Генерал–лейтенант интендантской службы А. П. ЕРМИЛОВ БОЕВОЙ ТЫЛ ПРИМОРСКОЙ
Генерал–лейтенант интендантской службы А. П. ЕРМИЛОВ
БОЕВОЙ ТЫЛ ПРИМОРСКОЙ
В первых числах октября 1941 года, в Одессе, генерал–майор И. Е. Петров, только что вступивший в командование Приморской армией, вызвал меня, начальника тыла, на КП и показал депешу, содержание которой явилось для меня ошеломляюще неожиданным: речь шла об эвакуации нашей армии на Крымский полуостров.
Командарм тут же стал давать мне вытекавшие из этого решения указания. Они касались подготовки к вывозу из Одессы различного армейского имущества и к уничтожению того, что мы вывезти не сможем. Самому мне было приказано отправиться, взяв с собой небольшую группу работников тыла, в Севастополь с первой же оказией. Нам предстояло организовать прием и размещение частей в Крыму, обеспечить их всем необходимым.
Задачи командарм ставил предельно конкретные, разговор был очень деловой. И все же мне, как, наверное, и каждому, кто вот так, в строго секретном порядке, узнавал тогда о предстоящем оставлении Одессы, трудно было сразу смириться с этим как с неизбежным. Ведь все мы были уверены, что Одессу удержим и что нам здесь зимовать. И уж кто?кто, а работники тыла знали, какая огромная проведена к этому подготовка. Неужели, думалось мне, она была ненужной, напрасной?
Вспомнилось, как совсем недавно создавали буквально на пустом месте наше обширное и многообразное хозяйство…
В начале июля, когда я был назначен интендантом формировавшейся Приморской армии, из положенных ей по штату тыловых частей и учреждений не существовало еще почти ничего. Мало было и имущества, материальных фондов. А враг уже обходил Одессу с суши, и на снабжение из центральных баз рассчитывать приходилось меньше всего.
Всем коллективом интендантского отдела мы приступили к изысканию ресурсов на месте. Нам всячески помогали партийные и советские органы.
Мы организовали «поисковые группы», которые проверяли, не остались ли в прифронтовой полосе не эвакуированные по разным причинам запасы. Каждая группа имела свой район. Прямо из?под носа у гитлеровцев вывозилось и продовольствие, и нужное для армии имущество.
Только из Овидиополя было доставлено в Одессу более 50 вагонов пшеницы, круп, сахара, 15 вагонов кожи. На станциях Выгода и Гниляково группа интенданта 1 ранга М. Ф. Попеля обнаружила помимо большого количества зерна десятки тысяч метров льняной ткани. Наши хозяйственники сразу оценили эту находку: если нет под руками другого материала, то и из этого можно шить зимние ватники для бойцов.
Когда все раздобытое перевезли в армейские склады, выяснилось, что продовольствием войска уже обеспечены до конца сентября. Потом нашлись еще немалые запасы в торговом порту. Рассчитывая, что кое?что будет поступать и с Большой земли, я пришел к выводу: продукты питания, имеющиеся в городе, можно на армию не расходовать, полностью оставив их для населения. Военный совет с этим согласился.
Функции армейских хозяйственников все время расширялись. В августе управлению тыла было приказано взять в свои руки эвакуацию заводского оборудования и населения. Создали для этого специальную группу, и она, действуя в тесном контакте с гражданскими властями, навела во всей эвакуационной работе строгий порядок.
Сперва тыл Приморской армий возглавлял генерал-майор Т. К. Коломиец. Но, будучи по призванию и опыту строевым командиром, он несколько тяготился этой должностью и просил использовать его непосредственно на фронте. Военный совет согласился с этим, и впоследствии Трофима Калиновича назначили командиром Чапаевской дивизии. Еще до этого я стал начальником тыла, а армейским интендантом — М. Ф. Попель.
В августе мы уже начали готовиться к зиме. Прежде всего нужно было обеспечить бойцов теплым обмундированием. Его требовалось 75–90 тысяч комплектов. Основную часть решили шить на Большой земле. Прихватив с собой одесские запасы материала, наши вещевики отправились в Новороссийск. В начале сентября там заработала на полный ход организованная М. Ф. Попелем мастерская.
«Если б знать, как все обернется, — думал я месяц спустя, — то надо бы развертывать вторую нашу базу не в Новороссийске, а в Крыму…» Впрочем, среди множества всяких вопросов и соображений, возникавших в новой обстановке, это было далеко не самым главным.
