспорт снабжения — пароход вез 5500 т угля в Англию. Последними жертвами рейдера стали два парусника 19 февраля 1918 года после 452 дней плавания рейдер вернулся в Германию.

Вспомогательный крейсер «Леопард» был трофейным английским транспортом «Ярроудейл», захваченным «Вольфом». Выход рейдера был неудачным. В самом начале пути он был перехвачен броненосным крейсером «Акиллес» и сторожевым судном «Данди». Понимая, что оторваться от английских кораблей не удастся, немцы открыли огонь по «Данди». Англичане ответили. Произошло нечто непонятное: 150-мм пушки против одной 102-мм оказались неэффективны, а выпущенные по «Данди» торпеды прошли милю. Англичане стреляли точно, а когда в дело вступил «Акиллес» и в рейдер попала торпеда, исход боя стал ясен — «Леопард» затонул со всем экипажем.

Последним рейдером Первой мировой войны был совершенно необычный корабль — парусник водоизмещением около 1500 т с небольшим дополнительным двигателем (дизелем). Идея использовать для рейдерсгва судно с преимущественно парусным движителем оказалась, к удивлению, достаточно жизнестойкой. Название этого странного рейдера было не без претензии — «Зееадлер». Он имел парусное вооружение барка с площадью парусов в 2500 м². В качестве вспомогательного двигателя был использован четырехтактный дизель. Вооружение рейдера было невелико — два 105-мм орудия и два пулемета. Рейдер был замаскирован под норвежское судно. Точность маскировки была весьма тщательной, вплоть до семейных фотографий на стенках кают, книг и прочего. Было подобрано около двух десятков матросов, говоривших по-норвежски (остальные, в случае досмотра англичанами, должны были прятаться в специальных, укрытых палубным грузом, трюмах). Предусмотрено было все до самых мелочей.

21 декабря 1916 года «Зееадлер» вышел от немецких берегов в свое опасное плавание. 8 января он был остановлен английским вспомогательным рейдером и после досмотра отпущен с миром (недаром столько внимания было уделено маскировке). 9 января с рейдера заметили небольшой пароход «Зееадлер» сигналом запросил сообщить показания хронометра. Просьба была невинной. Пароход вежливо снизил скорость, и тогда с рейдера начали стрелять. После третьего выстрела пароход остановился. После снятия экипажа он был потоплен подрывными зарядами.

На следующий день был остановлен и потоплен пароход «Ланди Лйленд» с грузом сахара. В течение следующих полутора месяцев «Зееадлер» потопил восемь парусников. 11 марта рейдер заметил английский пароход Обманным приемом, изображая пожар, рейдер ввел в заблуждение капитана парохода «Хорнгарт», который поверил и пошел оказывать помощь. Когда «спасатель» приблизился, с рейдера открыли огонь и первым же снарядом уничтожили радиостанцию на английском пароходе. Расстояние между судами было минимальным. Услышав команду изготовить торпедные аппараты, на английском корабле спустили флаг. (Никаких торпед на рейдере не было. Это была очередная «шутка» капитана Люкнера. Он был богат на выдумки.) Последними жертвами рейдера были три небольшие американские шхуны.

На этом и закончилась деятельность этого необычного рейдера Необычный рейдер и погиб необычно для военного корабля. Около острова Таити он был застигнут цунами и выброшен на берег. Корабль превратился в обломки. Судьба экипажа была не столь драматичной, сколько, если можно так сказать, «кинематографичной». Командир фон Люкнер с частью экипажа на шлюпке отправился в море, надеясь захватить какой-нибудь парусник и продолжить рейдерсгво. Люкнер попал в плен, но бежал, снова попал в плен. На этот раз уже до конца войны. Вообще «одиссея» капитана Люкнера — готовый сюжет для сериала, начиная с его молодых лет и до последних дней уже после Второй мировой войны.