Себя показать и других посмотреть

Ми-17-В5

Казанский вертолетный завод – не новичок на авиасалонах различного ранга. С 1992 года предприятие успешно осваивает мировое выставочное пространство, представляя свою продукцию и знакомясь с продукцией других фирм.

Прошедший год не стал исключением. Об этом мы и беседуем сегодня с сотрудником отдела маркетинга КВЗ Маратом АЮПОВЫМ.

– Марат, об участии КВЗ на авиасалоне в Рэдхилле в сентябре 1999 г. наш журнал уже рассказывал. На каких еще выставочных площадках можно было увидеть заводские стенды в конце прошлого года?

– С 30 ноября по 5 декабря 1999 г. в Малайзии проходила международная авиавыставка LIMA'99. Это достаточно престижная выставка гражданской и военной техники, на которую раз в два года со всего мира приезжают известные фирмы. Надо сказать, что LIMA'99 становится все более популярной. Участники привозят сюда свои новые разработки, не дожидаясь «громких» европейских салонов. И понятно почему: Малайзия – быстро развивающаяся страна, что делает ее очень привлекательной для многих крупных фирм как потенциального партнера и покупателя. Кроме того, LIMA'99 – это шоу, на котором ведущие мировые производители с удовольствием представляют новые машины, оборудование, вооружение.

Малазийская противопожарная служба BOMBA показала два вертолета Ми-17 производства Казанского вертолетного завода. Эти машины уже работают в Малайзии и хорошо себя зарекомендовали. Вертолеты оборудованы системами пожаротушения: у одного она находится на внешней подвеске – предложение КВЗ в качестве опции, у другого бак со специальной смесью размещен внутри фюзеляжа – это уже доработка малазийцев. Расширить возможности вертолетов при тушении пожара помогают оснащение машины специальной штангой с брандспойтом для более точного тушения огня, а также тепловизор и видеокамера. Этот раздел выставки, кстати, посетил премьер- министр Малайзии и очень внимательно ознакомился именно с этими вертолетами.

Демонстрационный полет Ми-17 BOMBA

Ми-17 BOMBA

Комплект снаряжения Ми-17 BOMBA

Наш завод представлял на выставке вертолет Ми-17, доработанный до стандарта Ми-17-В5. По сравнению с базовым вариантом у этой машины уширена левая дверь и установлена дополнительная правая, грузовые створки заменены грузовой рампой, что позволяет быстрее проводить погрузочно-разгрузочные работы, иная энергосистема. Машины производства КВЗ ежедневно участвовали в демонстрационных полетах, вызывая неподдельный интерес у посетителей. Кроме техники, завод был представлен большим стендом (48 кв. м), где посетители могли познакомиться не только с нашими «традиционными» машинами, но и с новейшей разработкой – вертолетом «Ансат».

– Какие российские фирмы участвовали в этом авиашоу?

– Из российских вертолетостроителей самостоятельно выступал только КВЗ. Московский вертолетный завод выставлялся в составе другой фирмы, Улан-Удэ показывал свою продукцию под флагом местной компании SME Aviation. На демонстрационных полетах был представлен Ми-8АМТШ. Российскую вертолетную продукцию в общем представляли «Авиаэкспорт» и «Росвооружение».

«Роствертол» на авиашоу был представлен вместе с МВЗ, а информация о его продукции прошла в местной печати. Так, ShowNEWS (информационно-рекламный бюллетень выставки) опубликовал материал об уникальной операции по перевозке мамонта, извлеченного из вечной мерзлоты, которую провел вертолет Ми-26. Было сказано, что роствертоловские Ми-26 (ShowNEWS их тоже назвал мамонтами) с успехом эксплуатируются в Малайзии и Восточном Тиморе. В выставочной прессе также была опубликована статья о вертолетах фирмы «Камов».

– Марат, а какие зарубежные фирмы представляли свою продукцию в Малайзии?

– Здесь были все самые крупные фирмы: Bell, Boeing, Agusta, Sikorsky, Eurocopter. Kaman представлял модель вертолета SH-2 и полномасштабный макет его кабины с новым набором приборного оборудования. Вертолет SH-2 выиграл в последнее время два тендера на поставку военных корабельных вертолетов в Австралию и Новую Зеландию, и руководство компании уверено, что после выставки машина получит «зеленый свет». Компания Westland активно продвигает на мировой рынок свой Super Lynx. Этот вертолет участвовал в демонстрационных полетах во время шоу. Как с легкой иронией отмечала пресса, Super Lynx едва успевал перелетать с демонстрации в зоне морской экспозиции на территорию авиавыставки. Компания Westland, проигравшая тендер в Австралии фирме Kaman, надеется на перспективное сотрудничество с правительством Малайзии, которое уже подписало с фирмой контракт на покупку шести машин. Стоимость контракта составляет ориентировочно $ 165 млн. Активно проявила себя южно-африканская фирма Denel, которая демонстрировала модели вертолетов Orix и Rooivalk, оснащенные новой бронебойной ракетой Mokopa. Новое вооружение, новое оборудование и системы защиты вообще были широко представлены на выставке.