В Севастополе, на флагманском командном пункте флота, командующий вице–адмирал Ф. С. Октябрьский и член Военного совета дивизионный комиссар Н. М. Кулаков познакомили меня с разработанным уже планом переброски Приморской армии в Крым. Начальник штаба флота контр–адмирал И. Д. Елисеев уточнил затем все интересовавшие меня детали. До прибытия первых кораблей с войсками оставались считанные дни, и мы занялись практической подготовкой к их встрече.
Управление тыла флота знало уже, что приморцы прибудут без запасов продовольствия и даже без полевых кухонь (места на судах не хватало и для боевой техники), и выделило для армии продукты на первые три–четыре дня, а также некоторое количество кухонь, котлов. Но это было лишь начало.
Еду в Симферополь, в штаб 51–й армии. Поздно ночью меня приняли командующий генерал–полковник Ф. И. Кузнецов и член Военного совета корпусной комиссар А. С. Николаев, знавший меня еще по Хасану. Обещали помочь продовольствием, транспортом. Утром мы с начальником тыла 51–й армии выяснили, что местные гражданские власти могут предоставить в распоряжение приморцев часть накопленных в мирное время продовольственных запасов. Нашлись в Симферополе и котлы, бидоны, ведра, в которых можно готовить горячую пищу.
Мои подсчеты показывали, что продовольствием Приморская армия обеспечена уже на 10–12 дней. Правда, пока не наладим выпечку хлеба, придется обходиться сухарями… Удовлетворенный первыми результатами работы в Крыму, я возвратился в Севастополь.
Здесь мне представился полковник А. Б. Меграбян, только что назначенный заместителем начальника тыла Приморской армии. Это была для меня большая радость. Я знал Меграбяна еще по Одессе, хотя мы и не встречались близко, и о лучшем заместителе не мог бы мечтать. Амаяк Бейбудович был боевой командир и коммунист с двадцатилетним стажем. Он воевал на Халхин–Голе, в финскую кампанию командовал полком, Отечественную войну встретил заместителем начальника штаба корпуса. И вот он передо мной — статный, моложавый, с живыми черными глазами…
Забегая вперед, хочу сказать, что с Амаяком Бейбудовичем Меграбяном мы сработались легко и быстро. За месяцы Севастопольской обороны я вполне оценил его неистощимую энергию и организаторские способности, умение в самой трудной обстановке сделать для войск максимум возможного. Для него было просто потребностью самому постоянно наведываться в дивизии, бригады, полки, на месте выяснять, в чем там нуждаются, что еще хотели бы получить от тыловиков.
Тогда, в день первой нашей встречи, мы сразу же стали обсуждать, как начнем обеспечивать войска армии в Крыму. Исходили при этом из того, что после высадки в Севастополе части будут располагать некоторым временем для приведения себя в порядок, довооружения, доукомплектования.
Но наши планы пошли насмарку. За несколько суток положение на фронте 51–й армии резко ухудшилось. И войскам, только что высадившимся с кораблей, пришлось в спешном порядке выдвигаться на север Крымского полуострова, к Ишуни.
Командарм И. Е. Петров приказал выдавать в части сухой паек на три–четыре дня. Требовалось также обеспечить дивизии машинами для перевозки боеприпасов, дать людям возможность сменить износившееся белье, обувь.
Времени было очень мало, но работники тыловых служб со своей задачей справились. Войска получили, хоть и не в избытке, все, чем мы должны были их снабдить.
А управление тыла армии уже налаживало собственную базу в Симферополе. Прежде всего пришлось заново раздобывать транспорт: все, что нам выделили 51–я армия и флот, было отдано дивизиям. Налаживалась выпечка хлеба, создавалась сеть армейских мастерских (в основном они располагались в Севастополе).
В последних числах октября М. Ф. Попель прислал из Новороссийска первую партию теплого белья, ватных курток и брюк — 5 тысяч комплектов. Узнав о прибытии груза, я поспешил на товарную станцию — не терпелось посмотреть, каково оно, наше самодельное зимнее обмундирование. И белье, и ватники получились добротными. Не знал я тогда, что радуюсь слишком рано…
В те дни обстановка на севере Крыма становилась все более неясной. Тылу армии никак не удавалось наладить нормальную связь с тылами соединений. Войска находились в непрерывном передвижении, затыкали то одну брешь, то другую. Но мы в Симферополе спокойно занимались своим делом, считая, что противник все же сдерживается примерно на линии Раздольное, Джанкой.
