Бронеавтомобиль-дрезина "2593" ("СУМИДА")
Бронеавтомобиль-дрезина "2593" ("СУМИДА")
Своеобразным БТР был принятый в 1933 году на вооружение трехосный бронеавтомобиль-дрезина "2593" ("Сумида" или "Чийода/Сумида") с экипажем 7 человек, пулеметом в башне и семью бойницами в бортах и корме корпуса для стрельбы из карабинов и ручного пулемета. Корпус и коническая башня — клепаные. Посадка и высадка производились через двери в бортах и двустворчатую дверь в корме. Имелся также люк в крыше башни. Карбюраторный двигатель располагался впереди, для доступа к нему служили бортовые люки с откидными крышками. Радиатор помещался перед двигателем и бронировался отдельно. Встречались БА "Сумида" с 6-цилиндровыми дизелями мощностью 100 л.с. — вероятно, это были машины, производившиеся другими заводами. Колеса подвешивались на полуэллиптических рессорах. На управляемую переднюю ось приходилось 2,31 т, на приводные задние — по 2,69 т. Все шесть колес — с литыми грузовыми шинами.
Автомобильные шины могли заменяться железнодорожными скатами, которые на марше крепились на бортах машины. Для смены хода БА вывешивался на четырех домкратах, а сама операция занимала 10 минут. Спереди и сзади БА имел сцепки и буферы железнодорожного типа. При установке на рельсы две машины сцеплялись по схеме "тяни-толкай".
Бронеавтомобили-дрезины строились тогда во многих странах, однако для Японии с ее обширными планами захватов на Дальнем Востоке они могли иметь особое значение. "Сумида" нашли применение в Китае, но с переносом основных боевых операций на тихоокеанский театр военных действий интерес к бронемашинам-дрезинам упал.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ-ДРЕЗИНЫ "2593" ("СУМИДА")
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 6,57, ширина— 1,9, высота — 2,95, клиренс — 0,4.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет "91" калибра 6,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 16, борт—8, башня — 8.
ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 40 л.с.
КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА: 6 х 4..
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.
СКОРОСТЬ по ж.-д колее, км/ч: 60.
"2593" ("СУМИДА")
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Бронеавтомобиль « Пежо»
Бронеавтомобиль « Пежо» Летом 1914 года во Франции были созданы несколько моделей бронемашин, базой для которых послужили легковые машины «Пежо». Поскольку до стандартизации было еще далеко, все эти броневики отличались своими шасси, бронированием и вооружением. Один из
Бронеавтомобиль "2592" ("ОСАКА")
Бронеавтомобиль "2592" ("ОСАКА") В 1932 году на вооружение поступили первые бронемашины японского производства. Армия получила двухосный БА "2592" ("Осака") на шасси коммерческого автомобиля. Он сохранил базовую компоновку с передним расположением двигателя. Отделение
Бронеавтомобиль морских десантных отрядов "2592"
Бронеавтомобиль морских десантных отрядов "2592" Другой бронеавтомобиль, построенный в 1932 году, известен под обозначением "2592, тип десантных отрядов" и нес на себе символику ВМФ. Этот БА не был плавающим и мог использоваться для поддержки десанта уже после захвата
Бронетранспортер-дрезина "2595" ("ХО-ГИ")
Бронетранспортер-дрезина "2595" ("ХО-ГИ") В 1932 году был построен прототип другого варианта бронемашины-дрезины — гусеничный БТР с подъемным железнодорожным ходом и карбюраторным двигателем. С 1936 года выпускался БТР "2595" ("Хо-ги") с передним расположением двигателя (уже
Бронеавтомобиль «Гарфорд»
Бронеавтомобиль «Гарфорд» Уже первые бои с участием вновь сформированных автомобильных пулеметных взводов — так в 1914–1915 годах именовались бронечасти Русской армии — выявили потребность в пушечном броневике для усиления пулеметных машин.Такой броневик вскоре