8.1. Судостроительные программы и их воплощение
8.1. Судостроительные программы и их воплощение
«Разработав судостроительные программы для Дальнего Востока, царское правительство допустило грубую ошибку: оно рассчитало выполнение программы на 1905 год. Для строительства были отпущены средства, но постройка кораблей велась медленно, бессистемно, броненосцы строились разнотипные, с недостаточным ходом, крейсеры — безбронные, а проектирование новых типов кораблей тянулось годами»{251}.
Этот пассаж является каноническим в том смысле, что повторяется практически дословно в большинстве исследований, посвященных русско-японской войне. И в некотором смысле отражает действительность. Однако в нем есть прямая неправда — средства на строительство флота, особенно на загранстроительство, которое одно могло помочь срочно исправить ситуацию, как мы знаем, были отпущены совершенно недостаточные. И вместе с тем была произведена злостная дезинформация Государя по возможной дате начала войны.
Сделал это один и тот же человек — С.Ю. Витте. Именно он якобы не смог изыскать денег на строительство флота и оборонительных сооружений Порт-Артура и ввел в заблуждение Императора, «заявив, что по его сведениям Япония раньше 1906 года не сможет начать войну по нехватке финансов».
А кому, казалось бы, знать, как не ему? Ведь именно он был посредником между русской государственной казной и всезнающей международной биржей{252}.
Так что штамп «царское правительство допустило грубую ошибку» требует определенного уточнения. Родина должна знать своих героев. Были у Витте и союзники. Без союзников дело бы не выгорело.
В той же работе Сорокина приведена таблица[220], показывающая, в какие годы и какой процент морских бюджетов расходовался на военное кораблестроение Россией и Японией. Мы приведем только окончательные выводы из нее.
«Из этой таблицы вытекают следующие выводы:
а) за 1896-1900 годы японцы затратили на строительство военно-морского флота в абсолютных цифрах 168 миллионов рублей, а царское правительство всего только 110 (без учета сверхсметных ассигнований);
б) характерно, что в годы наиболее интенсивного строительства флота (1897 и 1898 гг.), морской бюджет Японии в абсолютных цифрах больше бюджета России (158,3 миллиона рублей и 130,3 — соответственно), расходование же средств из морского бюджета на кораблестроение в процентном отношении выражается для Японии в 69%, а для России всего лишь в 39%.
За 1896-1900 годы японцы в основном выполнили свои планы по кораблестроению и ввели в строй те броненосцы и крейсеры, которые потом приняли участие в войне 1904-1905 годы. Это позволило японцам в годы перед войной подготовить свой флот к решению боевых задач на море».
Вот почему «однородная» эскадра адмирала Того могла четыре года посвятить и маневрам, и артподготовке, и всему прочему необходимому.
Созданы были условия.
Иначе обстояло дело с кораблестроением в России. В годы, когда японцы уже вводили в строй основные силы флота, большинство русских кораблей только еще закладывалось на стапелях{253}. Как шли дела в судостроении, уже говорилось выше.
В результате мы опоздали со строительством современных кораблей флота, и при Цусиме адмирал Рожественский вынужден был только что вступившие в строй корабли вводить в бой без должной боевой подготовки.