СУПЕР ДИВЕРСАНТ
СУПЕР ДИВЕРСАНТ
В нашей литературе много написано о подвигах советских разведчиков: Рихарда Зорге, Леопольда Треппера, Шандора Радо, Рудольфа Абеля, Конона Молодого и многих других. Но были в советских спецслужбах и другие мастера своего дела, о которых славный КГБ предпочитает умалчивать, ибо их подвиги сводились к диверсиям.
Особенно выделяется среди них Эрнст Фридрих Волльвебер.
Он родился в 1898 году в Германии в семье шахтера и стал моряком. Будучи кочегаром на имперском линкоре «Гельголанд», являлся одним из организаторов мятежа моряков в Киле 28 октября 1918 года, который знаменовал начало германской революции и падение империи кайзера Вильгельма. В качестве члена первого рабоче-солдатского совета возглавил группу повстанцев, которая штурмом взяла ратушу в Бремене и водрузила на ней красный флаг.
Эрнст Волльвебер и новая коммунистическая партия Германии росли вместе. Его величайшим желанием было попасть в Москву и обучиться там искусству политического организатора. С группой товарищей по партии он завербовался матросом на траулере в Бре-менхафене. Когда судно вышло в море, заговорщики скрутили капитана и приказали команде плыть в
Мурманск. Оттуда Волльвебер поехал в Москву, где ему был оказан прием как герою германской революции: он был принят Лениным и председателем исполкома Коминтерна Зиновьевым. Эрнст стал прилежным слушателем курсов по подготовке агентов Коминтерна и вскоре успешно их закончил.
В начале 20-х годов Москва проводила курс на «мировую пролетарскую революцию», и этой цели была подчинена ее разведывательно-подрывная деятельность в капиталистических странах. Конкретно она проводилась по линии трех органов: иностранного отдела ОГПУ (сокращенно ИНО), разведупра (ныне ГРУ), т. е. военной разведки, и отдела международной связи Коминтерна (сокращенно ОМС). Волльвебер действовал как сотрудник последнего. Основное внимание было обращено на Германию, которая, по мнению советского руководства, «созрела для пролетарской революции». Действительно, страна была в состоянии экономической разрухи и политических потрясений. В сентябре 1923 года Политбюро ЦК РКП(б) постановило начать в Германии вооруженное восстание. В страну были переброшены сотни советских агентов, энергично взявшихся за подготовку к операции. Волльвебер был одним из самых активных организаторов, проводя работу в основном среди моряков, докеров и рабочих судоверфей в северных портах. В октябре в Гамбурге восстание началось, но не имело успеха: немцы просто устали от войн и революций. Однако Волльвебер не унывал, продолжая активную революционную деятельность и быстро продвигаясь по иерархии германской компартии.
Иногда он приезжал в Москву. Во время одного такого визита его принял Сталин, которому этот человек действия очень понравился, и в течение последующих почти тридцати лет, когда большинство лидеров ГКП были ликвидированы, Волльвебер оставался под протекцией кремлевского вождя.
В 1928 году Волльвебер успешно справился с важным заданием: создал Международный союз моряков (МСМ). Внешне это была респектабельная организация, заботящаяся об условиях труда и быта моряков. Она создала в крупных портах общежития и клубы моряков и имела свои отделения в 22 странах и 15 английских и французских колониях. Взносы членов и плата за услуги по проживанию и питанию моряков были очень низкими, потому что деятельность МСМ щедро субсидировалась Коминтерном, а точнее — советскими налогоплательщиками.
Причина такой щедрости состояла в том, что МСМ выполнял особые задания. Он был в состоянии помешать перевозкам по морю войск и вооружений, которые могли быть использованы против Советского Союза, давать агентов и курьеров в каждом крупном порту и шантажировать правительства угрозами забастовок моряков и портовых рабочих. Но прежде всего его специально подготовленные члены могли быть использованы для более зловещих задач: диверсий на судах и в портах.
В этой области Эрнст Волльвебер стал непревзойденным мастером. Этот здоровенный детина с грубыми чертами лица, получивший впоследствии прозвище «Блин на ногах», обладал неистощимой энергией и талантом к самым хитроумным выдумкам. Чтобы иметь респектабельность, он добился в 1928 году избрания в прусский ландтаг, а в 1932 году стал депутатом германского рейхстага.
Уже в 1928 году Волльвебер провел серию успешных диверсий на ряде западных судов. В Марселе сгорел только что построенный грузовоз «Поль Лета», в Гавре — роскошный лайнер «Париж», такая же участь постигла новый германский лайнер «Европа», французский — «Азия», американский — «Сити оф Гонолулу».
К началу 30-х годов Волльвебер начал самую крупную диверсионную операцию на море, которую когда-либо знал мир. За три года лондонская страховая компания «Ллойд» была вынуждена выплатить колоссальную по тем временам сумму — 7 миллионов фунтов стерлингов — в виде страховки за суда, поврежденные или уничтоженные в основном в результате пожаров. Главным образом поджигались или взрывались английские и французские суда, перевозившие войска и вооружения в колонии, где происходила национально-освободительная борьба. В 1931 году наступила очередь японских судов, следующих в Манчжурию после ее захвата.
Список уничтоженных людьми Волльвебера судов в 1930–1933 годах поистине впечатляющий, он насчитывает сотни единиц. В их число входит роскошный французский лайнер «Атлантик» водоизмещением 42 тысячи тонн. Английское судно «Бермуда» было подожжено в Гамильтоне (Бермудские острова). После ремонта в Белфасте на нем произошел взрыв, и судно полностью сгорело. Один из крупнейших японских грузовозов «Биао» взорвался вскоре после отплытия из европейского порта с грузом оружия для японских войск в Манчжурии. Такая же участь постигла «Таси-мамару», покинувший Роттердам с подобной миссией. Ощутимые потери понесли торговые флоты Германии, Голландии и США.
