Авиация спецназа

Авиация спецназа

Виктор Марковский

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г.,№ 1/2006 г.

Обычной тактикой являлся поиск с воздуха на хороню просматривающихся равнинах и межгорьях, где досмотровая группа обладала свободой действии, могла контролировать обстановку и навязать противнику свою волю. По принятой в 50-м осап практике направлявшиеся на досмотр экипажи старались не отвлекать па другие задания. На вылет выделялось вертолетное звено из двух Ми-8 с группой досмотра и двух Ми-24, обеспечивавших прикрытие и огневую поддержку. Полеты в составе пар были обязательным правилом как с целью должной эффективности, так и по соображениям безопасности — «на крайний случай», когда при отказе па борту, повреждении от огня противника и вынужденной посадке экипаж и десант с пострадавшей машины могли рассчитывать на выручку и эвакуацию напарником.

Вооружение Ми-8 обычно составляли три пулемета ПКТ (в носу, в кормовом люке и в двери или бортовом блистере), которые могла дополнять пара блоков УБ-32. «Двадцатьчетверки» помимо штатного пулемета ЯкБ-12,7 или пушки ГШ-2-30К несли блоки НДР (обычно более мощные 80-мм Б-8В20) и по два ПТУР «Штурм», большая дальность и точность которых позволяли подавлять огневые точки, укрепленные позиции и прицельно бить машины в караванах. Об их эффективности говорит такой факт, отмеченный в приказе гю армии: участвуя в боевых действиях в июне 1985 г., командир эскадрильи

181-го овп подполковник Н.И. Ковалев с Ми-24 выполнил восемь пусков ракет «Штурм-В», уничтожив восемь объектов мятежников *.

* Герой Советского Союза подполковник Н.И. Ковалев погиб I июня 1985 г. в сбитом вертолете вместе с экипажем (летчик-оператор — майор И. Г. Потапов, борттехник — прапорщик В. Егоров).

Высадка десанта с Ми-8 181-го овп на «56-й площадке» у дороги на Файзабад. Провинция Баглан, осень 1985 г.

Старшим в авиагруппе назначался командир экипажа ведущего вертолета: на летчике в конечном счете лежала ответственность за выполнение вылета, для чего на пего возлагался внушительный перечень обязанностей — от соблюдения регламента эксплуатации, документов и наставлений до учета метеообстановки, инструктажа десанта и своевременных докладов командованию. Уставное взаимодействие становилось непременным условием при выполнении боевой задачи: от согласованности, взаимопонимания и «чувства локтя» напрямую зависели не только результаты совместной работы, но и жизнь экипажа и группы. В ходе досмотра именно командиру экипажа предписывалось следить за обстановкой вокруг, постоянно держать связь со старшим разведгруппы и подстраховывать ее. В свою очередь, бойцы отлично знали, что «вертушка» служит им пе только опорой, по и надеждой «в случае чего», и в перерывах между вылетами помогали в подготовке машины, снаряжении ракетных блоков и набивке бесчисленных натронных лент.

В начале декабря 1984 г… возвращаясь в Кандагар с задания, разведчики группы капитана А.А. Толкачева из 173-го оспн с воздуха заметили свежие следы автомашины, тянувшиеся вдоль «зеленки» реки Гильменд. Обнаружив дорогу, на ней решили устроить засаду, для чего к месту направили группу из 25 человек. Под вечер 3 декабря вертолетное звено 280-го овп забросило разведгруппу к «зеленке». Высадку предваряли две ложные посадки в 10 и 20 км от выбранной точки, где вертолеты имитировали десантирование, подняв тучу пыли. Тут же напоказ, «прикрывая высадку», кружили Ми-24. Уже в сумерках вертолетчики вышли к намеченному месту, спецназовцы покинули «борта» и марш-броском ушли к ближним холмам. Под покровом ночи оборудовали позиции, с которых на 3–5 км просматривалась (и простреливалась) вся округа, а вдоль дороги выставили мины направленного действия МОН-100. Маскируя присутствие, несколько дней подряд скрывались на «лежке» в окопах, спускаясь поесть в лощину в стороне (в нее же при обустройстве укрытий относили свежевырытую землю). Прошедшие рядом пастухи не заметили засады, и ночью 7 декабря тропа «ожила».

