1897-1899 гг. В Эскадре Средиземного моря
1897-1899 гг. В Эскадре Средиземного моря
1897 год. В течение года значительно обновляется состав Эскадры Средиземного моря. Это было связано с вступлением в строй первых броненосцев программы 1890 года и уходом старых кораблей на модернизацию. Накануне пополнения Эскадра выглядела следующим образом:
1 -й дивизион: “Брэнюс” (с 15 октября 1896 г. флаг вице-адмирала Кавёлье дё Кювёрвий (Cavelier de Cuverville)), “Марсо”, “Амираль Бодэн”
2- й дивизион: “Дэвастасьон” (флаг), “Курбэ” (до 6 февраля), “Редутабль”
3- й дивизион: “Мажента” (флаг), “Нептюн”.
16 мая с прибытием в эскадру “Жорегибери” её состав изменился:
1- й дивизион: “Брэнюс” (флаг), “Марсо”, “Жорегибери”
2- й дивизион: “Дэвастасьон” (флаг), “Редутабль”,
3- й дивизион: “Мажента” (флаг), “Нептюн”, “Амираль Бодэн”.
25 июня “Карно” был окончательно оснащён, оставаясь под командованием капитэн’а дё вэсо Писэр. Корабль сразу же вступил в состав l-ro дивизиона Эскадры Средиземного моря, заменив “Марсо”, который перешёл в 3-й дивизион. “Амираль Бодэн” 28 июня покинул Эскадру. 30 июля, по другим данным 2 августа, “Мажента” был заменён “Шарль-Мартэль”, ставшим флагманским кораблём 3-го дивизиона. 13 августа “Дэвастасьон” вышел из состава Эскадры, его заменил “Формидабль”, 14 октября адмирал Кювёрвий будет заменён вице-адмиралом Юман (Humann). 15 октября был составлен 4-й дивизион, с уменьшенными экипажами, под наименованием “Резервный дивизион”. В него вошли “Амираль Дюпрэ” (флаг), “Дэвастасьон” и “Эндомтабль”.
3 июля начинаются большие маневры, которые продлились до конца месяца. В этот год они ограничились переходами в Сален д’Иер и Гольф Жуан. Перечислим состав участников маневров:
Активная эскадра “А” под командованием вице- адмирала дё Кювервий (24 вымпела).
1 -й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Брэнюс” (флаг командующего эскадрой), “Карно”, “Жорегибери”, “Редутабль”; минный крейсер “Фокон”.
2-й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Мажента” (флаг младшего флагмана контр-адмирала Дьёлуар), “Нептюн”, “Марсо”.
Четыре крейсерских дивизиона.
Отряд миноносцев под командованием капитэн’а дё фрегат дё Мароль.
Резервная эскадра “В” под командованием вице- адмирала Юман (11 вымпелов).
1 -й дивизион. Эскадренные броненосцы: “Амираль Дюпрэ” (флаг), “Дэвастасьон”, “Курбэ”; крейсер 3 класса “Милан”.
2-й дивизион. Эскадренный броненосец “Фридлан” (флаг младшего флагмана), броненосцы береговой обороны “Эндомтабль”, “Тэрибль”.
Отряд миноносцев.
Маневры проходили в два этапа. В первый, с 5 по 25-е, эскадры занимались самостоятельным маневрированием, упражнениями в стрельбе, отражением минных атак, пополнением запасов угля в море и т.д., Второй этап отводился на двухсторонние маневры эскадр “А” и “В” и совместные эволюции.
Местом сбора обеих эскадр стал Тулон, где по 5 июля корабли принимали полные запасы угля, воды и продовольствия. Общий выход состоялся на следующий день. Была пробита боевая тревога и суда эскадры “А” подивизионно приступили к практической артиллерийской стрельбе в условиях, приближенных к боевым.
