«Диск Белонце»: миф или правда
В 1938 году нацистская Германия полным ходом готовилась к крупномасштабной «победоносной» войне. Но предварительно оккупировала Австрию и Чехословакию — страны с солидным промышленным потенциалом.
На то у немецкого Генштаба имелись свои расчеты. Гитлеровские штабисты с истинно немецким педантизмом подсчитали: для успешного похода немецкой армии на Восток требуется как минимум 500 000 единиц автотраспортной техники. А одним из крупнейших производителей грузовиков являлся чешский завод «Шкода», с конвейера которого сходили отличные машины. Кроме того, Чехословакия славилась своими оружейными заводами и обувными фабриками. Весь этот промышленный потенциал предполагалось поставить на службу германскому милитаризму.
Параллельно с этим Германия форсировала работы по созданию новых видов военной техники и вооружений.
Надо сказать, что немцы действительно имели технику на грани фантастики. Мы уже упоминали об американской операции, проводимой в Антарктике эскадрой боевых кораблей под командованием адмирала Ричарда Эвелина Берда. Тогда ВМС США столкнулись не только с прекрасно оснащенными немецкими субмаринами, защищавшими подходы к секретной базе нацистов на Земле Королевы Мод, но и с похожими на диски летательными аппаратами неизвестной конструкции. Они внезапно атаковали корабли Берда — и адмирал был вынужден отступить.
В связи с этой историей на Западе циркулировало немало слухов о «немецких НЛО» и «летающих дисках», созданных учеными и конструкторами Третьего рейха. Но не все они из разряда научной фантастики.
Существует ряд документальных подтверждений тому, что в Третьем рейхе действительно велась разработка необычных летательных аппаратов. Само собой, такие работы велись в обстановке строжайшей секретности. Но в некоторых западных источниках упоминается о том, что, приобретя после падения Чехословакии дополнительный военный и научный потенциал, Германия резко активизировала работы по созданию чудо-техники.
Живучи и версии насчет «летающих дисков» Третьего рейха. Причем самые разннобразные. Согласно одной из них, данные для создания «летающих тарелок» нацисты получили в результате контактов с инопланетянами. По другой — гитлеровцы отыскали источники древних знаний в полумистических восточных рукописях. Но есть и совершенно «земная» версия, которая гласит, что техническая мысль немецких инженеров «подпитывалась» за счет эмигрантов и гениальных умов из покоренных стран.
Известно, что для разработки летательных аппаратов нового поколения немцы создали две научно-конструкторские группы, работавшие параллельно. Одну из них гитлеровцы разместили в Праге. Дабы не привлекать внимания, поскольку превращенная немцами в «протекторат Богемии и Моравии» Чехия, а также марионеточное Словацкое государство считались «задворками Европы». Правда, в Праге пыталась работать английская разведка, но контрразведка абвера быстро вычислила и нейтрализовала британских шпионов.
Пражскую секретную конструкторскую группу якобы возглавляли инженеры Шривер и Габермаль. По некоторым данным, они достигли серьезных успехов и создали опытный образец принципиально нового по конструкции летательного аппарата в форме диска.
Его испытания провели в начале 1941-го. Есть сведения, что этот летательный аппарат обладал возможностью вертикального взлета, до которого весь остальной конструкторский мир додумался гораздо позже.
Вторая секретная группа базировалась в Дрездене и Бреслау. Ее возглавляли инженеры Мите и Белонце.
К сожалению, ни об одном из этих талантливых немецких ученых не сохранилось ни малейших сведений. В конце войны большую часть секретной (в том числе и научно-технической) документации спецслужбы Третьего рейха уничтожили. А та немецкая документация, что осела в архивах западных и советских спецслужб, засекречена и по сей день.
Но вернемся к тому, что все же стало достоянием общественности. По некоторым данным, Белонце удалось значительно обогнать своих коллег. Несомненно, он использовал при этом ряд разработанных Шривером, Габермолем и Мите ноу-хау. А также взял за основу созданный в Праге первый образец «летающего диска».
Американский адмирал Берд, якобы видевший этот «диск» собственными глазами, говорил о вращающейся нижней части летательного аппарата немцев. В «диске Белонце» использовался именно такой принцип — по типу своеобразного «вертолета» с несущим винтом снизу, а не сверху.
Этот «диск» представлял собой некое подобие колеса, в середине которого (там, где обычно находится ось) была неподвижная кабина пилота. А ниже, под обтекаемым, сделанным в форме плоского диска кожухом, вращался винт-кольцо с изменявшими свое направление лопастями. Подобно принципу работы вертолета, наклоном лопастей под определенным углом достигалась возможность лететь прямо, вверх или в сторону.
Специалисты по авиастроению полагают, что разработчики «диска» столкнулись с проблемой вибрации. Чтобы преодолеть ее, Белонце увеличил размеры воздушной машины и предусмотрел кабину для двух пилотов, а также усилил двигатели и добавил специальные рулевые механизмы, изготовленные по типу использовавшихся на обычных самолетах.
В секретных документах «диск Белонце» именовался «самолетом вертикального взлета».
Начатые в 1938 году работы по его созданию продвигались быстрыми темпами. К 1942-му якобы создали опытный образец «самолета вертикального взлета». Причем Белонце предусмотрел два варианта опытного образца «диска».
Диаметр первого составлял до сорока, диаметр второго — примерно семьдесят метров. Если эти данные соответствуют действительности, то для 1940-х это были просто гигантские машины.
В них использовался технически революционный двигатель, изобретенный австрийским мотостроителем Виктором Шаубергером. Но ни один из образцов или моделей этого мотора (равно как и документация о нем) не попал в руки западных и советских спецслужб. Поэтому изобретение Шаубергера так и осталось неразгаданной тайной.
Кроме него на «дисках Белонце» применялись 12 небольших реактивных движков, наклонно расположенных по диаметру кожуха. Они якобы помогали охлаждению основного двигателя конструкции Шаубергера и создавали под летательным аппаратом разреженную атмосферу, что помогало ему легко взлетать.
Если верить сохранившимся сведениям об этом сверхсекретном немецком проекте, двигатель Шаубергера якобы работал… на воде! Возможно, австрийский конструктор воплотил принцип расщепления воды? Увы, теперь об этом можно лишь догадываться.
По одной из версий, новый летательный аппарат был испытан 19 февраля 1945 года. Он имел убиравшееся шасси, легко передвигался в любом направлении, развивал скорость свыше 2000 км/час и потолок полета — 15 000 м. Правда, при этом остается загадкой: как без специальных костюмов и гермошлемов пилоты-испытатели переносили бешеные перегрузки и кислородную недостаточность?
Но ручаться за достоверность данных о существовании и испытании действующих «дисков Белонце» трудно. Тем более что в конце войны их конструктор бесследно исчез.
Существует несколько версий его исчезновения: начиная от инопланетян, похитивших Белонце с Земли, и заканчивая тайным выездом в США или вывозом в СССР. А кое-кто из исследователей на полном серьезе выдвигают гипотезу о том, что конструктор Белонце был… инопланетянином. Впрочем, версия о его похищении спецслужбами США или СССР более правдоподобна. Но если бы Белонце очутился в Штатах, его непременно заставили бы продолжать работы — и рано или поздно в печать просочились хоть какие-то сведения о нем. Тем более что коллеги Белонце — Шривер и Мите — в конце концов оказались в США. А Мите даже активно участвовал в американском проекте по созданию летающего диска «Аврокар».
Не исключено также, что Белонце тайно вывезли в неизвестном направлении сами нацисты. Версий много, но в любом случае загадка «диска Белонце» так и осталась неразгаданной.