Во всех этих случаях в качестве причины была установлена диверсия, найдены осколки мин с часовым механизмом. Но, несмотря на все усилия спецслужб западных стран, непосредственных виновников найти не удалось, хотя следы обычно вели к Волльвеберу и его МСМ.
После прихода к власти в Германии Гитлера Волльвебер ушел в подполье и в конце концов был вынужден бежать. После короткого пребывания в Москве он в 1935 году прибыл в Копенгаген, где создал судоходную компанию «Адольф Зеело», под крышей которой усилились диверсии против германских судов. Вскоре ни один скандинавский порт не был безопасным для немецких и итальянских кораблей. В период 1937–1939 годов 900 немецких судов были уничтожены или повреждены в германских и иностранных портах и на море, несмотря на строгие меры безопасности и специальную охрану, обеспечиваемые гестапо и СС.
В 1939 году Волльвебер создал специальные группы диверсантов в Стокгольме и трех других шведских портах. Для немцев эти порты были особенно важны, потому что из них вывозилась шведская железная руда, необходимая для производства бронетанковой стали. Во всех этих портах происходили таинственные взрывы, которые участились с началом второй мировой войны. Бывали периоды, когда в результате диверсий в шведских портах поставки руды в Германию приостанавливались на несколько недель.
8 мая 1940 года агент Волльвебера Рихард Кребс поставил несколько мин с часовым механизмом на борту военного транспорта «Марион» в Бременхафене. Этот корабль должен был доставить 4000 немецких солдат в Норвегию, где после немецкого вторжения в апреле англичане удерживали Нарвик. На подходе к этому порту «Марион» взлетел в воздух, все находившиеся на борту погибли.
Разгневанные немцы пригрозили шведскому правительству вторжением, если оно не наведет порядок в своих портах. Шведы вынуждены были уступить и арестовали Волльвебера и его нескольких агентов. Тем не менее диверсии продолжались. Германское правительство потребовало выдачи ему Волльвебера. Однако тот смог доказать шведам, что в 1933 году был лишен германского гражданства и поэтому как лицо без гражданства не может быть выдан немцам. По его просьбе он был депортирован в СССР, куда прибыл вскоре после нападения Германии на Советский Союз. Встретили его как героя.
Ему было чем похвалиться: после начала второй мировой войны его люди потопили по крайней мере 70 германских, итальянских и японских судов в портах Германии и оккупированной нацистами Европы, в нейтральных странах и на море. Кроме того, было уничтожено много судов нейтральных стран, перевозивших грузы в Германию. Еще свыше 100 кораблей получили серьезные повреждения, было разрушено много портовых сооружений, доков, судоверфей и железнодорожных путей.
В 1945 году Волльвебер вернулся в Восточную Германию, где советские оккупационные власти назначили его, разумеется, на пост «комиссара по транспорту и судоходству» (с образованием ГДР в 1949 году этот пост был преобразован в министерский).
Но Волльвебер не был бы Волльвебером, если бы ограничился чисто транспортными и судоходными делами. У местечка Вустроу на Балтийском море он открыл школу по подготовке диверсантов. И результаты скоро сказались: в германских портах английской и американской оккупационных зон резко возросло число диверсионных актов, направленных против судов, которые доставляли грузы по «плану Маршала». Произошли также взрывы во французских портах Гавр и Брест. В 1947–1948 годах в результате поджогов и взрывов в английских портах пострадало 30 судов, и диверсии продолжались. Был взорван «Индиан экспресс», доставлявший оружие для английских войск на Ближнем Востоке, в Гибралтаре взлетел на воздух «Беденхэм» с грузом вооружений, разрушено машинное отделение на английском эсминце, перерезаны провода на подводной лодке, стоявшей в Мальте. Усилия западных спецслужб по борьбе с диверсиями не приносили эффекта.
Диверсии участились с началом войны в Корее в 1950 году, особенно против судов, перевозивших войска и оружие в эту страну. Серьезные повреждения получили три английских авианосца, плывшие в Корею, сгорел в Ливерпуле «Импресс оф Канада», существенно пострадал от пожара лайнер «Квин Элизабет», стоявший в Саутхэмптоне. Жертвами таинственных пожаров и взрывов стало немало американских, английских, итальянских, норвежских, датских и турецких солдат, плывших в Корею. Серьезные повреждения получили четыре английских авианосца, американский авианосец «Беннигтон» и много других военных кораблей и торговых судов стран НАТО — все они были выведены из строя на много месяцев.
После подавления июньского восстания 1953 года Волльвебер получил новое назначение: он стал министром госбезопасности ГДР. Его предшественник Вильгельм Цайсер был уволен за то, что не сумел предотвратить восстания. С присущей ему энергией Волльвебер сумел активизировать работу своего ведомства, особенно внешней разведки и контрразведки. Во главе последней был поставлен весьма способный ученик Волльвебера и его советских хозяев — Маркус Вольф.) (Коллеги по КГБ называли его «Миша Вольф»). Именно Волльвебер сумел внедрить в «нервный центр» западногерманской разведки своего агента, бывшего эсэсовца Фелфе, ставшего чуть ли не правой рукой ее шефа Гелена.
Однако на посту министра госбезопасности ГДР Волльвебер пробыл недолго — три года. В 1956 году он ушел в отставку по состоянию здоровья и вскоре умер. Надо полагать, в ЦРУ, БНД и других западных разведслужбах вздохнули с облегчением, а в КГБ искренне скорбели.
Это была поистине выдающаяся личность. Можно лишь сожалеть, что его незаурядные способности и таланты были использованы не для созидания, а для разрушения.