7 июля стрельбы в цель продолжались до обеда, после чего вся эскадра направилась в Салин д’Иер. где стала на якорь. Броненосцы расположились на рейде тремя колоннами в 400 метрах одна от другой. Мористее находились в дозоре крейсера, освещавшие прожекторами ближайшие подходы к рейду, а полная луна позволяла сигнальщикам видеть гораздо больше обычного. Словом, минный отряд (15 вымпелов), получивший приказ в ночь на 8-е атаковать эскадру, был обнаружен задолго до своего выхода на дистанцию выстрела. Атака была благополучно отбита огнём противоминной артиллерии и пулемётов.
8 и 9 июля прошли зачётные стрельбы, причём отличился броненосец “Марсо”, щит которого был совершенно разбит снарядами. Следующие три ночи подряд миноносцы продолжали тревожить эскадру. В ночь на 10-е флотилия имела целью прорваться из блокированного броненосцами Тулона и атаковать последние. Если первое успешно было выполнено, то второе, в продолжавшееся полнолуние, оказалось нереальным. Миноносцы добились первого успеха только на третью ночь: миноносцем “Эклер” был “взорван” флагманский “Брэнюс”. С 12 по утро 15-го, ввиду национальных празднеств, эскадра провела в Тулоне.
В 9 часов утра 15 июля “Карно” в составе своего 1 - го дивизиона перешёл в Салин д’Иер. Ночные минные атаки между тем продолжались. По мере того, как убывала луна, они становились всё более результативными. Обнаруженные наутро 18-го смятые головные части торпед, во множестве плававшие около броненосцев, ясно давали понять, что все корабли были уничтожены. Для пополнения запасов дивизион вышел в Вильфранш и в пути на 8-узловом ходу броненосцы стрелами Темперлея по очереди принимали уголь с угольщика. 21 -го эскадра в полном составе вновь собралась у Салин д’Иер, а вечером 24-го встала на якорь у Сэн-Тропэ.
На следующее утро 1-й дивизион перешёл на вид залива Жуан, а 2-й дивизион расположился перед Чиотат, поскольку темой предстоящих двухсторонних маневров должна была стать бомбардировка любого пункта между Марселем и Ментоной. Адмирал таким образом становился на пути идущей от Корсики неприятельской эскадры “В”. Крейсера обороняющейся стороны были высланы к северной оконечности Корсики на разведку. Перед адмиралом Юман стояла чрезвычайно трудная задача: требовалось перехитрить значительно более сильного противника и пробыть в одном из пунктов на заданном участке побережья в течение четырёх часов. Сразу скажем, Юман блестяще справился с задачей, но его курсы представляли собой замысловатую зигзагообразную кривую. Благодаря безлунной ночи он благополучно оторвался от неприятельских разведчиков, незамеченным прошёл сквозь крейсерскую сторожевую линию и в 3 часа ночи 27 июля ошвартовался в Вильфранш. В это время 1-й дивизион уходил всё дальше от неприятеля - корабли спускались в Салин д’Иер, а 2-й и вовсе ушёл на запад от Марселя.
Последние два дня, 28 и 29-го июля, прошли совместные тактические эволюции, отработка дневных и ночных постановок на якорь и съёмок с якоря. 30 числа флот в полном составе собрался в Тулоне.
С 25 августа по 28 сентября состоялся ещё один выход на упражнения; на этот раз в Гольф Жуан, где выполнялись стрельбы. Наконец, 16 ноября общий выход привёл Эскадру в Сален, потом в Вильфранш и в Баден. 25-го у островов прошли ночные стрельбы и на другой день корабли 1 -го дивизиона направились в Марсель на стоянку Эндум. Возвращение в Тулон последовало 1 декабря. Так как до начала следующего года больше никаких походов не было, то на корабле приступили к изменениям внутреннего расположения.
Президент Французской республики Сади Карно
Адмирал Жерве
1898 год. Между 6 и 8 января в Сален прошли упражнения по пуску торпед. Между 18 и 28-м ночные упражнения.
9 февраля отметим общий поход в Г ольф Жуан; 11 - го Эскадра встала на рейде Вильфранш, участие моряков в Карнавале уже стало традицией. 28-го она вернулась в Тулон.