К засаде вышли три грузовика ЗиЛ-130 и два пикапа, двигавшиеся без фар: сомнений в принадлежности ночного каравана не оставалось. Судьба каравана решилась в течение минуты: подрывом мин. гранатометами РПГ-18 и автоматно-пулеметным огнем три машины сразу были подожжены, и в них начали рваться боеприпасы. С конвоем шли полсотни душманов, кинувшихся врассыпную и попавших па мины. Уцелевших добивали при свете освети тельных ракет и трассеров. На месте остались 44 убитых моджахеда, и уйти, похоже, не удалось никому: хотя неподалеку у Гйльменда стояли кишлаки, на подмогу оттуда никто не поспешил, а ночная стрельба в этих краях была обычным делом и вполне могла сойти за нередко случавшееся местное «выяснение отношений». Остается лишь добавить, что со своей стороны спецназовцы не имели даже раненых, а при вызове «вертушек» на снятие засады командиру пришлось попросить лишнюю машину для вывоза доставшихся трофеев.

Пара Ми-8 280-го овп осуществляет патрулирование — «просмотр» дорог под Кандагаром. Над приборной доской слева виден коллиматорный стрелковый прицел командира ПКИ. Весна 1981 г.

В свободные минуты на Кандагарском аэродроме. Вертолетчики 280-го овп культурно отдыхают — забивают «козла». Лето 1980 г.

«Восьмерка» кружит над расстрелянной и горящей «Тойотой». Машина, ехавшая по пустыне, не подчинилась команде остановиться и пыталась уйти. Район Кандагара, весна 1981 г.

Высадка засад с воздуха позволяла решить многие проблемы организации таких действий: спецназ получал свободу маневра и оперативность, в кратчайшее время попадая в нужное место. Организуя засаду в Гардезе 25 ноября 1985 г., группа 177-го оспп на двух Ми-8 вышла в указанной район, преодолев заснеженные горы и скрытно подойдя к месту на предельно малой высоте. Вертолеты не поднимались выше 3–5 м над Землей, и, петляя в ущелье, «вертушка» ведущего даже один раз задела колесом о камень, доставив десанту в кабине неприятные ощущения. После высадки вертолеты тут же ушли, а группа оседлала дорогу, где ожидался проход каравана. Командир группы первым делом наладил связь с дежурившей в готовности парой Ми-24, находившейся в 20 мин полета. Уже через несколько часов группа встретила трактор с ехавшими на нем душманами и уничтожила их, захватив в прицепе 12-ствольную реактивную установку (ПУ PC), которую искали уже давно: обстрелы немало досаждали гарнизону и аэродрому. Операция прошла без потерь со своей стороны, хотя вывезти громоздкий трофей на Ми-8 удалось с большим трудом: лишь со второй попытки вертолет с таким грузом сумел подняться в воздух. Противник не решился отбивать трофей: с воздуха группу прикрывали пара Су-25 и звено Ми-24, «обработавшие» соседние склоны.

В другой раз, получив сообщение разведки о готовящемся обстреле Джелалабадского аэродрома, спецназ 154-го оспн тут же ушел на вертолетах на поиск душманских позиций. Противник уже готовился открыть огонь, когда его атаковали разведгруппы, а с воздуха проштурмовали вертолеты. Трофеями стали несколько десятков PC, захваченных на позиции.

В декабре 1985 г. 177-й оспп провел ряд успешных выходов под Ургуном, тем более значимых, что действовать приходилось на пределе досягаемости авиации, в удаленном и полностью контролируемом противником районе. В одной из засад группе капитана Степанова удалось захватить около 60 единиц стрелкового оружия, ДШК и «безоткаток», а также грузовик, набитый боеприпасами в таком количестве, что их не мог забрать ни один вертолет и добычу пришлось взорвать. Разведгруппа капитана П. Бекоева у кишлака Гумалькалай разгромила караван с оружием и боеприпасами, в котором погиб и советник-американец.

