Хронология службы броненосцев типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”
Хронология службы броненосцев типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”
Броненосцы типа "Witteisbach"
Полное водоизмещение 12596 т. Наибольшая длина 416 ф (126,8 м), длина по ватерлинии 410 ф 9 дм (125,2 м), наибольшая ширина 74 ф 9 дм (22,8 м), осадка 26 ф 4 дм (8,04 м). Проектная мощность главных машин 15000 и.с., проектная скорость хода 17,5 узлов. Вооружение 4 240-мм, 18 150-мм, 12 88-мм, 12 мк. орудий и 6 450-мм торпедных аппаратов. Экипаж 683 человека.
1. "Witteisbach". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff С". Строительный № 25.
Заложен на верфи "Kaiserliche Werft“ в Вильгельмсхафене 30 сентября 1899 г., спущен на воду 3 июля 1900 г., введен в состав флота 15 октября 1902 г. С 20 сентября 1910 г. по 16 октября 1911 г. находился в резерве, с 1 февраля 1916 г. учебное судно в Киле, с 24 августа 1916 г. по 1 июня 1919 г. в резерве, с 1917 г. использовался как плавучая база в Вильгельмсхафене, и планировался к переоборудованию в мишень. В сентябре 1918 г. работы по переоборудованию отменили В 1919 г. переоборудован на верфи „Marinewerft" в Вильгельмсхафене в корабль-носитель тральных катеров тип "F" и введен в состав флота 1 июня 1919 г. 20 июля 1920 г. выведен в резерв. Исключен из состава флота 8 марта 1921 г. 7 июля 1921 г. продан за 3561000 марок и разобран в Вильгельмсхафене.
Броненосцы типа “Виттельсбах”. 1904 г. (Наружный вид)
Броненосцы “Виттельсбах” и “Швабен”. 1919 г. (Наружный вид после переоборудования в корабли-носители тральных катеров типа F)
Корабль-цель “Заринген”. 1933 г. (Наружный вид)
2. "Wettin", Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff D". Строительный № 676.
Заложен на верфи "F. Schichau" в Данциге 10 октября 1899 г., спущен на воду 6 июня 1901 г., введен в состав флота 1 октября 1902 г. С 30 июня 1911 г. по 1 декабря 1911 г. находился в резерве, с 1 декабря 1911 использовался как учебно-артиллерийский корабль. С августа 1914 г. использовался для дозорной службы, с сентября 1915 г. как брандвахтенное судно в Либаве, с 31 января 1916 г. как учебное судно в Киле. Разоружен 15 мая 1916 г. С 17 июля 1916 г. по 1 октября 1919 г. находился в резерве. С 1916 г. использовался как плавучая казарма в Киле (с августа 1917 в Куксхафене), также использовался и как плавучий штаб минно-тральной флотилии. 1 октября 1919 введен в состав флота как плавучая база тральщиков. 11 февраля 1920 г. выведен в резерв. Исключен из состава флота 11 марта 1920 г., продан на слом 21 ноября 1921 г. и в 1922 г. разобран в Рённебек-Бремене.
3. “Zahringen". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff Е". Строительный № 86.
Заложен на верфи "Germaniawerft" в Киле 21 ноября 1899 г., спущен 12 июня 1901 г., введен в состав флота 25 октября 1902 г. С 20 сентября 1910 г. по 9 мая 1912 г. и с 12 мая 1912 г. по 14 августа 1912 г. в резерве, с 28 сентября 1912 г. по 1 августа 1914 г. в резерве С 1 августа 1914 г. использовался в дозорной службе, с 11 ноября 1915 г. использовался как мишень в Торпедной Инспекции. 22 июля 1918 г. на корабле начали переоборудование в учебное судно, 10 сентября 1918 г. работы прекратили. 13 декабря 1918 г. выведен в резерв, исключен из состава флота 11 марта 1920 г. и использовался как блокшив, С 1926 г. по 1928 г. на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven“ в Вильгельмсхафене переоборудован в радиоуправляемую мишень и введен в состав флота в 1928 г. 18 декабря 1944 г. тяжело поврежден английскими бомбардировщиками и сел на грунт в Готенхафене, поднят и 26 марта 1945 г. затоплен с целью блокирования входа в гавань Готенхафена. С 1949 г. по 1950 г. разобран на месте.