17 марта командир Писэр был заменён капитэном дё вэсо Равэль (Edmond Ravel). Под его командованием корабль в составе своего дивизиона выполняет обычные передвижения в Салин и в Гольф Жуан; между 14 и 19 апреля дивизион становится на якорь на рейде Вильфранш и принимает президента Феликса Фор (Felix Faure), который поднялся на борт “Брэнюс”, чтобы участвовать в учебном выходе.
На 30 июля состав эскадры будет следующим: 1 -й Дивизион: “Брэнюс” (флаг командующего эскадрой вице- адмирала Фурнье), “Карно”, “Жорегибери”; 2-й Дивизион: “Мажента”, “Формидабль”; 3-й Дивизион: “Шарль- Мартэль”, “Нептюн”, “Марсо”; 4-й Дивизион (резервный): “Амираль Дюпрэ”, “Амираль Бодэн”. 22 августа адмирала Юман сменил вице-адмирал Фурнье. В ночь с 17 на 18-е, дивизион был снесён жестоким порывом восточного ветра, во время которого на “Карно” лопнула цепь швартовной бочки. Согласно донесению командира: “Это происходит из-за того, что “Карно”, не имеющий запасного клюза, был вынужден пользоваться своими буксирными клюзами, чтобы встать на швартовную бочку Вильфранш; этот клюз не был задуман для такого употребления и путь от него слишком короткий. Эта недостаточность происходит из-за того, что ради максимального облегчения кораблей этого типа, решили отменить запасной якорь; на других броненосцах клюз всё-таки оставили и он служит для принятия швартовной бочки, сохраняя, таким образом, возможность швартоваться на оба носовых якоря.
На “Карно”, напротив, отменили запасной клюз, по причинам, которые я опускаю...”. Донесение командира вызвало продолжительную переписку, которая в итоге кончится ничем.
Число и расположение клюзов на броненосце останется неизменным в течение всей службы.
5 июля начинаются большие маневры, которые приведут Эскадру к Салин, затем в Бизерту с 15 по 17-е; возвращение к Тулону произойдёт 30 июля, после перехода к Аяччо, Салин и Ляванду. После учреждения в 1881 году своего протектората над Тунисом Франция, очень нуждающаяся в базе на южном побережье Средиземноморья, в месте, идеально расположенном с точки зрения стратегической, в 1890 г. решает устроить канал, соединяющий Бизертское озеро с морем, который прежде был доступен только для рыболовных судов малого тоннажа. 14 апреля 1896 года “Редутабль” и “Брэнюс” совершат свой исторический заход в озеро, которое с тех пор станет местом почти систематического пребывания во время маневров. Оборудование арсенала в Сиди-Абдала, к северо-востоку от озера, только увеличит значение этой базы, которая останется в распоряжении Франции до 15 октября 1963 г.
С приходом нового Морского министра Локруа, ревностного сторонника “молодой школы”, в министерстве вновь были поставлены вопросы о береговой обороне Франции. Министр воспользовался временем летних маневров, чтобы показать стране слабость этой части национальной обороны. Задание больших маневров было составлено именно в этих соображениях и для привлечения общественного мнения обстановке маневров был придан особый блеск. По инициативе Локруа на маневры были приглашены представители печати. На маневрах Эскадры Севера министр присутствовал лично. Что же касается маневров Эскадры Средиземного моря, то они прошли в три этапа. В маневрах приняли участие суда: броненосцы: “Брэнюс” (флаг начальника эскадры вице- адмирала Юман), “Карно”, “Жорегибери”, “Мажента”, “Формидабль”, “Нептюн”, “Марсо”, "Шарль-Мартэль” - флаг контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouard); крейсера: “Лятуш-Трэвий”, “Ля Фудр”, “Касар”, “Лаланд”, “Лавуазье”.
На время маневров присоединилась эскадра Резерва, состоящая из броненосцев: “Амираль Дюпрэ” - флаг контр-адмирала Годэн (Gaudin), “Амираль Бодэн” и крейсеров: “Шанзи”, “Д”Асас”, “Кондор” и “Милан”. Флотилия миноносцев с авизо “Леврие” во главе состояла из контр-миноносцев “Ораж”, “Флибустье”, “Форбан”, “Кабил”, “Саразин”, “Эклер” и шести миноносцев. Подвижная оборона Прованса и Африканского побережья.