Конец спокойствию и нашей недолгой симферопольской оседлости пришел 31 октября. Около 3 часов ночи ко мне дозвонился по телефону какой?то незнакомый человек, назвавшийся председателем колхоза (фамилию я не запомнил). Он спросил, известно ли мне, что южнее Симферополя, у моста через Альму по дороге на Бахчисарай, стоят немецкие танки. Признаться, я не поверил этому неожиданному сообщению незнакомца. Однако немедленно начал разыскивать по телефону командарма или начальника штаба (оба они находились где?то на фронте). А чтобы не терять времени, решил силами своих тыловиков провести разведку в направлении Бахчисарая.
Уже после того как разведка выехала, меня соединили с генералом Петровым. Он тоже выразил сомнение в достоверности сообщения о прорвавшихся танках. Но мои действия одобрил и приказал каждый час докладывать ему об обстановке. Если же подтвердится, что противник обошел Симферополь с юга, мне вменялось в обязанность совместно с начальником гарнизона уничтожить к исходу дня войсковое имущество, которое нельзя будет вывезти, и отходить с личным составом второго эшелона на Севастополь через Алушту, Ялту.
До Альмы наши разведчики противника не обнаружили. Однако у моста, о котором говорил позвонивший мне товарищ, действительно стояли замаскированные танки. Затем оказалось, что там установлены также пулеметы. У разведки произошла короткая стычка с немецкой засадой. Одна из наших машин, проскочив на большой скорости мост, пошла в Севастополь, другая была подбита, а остальные две вернулись в Симферополь.
Факт появления у нас в тылу сил противника, прорвавшихся на юг, очевидно, вдоль западного побережья Крыма, был, таким образом, установлен. Я доложил об этом командарму И. Е. Петрову, который подтвердил свое прежнее распоряжение — следующей ночью оставить Симферополь.
Мы в управлении тыла подсчитали, какие запасы сможем взять с собой на имевшемся транспорте. Остальное надо было готовить к уничтожению, в том числе и первую партию зимнего обмундирования, сшитого в Новороссийске: вывезти его было решительно не на чем…
С наступлением темноты наша колонна автомашин двинулась на Алушту. 2 ноября мы были уже в Балаклаве, где, обнаружив свободные помещения, временно разместили армейские тылы. В ночь на 3–е я докладывал в Севастополе обстановку командующему Черноморским флотом.
Вице–адмирал Ф. С. Октябрьский при мне вызвал начальника штаба флота и других офицеров и стал отдавать приказания, смысл которых состоял в том, чтобы не дать врагу прорваться к городу до подхода Приморской армии.
Сил в Севастополе было немного, и моряки, как я понял, занимали оборону лишь на направлениях наиболее вероятного движения противника. Тут же было решено послать на оборонительные рубежи и личный состав подразделений тыла армии, прибывший со мной из Симферополя.
Части Приморской армии выходили к Севастополю измотанные тяжелыми боями и трудным маршем через горы. Но все понимали, что сейчас не может быть никакой передышки. Войска с ходу занимали назначенные нм рубежи.
Нам же предстояло опять заново строить все тыловое хозяйство. А прежде всего нужно было обеспечить людям горячую пищу, заменить негодное обмундирование (переход через горы давал о себе знать), снабдить части недостававшим вооружением.
Ресурсы наши были весьма ограниченными. Но вскоре начали поступать оружие, боеприпасы, горючее, продовольствие и медикаменты с Большой земли. С переходом морских бригад и полков в подчинение Приморской армии нам передали некоторые флотские тыловые службы, что было существенным подспорьем. Полным ходом работали наши севастопольские мастерские. Они уже освоили изготовление полевых кухонь и печей, термосов, конных повозок, кружек и ложек… А потом стали выпускать гранатометы, гранаты и еще многое другое.
Быть может, мы организовали тыл Приморской армии в Севастополе в чем?то и не по–уставному. Но во всяком случае, с учетом своего одесского опыта, который весьма пригодился в схожих условиях другого приморского города–плацдарма.
Под Одессой мы столкнулись, например, с нехваткой транспортных средств для доставки различных грузов в части и эвакуации оттуда раненых. При дневных перевозках мы несли ощутимые потери от налетов авиации. Размещение войсковых тылов непосредственно за самими частями демаскировало их. Извлекая из всего этого уроки, мы в конце концов разместили дивизионные тылы за второй линией главного рубежа обороны и даже за рубежом прикрытия города, то есть практически на его окраинах. А все перевозки централизовали, перенесли их на ночное время и производили по схеме армия — батальон, минуя дивизионное и полковое звенья. Такая организация работы благоприятно сказывалась на обеспечении войск, транспорт использовался наиболее рационально, и его стало хватать. К тому же размещение тылов дивизий на одесских окраинах, в садах и балках, позволяло лучше их маскировать. Потери, как в людях, так и в материальных ценностях, стали совершенно незначительными.