Вертолетная поддержка оказывалась весьма действенной и при осуществлении нелегкой и рискованной тактики налетов и захватов бандгрупп и складов. Десант для «чистки» селения, служившего опорой душманам, обычно высаживался рядом с кишлаком, а то и прямо на сельской площади или на крыши домов, не давая противнику собрать силы для сопротивления. Само селение для страховки блокировали, занимая высадкой с воздуха господствующие высоты вокруг. И все же проверка подозрительных кишлаков то и дело сопровождалась боем. 9 января 1986 г. силами роты 154-го осин был атакован кишлак Бар-Кошмуид, в который недавно пришла банда из Пакистана. Прямо на селение высадились из четырех Ми-8 спецназовские группы. Операция оказалась нелегкой: кишлак лежал в глубоком ущелье, его дома и дувалы были сложены из дикого камня, против которого и гранатометы были бессильны, а противник вместо обещанных осведомителями 15–20 человек располагал более чем сотней бойцов. Один Ми-8 был сразу подбит из РПГ. На помощь пришли Ми-24, проутюжившие огневые точки пушками, НАР и ударами «Штурмов». На месте были убиты 53 боевика, захвачены пленные, оружие и снаряжение (как выяснилось, отряд был недавно сформирован в одном из пакистанских лагерей, и амуниция, одежда и обувь на пленных оказались практически еще не ношеными).

Вертолетный патруль 280-го овп над дорогой на Калат. По центру виден «глаз» компаса, который в ходе доработок пришлось переносить подальше от оружия: магнитный указатель компаса чутко реагировал на всякое движение пулемета и «гулял» следом за его стволом.

Ми-8МТ 50-го осап на площадке Кабульского аэродрома. Рядом с вертолетом лежат собранные к вылету рюкзаки и оружие разведгруппы.

С подготовленным и хорошо вооруженным противником столкнулись спецназовцы 154-го оспн при налете в январе 1986 г. на укрепрайон «Команд» севернее Джелалабада. Шестерку Ми-8 с десантом уже па подлете встретил плотный огонь. Кроме автоматов и пулеметов душманы били из нескольких РПГ, используя их в качестве зенитного оружия. Гранатометчики стреляли по фронту вертолетов так, что гранаты рвались в воздухе на самоликвидации, выплескивая кумулятивную струю и тучу осколков. Два вертолета получили повреждения, высадку пришлось свернуть, и десант не удался.

Вскоре спецназ 15-й брспи предпринял крупную операцию по захвату укрепрайона «Гошта» в горном массиве у пакистанской границы. Ввиду масштабности и значимости операции к ней привлекались 334-й и 154-й оспп вместе с пехотой 66-й мотострелковой бригады, авиационное обеспечение осуществляли 335-й обвп и штурмовики 378-го ошап из Баграма. Штурму предшествовала тщательная разведка местности с воздуха, для чего пары Ми-8 с офицерами спецназа на борту неоднократно вылетали для изучения и аэрофотосъемки объектов укрепрайона. Фотоснимки узлов обороны получили и командиры групп, которым предстояло атаковать эти участки. Операция началась на рассвете 18 января ударом двух десятков Ми-24, на одном из которых находился начштаба 154-го оспп майор Д. Лютый, указывавший вертолетчикам цели. В первую очередь летчики подполковника В. Целовальника с помощью ПТУР и НAP подавляли зенитные средства, затем обрабатывались огневые точки и склоны ущелья, куда предстояло па «броне» войти десанту. Ответным огнем на одном из вертолетов был убит борттехник лейтенант А.Г. Михайлов, стрельба из РПГ и даже ПТУР отмечалась и по другим вертолетам, однако больше потерь они не понесли. Атаку поддержало звено Су-25, обрушивших на позиции мощный бомбоштурмовой удар, после чего «грачей» вновь сменили Ми-24, добивавшие уцелевшего противника. Налет у экипажей в эти дни составлял 6–8 ч.

«Гошта» был взят вместе с крупными трофеями, в числе которых были три зенитные горные установки ЗГУ-1, семь ДШК, три миномета и свыше 70 «стволов», включая снайперское оружие. Оружие и боеприпасы вывозили два дня, оставшееся подорвали и заминировали. Спецназ в операции потерь но понес, за исключением одного легко раненного в руку и другого, вывихнувшего ногу при падении со склона. В эскадрилье же в память о летчике на кровати погибшего А. Г. Михайлова до самой замены оставался лежать его шлем, пробитый насквозь пулей снайпера.

