НЕСОСТОЯВШИЙСЯ ДЕСАНТ
НЕСОСТОЯВШИЙСЯ ДЕСАНТ
КАМПАНИИ 1715-1718 гг. К началу зимы 1714-1715 гг. Карл XII неожиданно вернулся в пределы своего королевства из Турции. В короткий срок ему удалось реанимировать шведскую армию, и боевые действия на севере Германии вспыхнули с новой силой. Россия в этот момент снова оказалась в стороне от главных событий войны.
Петр I покончил с иллюзиями по поводу быстрого создания боеспособного флота открытого моря и перестал приобретать корабли за границей. Отчего количественный состав его эскадр уже не рос так быстро, как в прошлые годы. Основное внимание теперь уделялось профессиональной подготовке экипажей парусников.
Шведские каперы по-прежнему успешно мешали русской торговле с Западом в Балтийском море. Но их небольшие и слабо вооруженные суда были опасны лишь купеческим транспортам. При встрече с крупными военными кораблями «охотников за удачей» могло спасти только бегство. Поэтому первым морским делом (за пределами Финского залива) русского флота стал рейд к берегам Курляндии, где каперы противника появлялись наиболее часто. Именно в таких походах русские моряки могли без особого риска приобрести необходимый опыт.
* * *
РЕЙД к Курляндии. 20-30 апреля 1715 г.
Операция началась сразу после наступления весны — 20 апреля 1715 г. Осуществлял ее зимовавший в Ревеле отряд из 4 фрегатов и 3 шняв, командование над которым принял норвежец — командор Бредаль. Уже через два дня русским удалось захватить один из каперов — 16-пушечный «Единорог». На следующий день поймали 10-пушечный «Эсперанс». В последний раз удача улыбнулась крейсерам 27 апреля, когда они принудили к сдаче 12-пушечный «Стокгольм-Талей». На всех трех кораблях взяли 157 пленных.
Однако единичные экспедиции не могли решить проблему безопасности торговли. После ухода крейсеров каперы возвращались и продолжали свое дело, в связи с чем Англия и Голландия решили сами заняться обеспечением интересов купечества, направив для этой цели в Балтийское море эскадры адмирала Норриса (17 вымпелов) и шаутбенахта де Фета (9 вымпелов). Кстати, только одна Англия потеряла от действий стокгольмских корсаров 24 корабля в 1714 г. и еще 30 весной 1715-го.
30 июня англо-голландский флот пришел в Ревель, обеспечив безопасную проводку 50 торговых судов, а также кораблей, купленных русскими прошлым летом в Британии. А самостоятельные дальние плавания все еще не обходились у петровского флота без накладок. Пример тому — переход на Балтику достроенных в Архангельске сыном Геренса линкоров «Уриил», «Селафаил», «Вараха-ил», «Ягудиил» и большой 20-пушечной яхты «Транспорт-Роял» (подаренной Петру английским королем еще в 1698 г.). Только два первых корабля благополучно пришли в Данию. Яхта погибла, а «Варахаил» и «Ягудиил», потеряв из своих экипажей около 150 матросов умершими, с трудом добрались до норвежских портов. Оттуда они лишь на следующий год кое-как «приковыляли» в Копенгаген.
По этой же причине в 1715 г. русский флот крупных боевых операций не проводил. Линейная эскадра в основном крейсировала по Финскому заливу, а отряд фрегатов командора Бредаля, пока англо-голландская флотилия находилась в Балтийском море, под ее прикрытием 21 июля вышел из Ревеля и совершил набег на остров Готланд. Произведя небольшую демонстрацию, все русские корабли благополучно вернулись на базу. Этим собственно и исчерпывается перечень сколько-нибудь заметных событий кампании. Кстати, после того как англо-голландцы ушли, шведские каперы возобновили свои «проказы» на торговых коммуникациях.
Действия датского флота по меркам того времени тоже не отличались большой масштабностью, но по сравнению с русскими моряками корабли Фредерика IV были очень активны. Главным событием на юго-западе Балтики в 1715 г. стало сражение у острова Фемарн, в котором датчане наголову разгромили шведов, захватив множество их судов. Трофеем стал даже корабль самого главного флотоводца Стокгольма — генерал-адмирала Вахмейстера.
Петр I тем временем сосредоточился на переговорах с союзниками. Пытаясь организовать десант в южную Швецию, он стремился заручиться согласием сильных морских держав на совместную операцию, прося их выделить эскадры для прикрытия переброски солдат Северного союза на территорию Скандинавии. В конце концов, дипломатия Петра принесла плоды. Консенсуса достигли, и следующим летом у датских берегов начали собираться огромные для той эпохи морские и сухопутные силы.
Основу армии вторжения составили русско-датские войска, численностью более 50 000 солдат. Для их переправы и последующего снабжения датский король Фредерик IV реквизировал весь свой торговый флот — несколько сотен крупных судов. Часть купеческого флота собственной страны предоставил и прусский король Фридрих Вильгельм I. Для прикрытия бесперебойной работы этой транспортной армады создавался многонациональный флот. Он объединил эскадры Англии, Голландии, Дании и России, суммарной мощью около 90 боевых вымпелов (в том числе 22 русских корабля).
Одновременно с основной группировкой в южной Швеции со стороны Аландских островов на восточном берегу Скандинавии должен был произвести высадку русский вспомогательный корпус. В его задачу входило отвлечь как можно больше шведов с главного направления. Но даже около своих берегов прикрытие с моря опять-таки доверялось не российскому, а датскому флоту. Доставка войск и их снабжение возлагались на галерные флотилии генерал-адмирала Апраксина.