4. "Schwaben". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff G". Строительный № 27.
Заложен на верфи "Kaiserliche Werft“ в Вильгельмсхафене 14 ноября 1900 г., спущен 19 августа 1901 г., введен в состав флота 13 апреля 1904 г. Использовался как опытовое торпедное судно, с 11 января 1905 г. по 30 ноября 1911 г. как учебно-артиллерийский корабль. С 30 ноября 1911 г. по 9 мая 1912 г., с 12 мая 1912 г. по 14 августа 1912 г. и с 28 сентября 1912 г. по 8 августа 1914 г. находился в резерве. С 8 августа 1914 г. использовался в дозорной службе, с 24 сентября 1915 г. как брандвахтенное судно в Либаве, с 20 ноября 1915 г. как учебное судно машинистов в Вильгельмсхафене. Разоружен в 1916 г. С 16 декабря 1918 г. по 1 августа 1919 г. в резерве. В 1919 г. переоборудован на верфи „Marinewerft" в Вильгельмсхафене в корабль-носитель тральных катеров тип "F" и введен в строй 1 августа 1919 г. 19 июня 1920 г. выведен в резерв, исключен из состава флота 8 марта 1921 г. В 1921 г. продан за 3090000 марок и в 1921 г. разобран в Киль-Нордмоле.
5. "Mecklenburg". Закладывался на стапеле как корабль "Panzerschiff F". Строительный № 248.
Заложен на верфи "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в Штеттине 15 мая 1900 г., спущен 9 ноября 1901 г., введен в состав флота 25 июня 1903 г. С 31 июля 1911 г. по 9 мая 1912 г., с 12 мая 1912 г. по 14 августа 1912 г. и с 28 сентября 1912 г. по 5 августа 1914 г. в находился в резерве. С 5 августа 1914 г. использовался в дозорной службе, 24 января 1916 г. выведен резерв, в 1916 г. разоружен и использовался как плавучая казарма для военнопленных в Киле. С начала 1918 г. использовался как плавучая казарма для экипажей ремонтируемых подводных лодок на верфи "Kaiserliche Werft" в Киле. Исключен из состава флота 25 января 1920 г. 16 августа 1921 г. продан за 1 750 000 марок и в 1921 разобран верфью "Reichswerft Kiel" в Киль- Нордмоле.
Броненосцы типа “Брауншвейг”. 1903 г. (Наружный вид)
Броненосцы “Лотаринген” и “Прейсен”. 1919 г. (Наружный вид после переоборудования в корабли-носители тральных катеров типа F)
Броненосцы “Гессен”, “Эльзасс” и “Брауншвейг”. 1932 г. (Наружный вид) Врезка слева: “Брауншвейг” 1923 г. Врезка справа: “Эльзасе” 1925 г.
Корабль-цель “Гессен". 1937 г. (Наружный вид и вид сверху) Врезка справа: “Гессен ” 1925-1929 гг.
Броненосцы типа "Braunschweig"
Полное водоизмещение 14167 т. Наибольшая длина 419 ф (127,7 м), длина по ватерлинии 413 ф 4 дм (126 м), наибольшая ширина 84 ф (25,6 м), осадка 26 ф 7 дм (8,1 м). Проектная мощность главных машин 17000 и.с., проектная скорость хода 18,25 узлов. Вооружение 4 280-мм, 14 170-мм, 18 88-мм, 4 мк. орудий и 6 450-мм торпедных аппаратов. Экипаж 743 человека.
1. "Braunschweig". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff Н". Строительный № 97.
Заложен на верфи "Germaniawerft" (с 1902 г. "Friedrich Krupp Germaniawerft") в Киле 24 октября 1901 г., спущен 20 декабря 1902 г., введен в состав флота 15 октября 1904 г. С 30 июля 1913 г. по 1 августа 1914 г. в резерве, с 1 августа 1914 г. использовался в дозорной службе. С августа 1916 г. использовался как учебное судно в Киле, с 20 августа 1917 г. по 1 декабря 1921 г. в резерве. С 20 августа 1917 г. использовался как плавучая казарма в Киле, с 1921 г. по 1922 г. модернизировался на верфи „Reichswerft" в Вильгельмсхафене. 1 декабря 1921 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль. Выведен в резерв 31 января 1926 г. и использовался как плавучая казарма. Исключен из списков флота 31 марта 1931 г. и использовался как блокшив в Вильгельмсхафене. Продан и в 1932 г. разобран.