В Севастополе управление тыла Приморской армии окончательно обосновалось на берегу одной из бухт. Лучшее размещение трудно было и представить. Рядом, у причалов, находились обширные складские помещения. Склады пришлось сделать смешанными — чтобы без последующей перегрузки принимать с кораблей и боеприпасы, и продовольствие, и другие грузы. Мы часто вспоминали добрым словом флотских товарищей, которые в мирное время соорудили удобные, хорошо укрытые склады–казематы.
Автобатальон подвоза, разбитый на колонны по направлениям, разместился на окраинах города, как и войсковые тылы (для них в большинстве случаев находились естественные укрытия). Все перевозки производились, как правило, ночью. И несмотря на то что потом фашистская авиация совершала ежедневные налеты, в том числе и на тылы, потери наших подразделений и служб были, как и в Одессе, невелики. И людей, и имущество мы теряли главным образом на причалах, во время разгрузки прибывавших с Кавказа кораблей. Но об этом — дальше.
Настал конец ноября, на фронте — после того как была сорвана первая попытка врага овладеть Севастополем — наступило некоторое затишье. Приближались и к Крыму зимние холода. Командующий армией вызвал меня и спросил, что я думаю о теплом обмундировании, есть ли виды на получение его из центра. Я ответил, что централизованный завоз теплого обмундирования Приморской армии, как действующей на юге, не планируется. Но обмундирование будет. Собственно говоря, оно уже тут, в Севастополе, — из Новороссийска прибыли 80 тысяч комплектов теплого белья, ватных брюк и курток, шапок–ушанок и теплых портянок. Этого хватит и для морских частей, действующих вместе с приморцами на суше.
Надо признаться, что пошив теплого обмундирования из льняной ткани, вывезенной из Одессы, а потом и из другого материала был маленькой тайной тыловиков. Мы никому об этом не говорили: сперва потому, что не знали — сумеем ли все организовать, как задумали, а потом — просто потому, что хотели преподнести это бойцам и командованию в виде сюрприза. Нужно было видеть радость Ивана Ефимовича Петрова, когда он узнал, как обстоит с этим дело.
К началу декабря весь личный состав армии получил теплую одежду, и у нас остался даже кое–какой запас. Лучших работников мастерских, обеспечивших срочный пошив обмундирования, Военный совет армии наградил медалями.
К декабрю создались и некоторые продовольственные запасы. Хуже было с боеприпасами и горюче–смазочными материалами: возможности доставки их с Большой земли оставались ограниченными. И самым сложным во всей работе тыла была разгрузка прибывающих кораблей, равно как и эвакуация раненых бойцов, севастопольских женщин и детей, вывоз ценного, но ненужного для обороны оборудования.
По пути с Кавказа в Севастополь корабли подвергались атакам фашистских бомбардировщиков и торпедоносцев, а впоследствии еще и катеров. Многие суда по-. лучали повреждения. В Севастополь они приходили обычно в темное время. Но и это не избавляло их от новых бомбежек во время стоянки. Нередко причалы подвергались артиллерийскому обстрелу.
От нас требовалось за три–четыре часа, в темноте, обеспечить выгрузку нескольких тысяч тонн груза и перевезти его в укрытия, а затем доставить на причал раненых бойцов или эвакуируемых севастопольцев — в некоторых случаях до 3 тысяч человек. И все это — под бомбежкой или обстрелом. Каждый раз нужны были огромные усилия, чтобы драгоценный груз, доставленный героическими моряками, не погиб в последний момент, уже в Севастополе, и чтобы корабль мог до рассвета уйти в обратный рейс.
Когда теперь вспоминаются эти разгрузки под огнем, то порой просто не представляешь, как они удавались нашим работникам и экипажам кораблей.
Памятен мне один из приходов транспорта «Серов». Он вез боеприпасы, а также горючее и продовольствие. Когда мне сообщили, что транспорт на подходе к Севастополю, я, распорядившись об отправке на причал рабочей роты и машин, поспешил и сам встречать корабль.