Спустя две недели, 19 февраля 1986 г., две роты 154-го оспн осуществили налет па кишлак Лой-Термай, лежавший в горной седловине у реки Кабул. Авиаподдержку обеспечивало звено Су-17МЗ из 263-й разведэскадрильи и джелалабадские Ми-24, подавившие пулеметные гнезда «Штурмами» и НАР. Кишлак был зачищен, по уже при отходе над горным хребтом был подбит Ми-24 замполита 335-го обвп подполковника Ю.И. Владыкина, выполнившего вынужденную посадку на скалу. Разведчики организовали его оборону, не давая подобраться противнику. На место вскоре прибыл Ми-8 с ремонтной группой, по управиться до темноты ей не удалось: на машине вышел из строя один из двигателей, был пробит маслорадиатор, из которого вытекло все масло, и получила повреждения гидросистема. Ремонт шел всю ночь, по к утру вертолет удалось залатать и перегнать на базу.

Менее успешной стала попытка захвата укреп района «Карера» в конце марта 1986 г. Сама цель находилась в крайне трудном высокогорном лесистом районе Кунарского ущелья, непосредственно у пакистанской границы. Она была хорошо защищена инженерными сооружениями, оборудована пещерными укрытиями и многочисленными огневыми точками, что потребовало сосредоточения сил обоих отрядов спецназа из Джелалабада и Асадабада. На месте выяснилось, что подходы к укрепрайону защищают опорные пункты на соседних высотах, также располагающие немалыми огневыми средствами.

Ми-24П командира эскадрильи 280-го овп майора А. Волкова ведет поиск в пустыне Регистан. За службу в Афганистане комэска получил четыре ордена Красной Звезды. Провинция Кандагар, осень 1985 г.

Ми-8МТ 335-го обвп на полевой площадке под Гардезом. Работа с каменистых ВПП требовала особой осмотрительности из-за риска поломать машину или перевернуться при взлете или посадке.

Втянувшиеся в бой спецназовцы вскоре оказались под огнем подоспевших с соседних баз и из лагерей сотен боевиков, от которых пришлось отбиваться всеми средствами, включая трофейное оружие. Вызванная авиация появилась с трехчасовой задержкой, в критический момент, и действовала малоэффективно. Как оказалось, «наверху» долго не решались навести авиацию на цели, лежавшие на самой границе, что могло обернуться ввязыванием в бой пакистанских подразделений и международными осложнениями (по всей видимости, в ходе операции спецназ действительно оказался «за ленточкой» и докладывал, что с занятого хребта наблюдает внизу ярко освещенные селения и движение на дорогах). Вертолетчикам работать в приграничной полосе строго запрещалось, и приказом командования 40-й армии очерчивалась десятикилометровая прилегающая к границе зона, куда не разрешалось и залетать. Связанные запретом авиаторы медлили с открытием огня. В конце концов блокированные разведгруппы пришлось эвакуировать прямо с вершины хребта. Как вспоминали участники, «вертушки сесть толком не могли, цеплялись за скалу одним колесом, и в них просто закидывали убитых и раненых». Ценой рейда стали восемь погибших, двое пропали без вести, и более 20 человек были ранены. Комбриг 15-й брспн подполковник Бабушкин после неудачной операции был снят с должности и убыл в Союз.