2. "Elsass". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff J". Строительный № 696.
Заложен на верфи "F. Schichau" в Данциге 5 сентября 1901 г., спущен 26 мая 1903 г., введен в состав флота 29 ноября 1904 г. На Нейкругской мерной миле во время испытаний в начале 1905 г. при мощности 16812 и.с. и 115 оборотах винтов достиг скорости 18,74 узла. С 13 мая 1913 г. по 31 июля 1914 г, в резерве, с 31 июля 1914 г. использовался в дозорной службе. С 25 июля 1916 г. использовался как учебное судно в Киле, позднее как плавучая казарма. С 20 июня 1918 г. по 15 февраля 1924 г. находился в резерве, С 1923 г. по 1924 г. проходил модернизацию на верфи „Reichswerft" в Вильгельмсхафене. 15 февраля 1924 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль, выведен в резерв 25 февраля 1930 г., исключен из состава флота 31 марта 1931 г. Использовался как блокшив в Вильгельмсхафене, 31 октября 1935 г. продан Технической службе судоходной компании "Norddeutscher Lloyd" в Бремерхафен. В 1936 г. разобран.
3. "Hessen". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff L". Строительный № 100.
Заложен на верфи "Friedrich Krupp Germaniawerft" в Киле 15 апреля 1902 г., спущен 18 сентября 1903 г., введен в состав флота 19 мая 1905 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении, 12 декабря 1916 г. разоружен на верфи "Kaiserliche Werft" в Киле, с декабря 1916 г. использовался как мишень, с 18 января 1917 г. по 5 января 1925 г. находился в резерве. С 1917 г. использовался как плавучая казарма для экипажей подводных лодок в Брунсбюттеле, с 1923 г. по 1925 г. проходил модернизацию на верфи „Reichswerft" в Вильгельмсхафене. 5 января 1925 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль. С 1929 г. по 1930 г. проходил модернизацию на верфи „Reichswerft" в Вильгельмсхафене. Выведен в резерв 12 ноября 1934 г., исключен из состава флота 31 марта 1935 г. С 11 апреля 1935 г. по 1937 г. на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" (с 1 июня 1935 г. „Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven") в Вильгельмсхафене переоборудован в радиоуправляемую мишень и введен в состав флота 1 апреля 1937 г. 5 ноября 1945 по репарациям отошел к СССР и 5 ноября 1945 г. зачислен в ВМФ СССР. 2 января 1946 г. передан СССР, в 1946 г. введен в состав Балтийского флота как корабль-цель "Цель" (с 3 июня 1946 г.) бортовой № В-268, исключен из состава ВМС СССР в 1960-х гг. и разобран в Риге.
4. "Preussen". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff К". Строительный № 256.
Заложен на верфи "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в Штеттине 14 июня 1902 г., спущен 31 октября 1903 г., введен в состав флота 12 июля 1905 г. На Нейкругской мерной миле во время испытаний 13 сентября 1905 г. при мощности 18384 и.с. и 117 оборотах винтов достиг скорости 18,7 узла. С 1916 г. использовался как вахтенное судно, с 1917 г. использовался как плавучая база подводных лодок в Вильгельмсхафене. В 1919 г. переоборудован на верфи „Marinewerft" в Вильгельмсхафене в корабль-носитель тральных катеров тип "F" и введен в 1919 г. в состав флота. В 1919 г. выведен в резерв, исключен из состава флота 5 апреля 1929 г.. Продан 25 февраля 1931 г. за 216800 рейхсмарок и в 1931 г. частично разобран в Вильгельмсхафене, оставшийся 63 метровый отсек использовался как опытовая торпедная и минная мишень в Вильгельмсхафене. В апреле 1945 г. потоплен союзной авиацией, поднят в конце 1954 г. и разобран.