1 -й период маневров был посвящён подготовительным упражнениям по боевому расписанию и следующим испытаниям:
а) крейсер “Фудр” принял на борт воздушный шар, а также личный состав обучавшихся воздухоплаванию в парке Лагубран и произвёл несколько различных подъёмов с целью наблюдения и разведки берегов;
б) повторение испытаний погрузки угля в море на ходу с помощью приспособления стрел Темпер лея. Приспособление Темперлея сделано на старом транспорте “Жапон”, который на маневрах служил плавскладом угля. Броненосец “Нептюн”, несмотря на волну и крепкий N W, при 6-узловом ходе погрузил с “Жапон” 200 т угля. Броненосец “Марсо” и крейсер “Лятуш-Трэвий” пополнили запасы угля в море таким же образом. “Лятуш-Трэвий”, отправляясь с Гиерских островов в Бизерту, чтобы сделать необходимые приготовления к приходу эскадры в этот порт, принял почтовых голубей для связи с эскадрой.
Адмирал Тушар
Адмирал Кайар
Из частных маневров, выполненных эскадрой, интересен маневр дневного нападения сильнейшего противника на крейсер, стоящий на якоре. Тема маневра следующая. Крейсер, стоящий на якоре, замечен неприятельским судном с сильной артиллерией, но меньшей скоростью. Крейсер, отклепав канат, стремится уйти в море, а противник старается принудить его принять бой вблизи берега. Преследуемый считается побеждённым, если допустит неприятеля приблизиться к себе на одну милю. Скорость крейсера 12 узлов, противника 10 узлов.
Закончился 1 -й период маневров переходом эскадры к Тунисскому побережью и входом в озеро Бизерты. Вся эскадра Средиземного моря кроме флагманского “Брэнюс” вошла в озеро. Резервная эскадра стала на якорь на рейде Ля Гулет. Время стоянки в Бизерте было отдано решению тактических задач и ознакомлению офицеров эскадры с береговыми укреплениями.
Во 2-й период были произведены двухсторонние учения на следующую тему. Неприятель, идущий из восточного бассейна Средиземного моря, нападает по желанию на побережье Алжира, Туниса или Франции от Марселя до итальянской границы. Французская эскадра такой же силы и скорости, но располагающая кроме того крейсерами, должна найти неприятеля и преградить ему путь. Условная скорость - 10 узлов для броненосцев, 17 узлов для крейсеров. Авизо и миноносцы могут развивать полную скорость. Неприятель может проникнуть в данный бассейн тремя путями. Атака неприятеля считается действительной, если ему удалось пробыть в каком- нибудь пункте западной части до прихода защищающей эскадры в течение 12 часов подряд или в течение 12 часов, разделённых ночью.
Начало маневра было назначено в полдень 20 июля, проход неприятеля должен был состояться не позже 8 часов утра 21-го, а в полдень 25-го маневр должен был закончиться соединением всех отрядов на рейде Салин д’Иер.
Выйдя из Бизерты, эскадра разделилась на три части:
“А” - защищающая эскадра под начальством вице- адмирала Юман (броненосцы “Брэнюс” - флаг, “Мажента”, “Марсо”, “Нептюн”, “Жорегибери”, “Карно” и авизо “Леврие” с контр-миноносцами и миноносцами) перешла в Аяччо, где были пополнены запасы угля с транспорта “Бопрэ”, обращённого в угольный склад и заблаговременно прибуксированного в Аяччо.
“В” - неприятельская эскадра под начальством контр-адмирала Годэн (броненосцы “Амираль Дюпрэ”-флаг, “Амираль Бодэн”, “Формидабль” и крейсер “Шанзи”).
“С” - отряд крейсеров защищающей стороны под командованием контр-адмирала Дьёлуар (броненосец “Шарль-Мартэль”-флаг, считавшийся на время маневров за крейсер, и крейсера “Фудр”, “Лятуш-Трэвий”, “Дюшайла”, “Касар” и “Лаланд”).