Уже стемнело, а «Серова» нет и нет. Потом выяснилось, что транспорт, атакованный немецкими самолетами, получил повреждения, из?за которых не смог при–быть в срок. Дождались мы его только к утру. Пришвартовав судно, команда приступила к устранению повреждений, а мы — к разгрузке. Но едва развернули работу, как налетела группа пикирующих бомбардировщиков.
За первым налетом последовал второй, за ним третий… И так — в течение почти всего дня. Иногда бомбы рвались настолько близко от судна, что на палубу и в открытые трюмы падали осколки. Были и раненые, и убитые. Но ни ремонтные работы, ни разгрузка не прекращались. Прервать их означало бы еще дольше задержать транспорт у стенки, в опасном положении неподвижной мишени.
Одна бомба угодила?таки прямо в трюм. Транспорт получил пробоину, накренился. Должно быть, вражеские летчики, зафиксировав прямое попадание, решили, что с судном покончено. Так или иначе, они прекратили бомбежку. А пробоину удалось заделать, разгрузка была доведена до конца. И «Серов», хотя и имел значительный крен, ушел под покровом ночи к берегам Кавказа. Потом он еще не раз приходил в Севастополь. Какого мужества и выдержки требовали от моряков такие рейсы!
В мае 1942 года положение с боеприпасами и горючим сделалось особенно напряженным — подвоз их с Кавказа сократился. Кораблям становилось все труднее прорываться к Севастополю. Командование флота использовало для перевозки боеприпасов и горючего подводные лодки, но это не решало проблемы: грузоподъемность лодок невелика.
С продовольствием дело обстояло лучше — у нас еще имелись запасы. Конечно, мы расходовали их экономно, помня, чего стоит доставка любого груза с Большой земли.
И вдруг я узнал: прямо у причала потоплен небольшой транспорт с продовольствием, к разгрузке которого еще не успели приступить. Судно погибло, но, может быть, еще можно спасти то, что оно доставило? Я приказал срочно отобрать в дорожном батальоне человек двадцать, умеющих хорошо плавать, и вместе с ними и начальником продфуражного снабжения товарищем Смещуком отправился к месту гибели транспорта.
Лежал он на глубине около 10 метров. Значит, люки, ведущие в грузовые трюмы, вполне досягаемы для ныряльщика средней руки. Я неплохо плавал и, чтобы раззадорить молодых ребят, нырнул первым.
Потом все по многу раз ныряли в трюмы с тросом, заканчивавшимся железным крюком, и подцепляли им в трюме все, что попадалось под руку. Работа продолжалась три дня. Все продовольствие, доставленное судном, было извлечено из воды, переработано и использовано.
Драматически проходила разгрузка транспорта «Абхазия», в прошлом пассажирского теплохода, когда он в последний раз—10 июня — пришел в Севастополь в сопровождении эсминца.
«Абхазию» мы ждали с величайшим нетерпением: шел третий штурм города, враг наседал, а боеприпасы у наших частей иссякали. Положение было настолько напряженным, что имел значение каждый час. Уже когда «Абхазия» прибыла и встала под разгрузку, которой руководил начальник артснабжения интендант 1 ранга В. Н. Салаутин, мне позвонил командующий армией и потребовал выяснить, почему снаряды с транспорта еще не поступают на огневые позиции батарей. Помню, это было в 5 часов утра.
Чтобы как?то ускорить дело, я вместе с комиссаром тыла Я Г. Мельниковым и тремя работниками нашего штаба отправился к месту разгрузки на катере. Еще издали мы увидели такую картину: две группы самолетов бомбят «Абхазию» и миноносец, стоявший у берега под маскировочной сетью. Транспорт сильно накренился, около него что?то горит. Потом миноносец у нас на глазах получил прямое попадание и начал быстро оседать в воду.
Воспользовавшись наступившей наконец паузой в бомбежке, мы приблизились к «Абхазии». На палубе никого не было видно, да там, наверное, и невозможно было находиться. А у борта-—две баржи со снарядами в ящиках, и некоторые ящики горят, угрожая взрывом…
Я попросил полкового комиссара Мельникова пройти на катере по бухте, отыскать какой?нибудь буксир и любой ценой пригнать его сюда за баржами. А сам вместе с другими нашими товарищами перескочил на баржу, и мы начали тушить горящие ящики. Этим же занялся появившийся около нас начальник артснабжения Салаутин. Он рассказал, что рабочая рота и гражданская команда судна потеряли немало людей от бомбежки и пулеметного обстрела с воздуха и вынуждены были укрыться.