5. "Lothringen". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff М". Строительный № 716.
Заложен на верфи "F. Schichau" в Данциге 1 декабря 1902 г., спущен 27 мая 1904 г., введен в состав флота 18 мая 1906 г.. С 18 марта 1916 г. по июль 1916 г. в резерве, с июля 1916 г. использовался как вахтенное судно, с сентября 1917 г. использовался как учебное судно машинистов в Вильгельмсхафене. С декабря 1918 г. по 1919 г. в резерве. В 1919 г. переоборудован на верфи „Marinewerft” в Вильгельмсхафене в корабль-носитель тральных катеров тип "F" и введен в состав флота в 1919 г. 2 марта 1920 г. выведен в резерв, исключен 31 марта 1931 г. Продан в 1931 г. за 269650 рейхсмарок и в 1931 г. разобран на верфи "Blohm amp; Voss" в Гамбурге.
Броненосцы типа “Дойчланд". 1910 г. (Наружный вид) Врезка справа: “Шлезвиг-Гольштейн” 1926 г.
Броненосцы “Ганновер” и “Шлезвиг-Гольштейн". 1931 г. (Наружный вид) Врезка слева: “Дойчланд ” 1909 г. Врезка справа: “Дойчланд ” 1911 г.
Броненосцы “Шлезиен” и “Шлезвиг-Гольштейн”. 1932 г. (Наружный вид) Врезка слева: ‘‘Шлезиен ” 1927 г.
Броненосцы “Шлезиен ” и “Шлезвиг-Гольштейн ”. 1945 г. (Наружный вид)
Линейные корабли типа "Deutschland"
Полное водоизмещение 13990 т. Наибольшая длина 418 ф 8 дм (127,6 м), длина по ватерлинии 413 ф (125,9 м), наибольшая ширина 73 ф (22,2 м), осадка 27 ф (8,25 м). Проектная мощность главных машин 19000 и.с., проектная скорость хода 18,5 узлов. Вооружение 4 280-мм, 14 170- мм, 20 88-мм, 4 мк. орудий и 6 450-мм торпедных аппаратов. Экипаж 743 человека.
1. "Deutschland". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff N". Строительный № 109.
Заложен на верфи "Friedrich Krupp Germaniawerft" в Киле 20 июня 1903 г., спущен 19 ноября 1904 г., введен в состав флота 3 августа 1906 г. В годы Первой мировой войны был флагманским кораблем 2-й эскадры линейных кораблей. Как флагман 2- эскадры, под флагом контр-адмирала Мауве, участвовал в Ютландском сражении. Разоружен 15 августа 1917 г. и 10 сентября 1917 г. выведен в резерв, с октября 1917 г. использовался как плавучая казарма в Вильгельмсхафене. Исключен из состава флота 25 января 1920 г. и с 1920 г. по 1922 г. разобран в Вильгельмсхафене.
2. "Hannover". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff Р". Строительный № 28.
Заложен на верфи "Kaiserliche Werft“ в Вильгельмсхафене 7 ноября 1904 г., спущен 29 сентября 1905 г., введен в состав флота 1 октября 1907 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. С начала 1917 г. использовался как мишень, разоружен 21 марта 1917 г. и с 25 июня 1917 г. по 16 сентября 1917 г. переоборудован в брандвахтенное судно. С 27 сентября 1917 г. использовался как брандвахтенное судно, с 17 декабря 1918 г. по 10 февраля 1921 г. находился в резерве, с 1920 г. по 1921 г. прошел модернизацию на верфи “Marinewerft" (с 1 января 1921 г. „Reichswerft") в Вильгельмсхафене. 10 февраля 1921 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль, с 1 марта 1927 г. по 25 февраля 1930 г. находился в резерве. С 1929 г. по 1930 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven“ в Вильгельмсхафене, вновь введен в состав флота 25 февраля 1930 г. 25 сентября 1931 г. выведен в резерв, исключен в 1935 г. и использовался как опытовое судно для изучения воздействия взрывов донных мин, планировался к переоборудованию в радиоуправляемую мишень для авиации. С мая 1944 г. по октябрь 1946 г. разобран в Бремерхафене.
3. "Pommern". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff О". Строительный № 262.