– В феврале нынешнего года представители КВЗ побывали в Сингапуре на авиашоу Asian Aerospace 2000. Здесь больше других смотрели или себя показывали?

– Летающих вертолетов мы в Сингапур не привозили, а стенд был достаточно большой и солидный. На нашем стенде побывало много посетителей, задавали вопросы, смотрели. Особенный интерес был к «Ансату», о котором даже вышла отдельная статья в выставочном журнале Show Daily.

Но и нам, надо сказать, было на что посмотреть.

Фирма Kaman демонстрировала вертолет SH-2G (A) Super Seasprite, по-прежнему соперничая с вестландовским Super Lynx.

Компания Eurocopter объявила на выставке о подписанном с Испанией контракте на поставку 19 легких однодвигательных вертолетов EC-120 Colibri для ВВС страны. Стоимость контракта – $ 15 млн. Эта же фирма привезла в Сингапур вертолет EC-155, который участвовал в показательных полетах. Компания явно делает ставку на расширение своего присутствия в азиатско-тихоокеанском регионе.

MD Helicopters представлял MD Explorer. Фирма с достаточным оптимизмом смотрит в будущее, потому что многие страны, в частности, Япония, продолжают проявлять интерес к ее вертолетам, особенно к медицинским вариантам.

Компания Bell объявила, что за два месяца до выставки получены контракты на поставку 46 вертолетов, из которых 42 – новые машины.

Совместное предприятие Bell/Agusta демонстрировало свой вертолет AB-139. Кроме базового, предлагались медицинский, поисково-спасательный и противопожарный варианты, вариант для оффшорных работ.

Фирма Sikorsky предложила в модели модернизированный вертолет S-70, который предполагается привезти на следующую выставку в готовом варианте, если сингапурские вооруженные силы, для которых эта машина предназначается, поддержат проект финансово. Надо сказать, что вертолеты компании популярны в этом регионе. Здесь летают S-76, причем парк достаточно большой. Sikorsky также показал на выставке полномасштабный макет кабины вертолета S-92.

Компания Boeing представляла, прежде всего, AH-64D Apache Longbow. Машина участвовала в показательных полетах. Ровно за год до выставки, 1 марта 1998 г., правительство Сингапура объявило о намерении закупить 8 вертолетов, но думается, что после скандала в Израиле, связанного с крушением вертолета из-за неполадок в гидросистеме, компании будет сложнее предлагать вертолет потенциальным покупателям.

Agusta представляла свой боевой вертолет A-129 Mangusta, в том числе и в экспортном варианте Scorpion.

Сейчас машина участвует в турецком тендере и прошла в финальный тур вместе с камовской «Черной акулой».

Что касается российских фирм, то, кроме КВЗ и Улан- Удэнского завода, в выставке участвовала компания «Юниавиа». Выставка в Сингапуре была своеобразным дебютом фирмы. Компания проявляет все большую активность на международном рынке, предлагая свои услуги как в области авиаработ, так и в области ремонта вертолетов, конверсионных операциях и лизинге авиатехники, ищет партнеров для дальнейшей совместной деятельности.

Собственно, это задача всех участников выставки, в том числе и нашего завода. Выставки – это шаг к будущему, вполне реальному партнерству и возможность поставок вертолетов в другие страны и регионы мира.

– И последний вопрос. Марат, скажите, пожалуйста, в каких авиасалонах уже принял и примет участие КВЗ в новом 2000 году?

– С 27 марта по 4 апреля в Чили, в традиционном авиашоу FIDAE. Это крупнейшая южно-американская выставка, здесь наша продукция была представлена совместно с «Росвооружением».

S-61

S-70

S-61

Super Lynx

K-Max

Bell 406

AS-350

С 11 по 14 апреля наш стенд размером в 48 кв. м с полной гаммой продукции вновь можно было увидеть в Малайзии, в столице страны Куала-Лумпур. Акцент в экспозиции был сделан на военную продукцию.

THAI-2000 – так называется выставка, которая пройдет в Таиланде с 17 по 21 мая. КВЗ представит свой стенд.

Один из крупнейших международных авиасалонов – ILA – пройдет в Берлине с 5 по 12 июня. В этой выставке мы принимаем участие уже не первый раз, представляя всю продукцию Казанского вертолетного завода.

И конечно, Farnborough – апофеоз авиасезона-2000, который состоится в конце июля. Надеюсь, что и здесь КВЗ будет выглядеть достойно.

Беседовала Наталия КРАЕВА

ИСТОРИЯ