Потери несли и авиаторы. Только за летние месяцы 1985 г. кабульский 50-й осап потерял пять вертолетов. 18 июня 1985 г. при поддержке спецназа у Бамиана в горном районе вертолетчиков встретил плотный огонь ПВО, которым был подбит Ми-24П капитана Е. Павлова. На нем «выбило» гидросистему, не выходило шасси и отказала радиосвязь. Перед самой посадкой заклинило управление, летчик успел выключить двигатели во избежание пожара, и машина, заваливаясь набок, пропахала по каменистому грунту. Дело обошлось без взрыва, и экипаж сумел покинуть вертолет. 16 августа пара Ми-24 из того же «полтинника» сопровождала Ми-8 капитана В.А. Кучеренко, доставлявшего патроны разведчикам, вступившим в бой у Алихейля. Атаковав противника, капитан В. Домницкий на Ми-24Д попал под огонь и вышел из боя с одним отказавшим двигателем, с трудом держась в воздухе. На обратном пути экипажи поменялись местами: теперь уже подбитый Ми-24 прикрывали его ведомый и «восьмерка». Дотянуть до дома Домницкому не удалось — с трудом подыскав более или менее ровное место на склоне, вертолет почти рухнул на него, снес шасси и загорелся. Экипаж подобрал тут же севший рядом Кучеренко (вскоре капитан В.А. Кучеренко был представлен к званию Героя Советского Союза).

В тот раз недопонимание обстановки и досадные «мелочи» едва не привели к срыву всей операции, вызвав в памяти давнюю мудрость: «Нужно не смотреть, а видеть. Не слушать, по слышать». Решив навести порядок в окрестностях Кабула, командование 103-й гв. вдд летом 1985 г. спланировало масштабную операцию по уничтожению местных бандформирований и их баз. Разведка дивизии под началом подполковника В.В. Селиванова подготовила требуемую информацию, вскрыв дислокацию душманских отрядов с конкретным местоположением их опорных пунктов и складов. К операции привлекались два парашютно-десантных полка, танковый батальон и артиллерийский полк. Передовая группа была сформирована па базе полковых разведрот и отдельной дивизионной 80-й разведроты, собранных в два разведывательных отряда. Десантирование и поддержку должны были обеспечивать три десятка Ми-8. Датой начала операции определили 13 августа.

«Восьмерка» заходит на посадку в горах, пробираясь по узкому распадку к площадке. 50-й осап, район Кабула.

Посадка на горный «пятачок». Примеряясь к крохотной площадке, экипаж делает несколько пробных заходов для оценки ветра, запаса мощности и поведения машины.

Посадка на горной «точке» у Хуркабуля. В переднем иллюминаторе виден пулемет ПК, готовый к стрельбе. Блистеры кабины экипажа открыты для лучшего обзора при взлете и посадке.

То ли дата сыграла роль, то ли недоглядело руководство (а им занимался лично комдив генерал-майор Ярыгин), но дело, что называется, не пошло. Высаживаться пришлось па скаты ущелья под плотным огнем противника, а авиация не смогла поддержать передовые группы из-за наступивших сумерек. Ночное время сыграло на руку противнику: пока части развертывались на рубежах, тот успел рассеяться. Вертолетчики тем временем тремя полковыми вылетами доставили к назначенным площадкам 780 десантников. Однако в указанных местах не оказалось ни душманских складов, ни самого противника. Прочесывание дувалов не дало ничего. Взятый с собой афганец-проводник божился, что не подвел и привел десантников в точности, куда требовалось. Кое-как разобравшись, удалось понять, что афганец не врет и действительно вывел разведчиков к кишлаку Тизни-Хаш, где должно было храниться душманское оружие. Однако так кишлак именовался только на карте, а сами местные жители звали его Зандехкалай, притом такая же путаница имела место и с другими окрестными селениями (впрочем, даже здешние города на генштабовских картах разных годов выпуска могли называться по-разному: центр провинции Хост кое-где именовался Матун, Джелалабад — Джалалькот и т. д.).

Чтобы выйти к искомому месту, разведотряду пришлось преодолеть 6 км по горам (благо, проводник сказал, что «знает короткий путь»). Вызвав па помощь авиаподдержку, проштурмовавшую кишлак, разведчики сходу сбили охрану, в коротком бою перебили 150 душманов и захватили семь складов с оружием. Наученные «историей с географией» вертолетчики вылетали к месту, ориентируясь уже не по карте, а по подсказкам авианаводчика разведгруппы.

Ми-8МТ доставил в горы группу разведчиков. Передний боковой люк, часто использовавшийся при стрельбе, снят и завешен брезентом для защиты от пыли.

Дислокация вертолетных частей ВВС 40-й армии к концу 1980 г.

Продолжение следует

Вверху: одна из последних модернизаций БМП-3 с панорамным прицелом командира «Соколиный глаз».