Заложен на верфи "Stettiпег Maschinenbau AG Vulcan" в Штеттине 22 марта 1904 г., спущен 2 декабря 1905 г., введен в состав флота 6 августа 1907 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. 1 июня 1916 г. потоплен в проливе Скагеррак в Северном море в точке с координатами 5540N, 06°35Е торпедой с английского эскадренного миноносца "Onslaught". С кораблем погибло 884 человека.
4. "Schlesien". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff R”. Строительный № 751.
Заложен на верфи "F. Schichau" в Данциге 19 ноября 1904 г., спущен 28 мая 1906 г., введен в состав флота 5 мая 1908 г. На Нейкругской мерной миле во время испытаний 13 июля 1908 г. при мощности 20507 и.с. и 121 оборотах винтов достиг скорости 19 узлов. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. В бою на корабле погиб 1 человек. С 1917 г. использовался как плавучая казарма и учебное судно, с 1918 г. использовался как учебное судно гардемаринов, с 1 декабря 1918 г. по 1 марта 1927 г. в резерве. С 1926 г. по 1927 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене, 1 марта 1927 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль, с 18 февраля 1935 г. по 8 апреля 1935 г. модернизирован на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. С 1935 г. использовался как учебное судно гардемаринов, с 30 апреля 1941 г. использовался в дозорной службе, в учебных целях и для перевозки раненых. В 1944 г. переоборудован в ковойное эскортное судно. 3 мая 1945 г. тяжело поврежден у Свинемюнде в результате подрыва на авиационной донной магнитной мине. Отбуксирован в Свинемюнде, где на рейде Померанской бухты 3 мая 1945 г. посажен на мель во избежание затопления, 4 мая 1945 г. тяжело поврежден советскими торпедоносцами A-20G и бомбардировщиками А-20ДО. 4 мая 1945 г. подорван экипажем. С 1949 г. по 1970 г. разобран на месте.
Броненосец “Лотаринген”. 1919 г.
Броненосец “Шлезиен” после модернизации
5. "Schleswig-Holstein". Закладывался на стапеле как корабль "Linienschiff Q". Строительный № 113.
Заложен на верфи "Friedrich Krupp Germaniawerft" в Киле 18 августа 1905 г., спущен 7 декабря 1906 г., введен в состав флота 6 июля 1908 г. В составе 2-й эскадры линейных кораблей участвовал в Ютландском сражении. В бою на корабле погибло 3 человека и 5 было ранено. Получил 1 попадание снарядом. До 24 июня 1916 г. находился в ремонте. 2 мая 1917 г. по 1 февраля 1926 г. в резерве. С 1917 г использовался как плавучая база подводных лодок в Бремерхафене, с 1918 г. использовался как плавучая казарма в Киле. С 1925 г. по 1926 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. 1 февраля 1926 г. вновь введен в состав флота как линейный корабль. С декабря 1927 г. по январь 1928 г. проходил модернизацию на верфи „Marinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене, с 11 января 1936 г. по 16 марта 1936 г. на верфи „Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven" в Вильгельмсхафене. С 1936 г. использовался как учебное судно гардемаринов. В 1939 г. планировался к переоборудованию в радиоуправляемую мишень. С 28 августа. 1940 г. по 20 января 1941 г. находился в резерве, с 20 января 1941 г. использовался в дозорной службе и в учебных целях. С 31 марта 1943 г. по 1 февраля 1944 г. находился в резерве. В 1944 г. переоборудован в эскортное судно. 18 декабря 1944 г. тяжело поврежден в Готенхафене английскими бомбардировщиками и лег на грунт. 20 декабря 1944 г. дополнительно поврежден в результате пожара, 25 января 1945 г. выведен, в резерв, 21 марта 1945 г. подорван экипажем в Готенхафене из-за угрозы захвата советскими войсками. Поднят СССР весной 1946 г. и отбуксирован в Таллин. 26 сентября 1946 г. зачислен в ВМФ СССР. Планировалось переоборудовать в несамоходное учебное судно "Бородино". В 1948 г. посажен на отмель Сандбанк близ острова Осмуссаар в Балтийском море и использовался как мишень до 1966 г.