Ко времени начала маневров 20 июля эскадра адмирала Юман находилась у южной оконечности острова Сардиния для преграждения неприятелю пути между
Сардинией и Африканским берегом. Лёгкая эскадра адмирала Дьёлуар крейсировала вдоль западного берега Сардинии.
Неприятель не рассчитывал пройти южнее Сардинии и решил прорваться проливом Бонифачио. Замеченная миноносцами и преследуемая ими на большом от неё расстоянии неприятельская эскадра всё-таки проходит пролив, но, пройдя от пролива около 30 миль, усматривается отрядом крейсеров. Заметив неприятеля, крейсера не теряют его уже из виду, к вечеру крейсера настигают неприятеля и в течение ночи подходит эскадра броненосцев адмирала Юман.
22 июля днём, когда броненосная эскадра находилась от неприятеля в расстоянии 25 миль, адмирал приказал считать маневр оконченным, так как дальнейшее преследование вызывало лишь расход угля напрасно и вопрос уже был решён не в пользу неприятеля.
3-й период маневров посвящался эскадренным эволюциям. В день окончания маневров начальник эскадры в своём приказе помимо общей благодарности всему личному составу отметил особо действия отряда крейсеров адмирала Дьёлуар, который быстро открыв неприятеля, уже не терял его из виду. Вместе с тем, адмирал отзывался с большой похвалой о машинной команде крейсеров. В морских кругах высказывались пожелания, чтобы отдельные крейсерские отряды составлялись не только на время маневров, а имелись бы постоянно.
19 августа во время огневой подготовки в Гольф Жуан на “Карно” случилось происшествие в 27-см башне правого борта: после четверти часа нормального функционирования она осталась поднятой на своём штыре во время выполнения горизонтального наведения. Выявленная неисправность стала скорее исключением, очень скоро башни привлекут внимание инженеров по другой, гораздо более серьёзной причине.
На “Карно " во время занятий и учений
Ещё в марте этого года на Юг из Лорьяна перешёл новый броненосец “Бувэ”, ещё не прошедший испытаний, 20-го числа он прибыл в Тулон. 27 июля, по окончании испытаний, корабль вступит на активную службу, но будет включен в Эскадру Средиземного моря только 1 октября после выполнения миссии на Крите, где он высадит подкрепления для адмирала Потье (Pottier). Пришедший 22 августа из Бреста “Масэна” также определяется в Эскадру Средиземного моря.
Концентрация в Средиземном море новейших броненосцев была вызвана дипломатическим напряжением, возникшим с Англией вследствие Фашодского инцидента. Пик этого напряжения приходится на 18 октября, когда были возвращены на эскадру все отпускники. Решение Франции отказаться от всех претензий к территориям Верхнего Нила приведёт 5 ноября к окончанию напряжения.
Пребывание на Средиземное море “Бувэ” и “Масэна” побудило министра изменить состав эскадр. Основанием для изменения состава эскадр, как было объявлено в газетах, послужили “соображения о той роли, которая предстоит каждой эскадре в случае войны, а также желание сгруппировать все наличные единицы так, чтобы каждая эскадра состояла по возможности из судов наиболее подходящих друг к другу по типу”. Эскадра Средиземного моря в новом составе будет иметь два отряда броненосцев по три в каждом и лёгкий отряд крейсеров и миноносцев.
Таким образом, по состоянию на 22 августа 1-й дивизион Эскадры Средиземного моря был составлен из “Брэнюс” (флаг вице-адмирала Юман), “Масэна” и “Бувэ”; во 2-м дивизионе “Шарль-Мартэль” (флаг контр- адмирала Рустан (Roustan)), “Карно” и “Жорегибери”.