Минут через тридцать Мельников вернулся на портовом буксире, который, несмотря на возобновившуюся бомбежку, повел баржи с боеприпасами в Артиллерийскую бухту. Мельников встал на мостике рядом с капитаном буксира, а я остался на одной из барж, где продолжал с товарищами из штаба заливать еще тлевшие ящики. Снаряды удалось благополучно довезти до места.
«Абхазия» была последним транспортом, который доставил в Севастополь боеприпасы. После этого они доставлялись еще несколько раз лишь на быстроходных боевых кораблях.
Блокированный уже и с моря, отрезанный от источников снабжения, Севастополь не мог долго сдерживать яростный натиск врага.
30 июня рано утром Иван Ефимович Петров сообщил мне по телефону, что немцы прорвали нашу оборону на Сапун–горе и продвигаются к городу. Он сказал также, что переносит свой командный пункт. Мне было приказано оставаться со вторым эшелоном на прежнем месте, но к вечеру быть готовым перейти в другое.
В течение дня мы стягивали в район Карантинной бухты разные тыловые подразделения и уцелевший автотранспорт, готовили к уничтожению документы. Из Карантинной было видно, как бой приближается к городу, как потом идет уже в городе. К вечеру бой, казалось, начал стихать. Мы не получали никаких распоряжений о дальнейших действиях — с новым КП армии связи не было.
В сумерках я, оставив за себя полковника Меграбяна, отправился сам на армейский КП. По пути выяснил, что он — на 35–й береговой батарее у мыса Херсонес.
На батарее мне сразу встретился начальник штаба армии Н. И. Крылов, и от него я услышал, что мы оставляем Севастополь и есть приказ — начать эвакуацию.
— Вы назначены старшим на первый отлетающий самолет, — тут же сообщил мне Николай Иванович. — Вот список лиц, которые летят с вами.
— А наши люди на КП тыла? — спросил я. —Они еще ничего не знают об эвакуации, о месте сосредоточения.
Начальник штаба ответил, что туда уже послан офицер связи, но это меня не успокоило. Я вернул список и сказал, что, не известив своих товарищей о положении дел, лететь не могу.
Вернувшись на КП тыла, я собрал личный состав и, объяснив обстановку, приказал уничтожать документы и запасы продовольствия, а затем следовать в Камышевую бухту. Все это было выполнено.
Уже ночью меня разыскал какой?то моряк, передавший, что меня и комиссара тыла срочно вызывают на Херсонесский аэродром. Когда мы с полковым комиссаром Я. Г. Мельниковым туда добрались, на аэродроме стоял всего один самолет. Кто?то сказал, что самолеты, выделенные для штаба армии, уже улетели. Готовился к вылету и этот. Дверца в пассажирскую кабину была уже закрыта.
Я подошел к машине, открыл дверцу и, назвав себя, спросил, кто меня вызывал.
— Садитесь, сейчас полетим, —ответил из темноты голос, показавшийся мне знакомым.
К самолету подошли еще три–четыре командира. Обнаружив на ощупь, что в кабине, кажется, еще есть немного места, я высунулся и протянул им руку. Эти товарищи, в том числе одна женщина, тоже взобрались в самолет. Последним, когда уже заработал мотор и машина покатилась по полю, я втянул в кабину Мельникова.
Мы взлетели. В кабине по–прежнему было темно и все молчали, подавленные пережитым. Лишь когда стало рассветать и мы были уже недалеко от Краснодара, я разглядел среди своих спутников командующего Черноморским флотом Ф. С, Октябрьского, члена Военного совета флота Н. М. Кулакова, члена Военного совета Приморской армии М. Г. Кузнецова.
Среди севастопольцев, прибывших разными способами на Большую землю, я не нашел своего заместителя полковника Меграбяна. Значительно позже я узнал, что Амаяк Бейбудович погиб на катере, атакованном на переходе из Севастополя на Кавказ фашистской авиацией. Уже тяжело раненный, он до последней своей минуты сражался, заменив в орудийном расчете катера убитого матроса…
Погибли в те тяжелые дни, до конца выполнив свой долг, многие наши боевые товарищи. Они считались работниками тыла. Но Приморская армия действовала в таких условиях, когда тыла в обычном смысле слова, по существу, не было. Это особенно справедливо в отношении последнего этапа Севастопольской обороны. Наши скромные тыловики — и те, кто пал на своем посту, и те, кому посчастливилось остаться в живых, — показали себя настоящими героями. И я горжусь, что мне было доверено командовать такими людьми.