“Ганновер” перед спуском на воду и во время достройки (три фото вверху), “Гессен” (слева внизу) и “Дойчланд” перед спуском и “Шлезвиг- Гольштейн” после спуска на воду
Броненосцы “Виттельсбах” (вверху), “Швабен” (в центре) и “Брауншвейг” во время спуска на воду
Броненосцы “Шлезиен’’ во время спуска на воду (вверху), “Веттин” (в центре) и “Виттельсбах” после вступления в строй
Броненосец “Веттин ”
Броненосец “Заринген” в различные периоды службы
“Швабен” во время ходовых испытаний
Броненосец “Брауншвейг” (два фото)
Слева, сверху вниз: броненосцы “Швабен”, “Мекленбург”, “Гессен” и “Брауншвейг” (два фото внизу)
“Брауншвейг” (вверху) и “Прейсен”
Броненосцы “Прейсен ” (вверху) и “Эльзасс”
“Эльзасс”
В Вильгельмсгафене
Броненосцы “Дойчланд" (вверху) и “Ганновер”
Броненосцы “Прейсен” (вверху) и “Брауншвейг”
Броненосцы “Виттельсбах’’ (вверху и в центре) и “Брауншвейг”
Броненосцы “Гессен” (вверху), “Дойчланд” (в центре) и “Поммерн”
Броненосцы “Эльзасе” (три фото вверху) и “Шлезвиг Гольштейн” (фото внизу)
Справа, сверху вниз: броненосцы “Прейсен”, “Лотаринген”, “Виттельсбах”, “Гессен” и “Дойчланд”
“Брауншвейг” во время ходовых испытаний
Броненосцы “Гессен” (вверху) и “Прейсен” (два фото внизу)
“Прейсен” (вверху) и “Лотаринген” (в центре). Внизу “Дойчланд”
Броненосцы “Прейсен” (вверху) и “Дойчланд”
Броненосец “Дойчланд”. 1910-е гг.
Броненосец “Ганновер”. 1910-е гг.
Вверху и на обороте: броненосец “Дойчланд”. 1910-е гг.
Флот Открытого моря во время учений (вверху) и смотров
Броненосцы “Поммерн” (вверху), и “Зарин ген ”
“Поммерн” (вверху) и “Шлезиен”
Броненосцы “Шлезвиг-Гольштейн” (вверху), “Поммерн” (в центре) и “Шлезиен”
"Поммерн" проходит Кильский канал
Броненосцы “Эльзасс” (вверху и внизу) и “Гессен” (в центре). 1920-е гг.
"Гессен" проходит Кильский канал
“Брауншвейг” (вверху), “Ганновер” (в центре) и “Эльзасс” в Барселоне. 1920-1930-е гг.
Броненосец “Гессен”. 1920-1930-е гг.
Броненосцы “Гессен” (вверху), “Гановер” (в центре) и “Шлезвиг-Гольштейн”. 1920-1930-е гг.
На обороте: “Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезиен” после модернизации
“Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезиен”
“Шлезвиг-Гольштейн” после модернизации. 1920-е гг.
Корабль-цель “Гессен”
“Шлезиен” после модернизации
Броненосец “Шлезвиг-Гольштейн” в 1945 г. (три фото вверху) и корабль-цель “Гессен” (фото внизу)
Сверху вниз: броненосец “Шлезвиг-Гольштейн” в 1939 г. и в 1945 г. и корабль-цель “Заринген” в 1920-х гг.
Германия, руководимая своим энергичным императором, не только заняла первое место в Европе как военная держава, но и в экономическом отношении достигла необычайных результатов. Производства германской фабрикации постепенно преодолевали конкуренцию других стран и мало-помалу наводнили все рынки в ущерб производству других европейских государств, в особенности Англии.
Одновременно с увеличением производства и сбыта добросовестно выполненных произведений, увеличился и торговый флот, который способствовал быстрому распространению предметов германской промышленности во всех странах земного шара. Коммерческие суда, в особенности пассажирские, по размерам, быстроте хода и правильности рейсов перещеголяли все суда коммерческих флотов других наций, не исключая и Америки.
Подобное цветущее состояние промышленности, великолепная организация интенсивного сельского хозяйства повели и к прекрасному состоянию финансов.