Лёгкий отряд крейсеров: 1-я группа: “Потью”, “Лятуш-Трэвий”, “Шанзи”
2- я группа: “Касар”, “Дюшайла”, “Д”Асас”
3- я группа: “Лавуазье”, “Галиле”, “Линуа”
4- я группа: три авизо и шесть миноносцев типа “Форбан”
Эскадра Севера:
1 -й дивизион: “Формидабль”, “Амираль Дюпрэ”, “Амираль Бодэн”
2-й дивизион: “Дэвастасьон”, “Курбэ”, “Редутабль”
Лёгкий отряд: 1-я группа: “Дюпюи-дё-Лом”, “Катина”, “Сюркуф”
2-я группа: “Эпервье”, “Касини”, “Вокле”, “Манжини”, “Аквилон”
В конце этого года и начале следующего “Карно” выполняет только обычные переходы в Сален д’Иер.
1899 год. За исключением упражнений в Салин можно отметить пребывание, начиная со 2 февраля, на рейде Вильфранш по случаю Карнавала. Кончина в Париже президента Феликса Фор (Felix Faure) при несколько пикантных обстоятельствах, сразу же ставших известными общественности, омрачит празднества. Возвращение в Тулон состоится 22 февраля. 1 марта эскадра, снявшись с якоря в полном составе, пришла в Гольф Жуан; на следующий день 2-й Дивизион уходит по маршруту Бастиа, Аяччо, Бонифачио, Вильфранш, с возвращением в Тулон 29-го. 7 апреля отметим новый общий выход к Сардинии. 9-го, эскадра стоит на якоре на рейде Кальяри, где находится итальянская эскадра. 12- го, король Италии Умберто и королева принимают морской парад. 20 апреля эскадра вернулась в Тулон.
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1897 года во время испытаний в Тулоне
Командир капитан дё вэсо Фредерик Писэр (Frederic Pissi/ire).
Второй офицер капитан дё фрегат Людовик Бонёфэн (Ludovic Bonnefin).
Льётэнан дё вэсо Огюст Банон (Auguste Banon).
Торпедный офицер" Шарль дё Пари дё Буасруврэ (Charles Leon De Paris de Boisrouvray, no 20 июня 1898 г).
Артиллерийский офицер “ Альбер Дор (Albert Dor).
Офицер морской пехоты “ Эжен Пёрэ (Eugene Marie Adrien Perret).
Торпедный офицер ансэнь дё вэсо Эманюэль Обан дё Блянпрэ (Emmanuel Aubin De Blanpre).
“" Пьер Шопар (Pierre Chopard) по 24 февраля 1898 г.
Старший механик I класса Лазар Жимели (Lazare Gimelli).
“ 2 класса Эжен Фонтэн (Eugene Fontaine).
“ “ Фрэдэрик Мюзар (Fmdnric Musard).
““ Неизвестный
Подкомисэр Альбер Лё Бёлегу (Albert Le Bellegou, с 17 марта 1896 г.).
“ Франсуа Гийар (Francois Guiilard) с 15 июня 1897 г.
Старший врач медсэн 1 класса Пьер Сантёли (Pierre Francois Antoine Martin Santelli), c 5 августа
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 17 марта
1898 года (эскадра Средиземного моря)
Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).
Второй офицер капитан дё фрегат Эрнэст Жервэ (Ernest Gervais).
Льётэнан дё вэсо Мари Дё Гантэ (Marie De Gantes).
Торпедный офицер “ Виктор Дурвё (Victor Dourver).
“ “ Эмиль Ру (Emile Roux)
Артиллерийский офицер “ Луи Ля Порт (Louis La Porte).
Офицер морской пехоты “ Андрэ Катю-Жюнка (Andre Catuhe- Junca).
“ Франсуа Дюваль (Francois Duval).
Торпедный офицер ансэнь дё вэсо Луи Пиро (Louis Pirot).
“ Пьер Бенье (Pierre Benier).
“ Фрэдэрик Марте (Frednric Marguet).
Артиллерийский офицер “ Арман Шампуазо (Armand Champoiseau)
“ “ Пьер Зам (Pierre Zahm).
“ Мари Фонтэн (Marie Fontaine).
“АнриТерульд (Henri Theroulde).
Старший механик I класса Максимильен Фошон (Maximilien Fauchon).
“2 класса Александр Бинуа (Alexandre Binois).
“ “ Гастон Дёфэс (Gaston Deffaisse).
“ “ Проспёр Дюрёль (Prosper Durel).
Подкомисэр Франсуа Гийар (Francois Guiilard).
Старший врач медсэн принсипальЖан Бретон (Jean Breton).
Медсэн 2 класса Матьё Тадэй ди Торёла (Mathieu Taddei dit Torella) с 8 июля.
Аспиран Жозэф Адрьен (Joseph Adrien).
* Эрнэст Блявинак (Ernest Blavinhac).
“ Луи дё Сэн-Морис-Монбарэй (Louis De Saint-Mauris- Montbarrey).
" Робэр Лёкок (Robert Lecoq).
“ Неизвестный.
Состав кают-компании броненосца “Карно” на 1 января 1899 года (эскадра Средиземного моря)
Командир капитан дё вэсо Эдмон Равэль (Edmond Ravel).
Торпедный офицер льётэнан дё вэсо Луи Саго-Дювору (Louis Ernest Sagot-Duvauroux).
Офицер морской пехоты “ Пьер Зам (Pierre Zahm).
“Андрэ Катюэ-Жюнка (AndreAuguste Catuhe-Junca).
Артиллерийский офицер “ Луи Ля Порт (Louis Marie Alphonse Jean La Porte).
“ ансэнь дё вэсо Арман Шампуазо (Armand Pierre Charles Champoiseau).
“ Пьер Беньер (Pierre Ernest Joseph Benier).
“ Фрэдэрик Mapre (Frednric Philippe Marguet).
“Анри Тэрульд (Henri Louis Alphonse Theroulde).
Торпедный офицер “ Луи Пиро (Louis Antoine Pirot).
Старший механик 2 класса Проспер Дюрёл (Prosper Philippe Mathieu Durel).
Медсэн 2 класса Матьё Тадэй ди Торёла (Mathieu Francois Taddei dit Torella).
Аспиран Луи Лёмуан (Louis Leon Lemoine).
“ Робер Лёкок (Robert Georges Alphonse Lecoq).
“ Жозэф Адриен (Joseph Augustin Adrien).
В мае и июне прошло только несколько выходов за упражнения в Гольф Жуан и Салин. 30 июня Эскадра уходит в крейсерство на Запад: она останавливается сначала в Марселе на рейде Андум (до 7 июля), затем в Сэт (по П-го), Пор-Вандр (по 15-е) и Барселоне, куда она прибывает на следующий день. Ставшие объектом особенно радушного приёма, французы принимают участие в многочисленных официальных встречах. 24-го корабли оставили гостеприимную Барселону и взяли курс на Порт-Магон, где назавтра испанцами был продемонстрирован тот же энтузиазм. Испания, очень пострадавшая в результате её поражения в войне с СШСА, будет очень чувствительна к выражению симпатии со стороны Франции. Путь домой займёт 11 дней - с 17 по 28 июля.
После обычных упражнений и маневров в августе у берегов Прованса эскадра снимается с якоря 17 октября, направляясь в большое крейсерство в Левант. 21-го, она становится на якорь на рейде Фалер. Порт Фалер, один из трёх портов Афин и наиболее старый из них. Пирей после многовекового забвения снова стал наиважнейшим, начиная с середины XIX века. Наконец, Саламин, где отличился Фемистокл, расположенный на острове того же имени, использовался только рыбаками, но рейд, который он представляет в Эгейском заливе, позволял пребывание значительной эскадры. 23-го, некоторые корабли, и в их числе “Карно”, направились в Пирей. Они будут находиться там до 28-го, даты общего отправления в Бейрут, куда эскадра прибыла 31 октября. Возвращение в Тулон произойдёт 21 декабря, после многочисленных остановок в большей части портов Ближнего Востока: Джани (Бухта Сэн-Жорж) - 12 ноября, Яффа - 14- го, Хайфа (с 14 по 20-е), Бейрут (с 20 по 26-е), Триполи (27-28 ноября), затем Латакия, Александретта, Мерсина, Родес, Смирна и Салоники (14 декабря), откуда назавтра эскадра вышла в Тулон.
“Карно ’’ в Бресте. 1900 г.