На всех театрах боевых действий союзники обладали громадным численным превосходством. Карл XII, несмотря на колоссальную работу по укреплению побережья и повышению боеспособности армии, мог противопоставить врагам только немногим более 20 000 солдат и около 20 военных кораблей. Поэтому большинству наблюдателей казалось, что кампания 1716 г. поставит точку в затянувшейся борьбе Швеции против Северной коалиции.
Союзники готовились все лето. Окончательная дата высадки была назначена на 21 сентября. Однако всего за 4 дня до начала царь вдруг потребовал перенести десант на следующий год.
Это заявление взорвало коалицию. Масса усилий и финансовых вложений, затраченных для подготовки экспедиции, «вылетали в трубу». В частности, датский король просто не мог два года подряд реквизировать весь свой торговый флот. Но на все аргументы партнеров Петр упрямо заявлял, что благоприятное время уже упущено. Начинать операцию в преддверии зимы — значит неоправданно рисковать армией и ставить под сомнение исход уже практически выигранной войны. Карл XII — опасный противник, он может превратить в свой успех малейшую ошибку союзников. Во всяком случае, именно так звучала официальная версия неожиданного русского отказа.
На самом деле трудно сказать, что послужило причиной такого решения Петра. Датчане прекрасно знали предстоящую арену вторжения. В прошлом они много раз вели там боевые действия зимой. А громадное численное преимущество являлось самым верным средством против всех военных талантов шведского короля. В результате десант сорвался. Однако война продолжалась, и Петр I не мог не понимать, что тот поворот событий, который возник по его инициативе, скорее всего, обернется развалом Северного союза. Во всяком случае, на скоординированные действия всех врагов Швеции надеяться после подобного шага не приходилось. Следовательно, окончание войны вновь отодвигалось на неопределенное время.
В этот период боевые действия на море между Данией и Швецией носили достаточно активный характер. Наиболее значительным событием стало сражение при Дюнекилне, где датский флот под командованием адмирала Торденшельда разгромил шведов, захватив при этом в плен целую эскадру в 40 вымпелов.
Русская экспедиционная армия и флот вернулись домой, но поскольку общая стратегическая ситуация не изменилась — петровские моряки все еще не могли завладеть господством на море, то и ход боевых действий в 1717 г. складывался по уже знакомому сценарию. Шведы не стремились к серьезным сражениям на суше, а русские уклонялись от таковых на море. Единственной заметной морской операцией кампании стал поход крупной русской эскадры (основу которой составляли 15 линейных кораблей с десантом в 900 человек) к шведскому острову Готланд, расположенному в центральной части Балтийского моря.
* * *
ЭКСПЕДИЦИИ фон Гофта. 15 июня — 31 августа 1717 г.
Поход начался 15 июня. Эскадра вышла из Ревеля. Хотя формально соединением командовал генерал-адмирал Апраксин, фактически в море кораблями распоряжался командор фон Гофт. Не встретив противника, русские высадили на Готланд десант, который разорил несколько селений и быстро отошел обратно на суда. Рейд закончился 27 июля, когда отряд вернулся в Ревель.
Через 2 недели эскадра Апраксина — фон Гофта вновь вышла в крейсерство, которое продолжалось до 31 августа. На этот раз в районе Аландского архипелага удалось захватить встреченную 24-пушечную шведскую шняву «Поллукс» с экипажем в 66 человек. Этим скромным трофеем достижения и исчерпываются.
Затем боевые действия, по сути, прекратились. В начале 1718 г. данное положение было зафиксировано не только «де-факто», но и «де-юре» — на Аландских островах между Россией и Швецией начались мирные переговоры.
То, что обе стороны посредством вооруженных сил не могли решить свои главные задачи (для Швеции таковой являлась проблема возвращения потерянных провинций, а для России — юридическое признание ее завоеваний), превращало дипломатические переговоры в очень сложный процесс. Аландский конгресс длился почти год, но согласовать окончательные условия так и не удалось.
Тем временем произошло событие, кардинально повлиявшее на развитие сложившейся ситуации. 11 декабря 1718 г. во время похода в датскую Норвегию погиб Карл XII. Наследники шведского короля тоже хотели найти выход из войны, но не посредством прямого договора с Россией, а путем урегулирования отношений с Англией. Шведское правительство надеялось, что при поддержке столь мощной державы удастся убедить царя в необходимости смягчения выдвинутых им условий мира. Эта ситуация спровоцировала новую вспышку боевых действий.
К тому времени русский флот открытого моря хотя и приобрел кое-какой опыт, но численно не возрос, а даже уменьшился. Как уже упоминалось, в 1715-1718 гг. корабли за границей не приобретались, собственными же силами суда строились долго и дорого. После смерти Выбе Геренса в Архангельске боевые единицы закладывать прекратили, и все российское военное кораблестроение сконцентрировалось в Петербурге. Здесь каждый год, взамен потерянных и сгнивших, собиралось большое количество разных гребных судов. Но это были небольшие примитивные конструкции, а вот с крупными парусниками дело обстояло сложнее.
В 1715 г. только Ричард Козенц сумел ввести в строй два линкора — 64-пушечные «Ингерманланд» и «Москву». На их месте этот же мастер заложил два очередных «младенца» — 70- и 90-пушечный линкоры. Осип Най сдал армейскому флоту бомбардирский корабль — 6-пушечный «Юпитер» и заложил еще одно аналогичное судно. На этом список пополнений заканчивался и начинался перечень потерь. В середине лета от удара молнии погибла совсем новенькая 60-пушечная «Нарва». Осень того же года стала последней в короткой (всего 5-летней) службе 50-пушечного «Пернова». Недостатки отечественной постройки больше не позволили линкору выходить в море. Так же, как и 32-пушечному фрегату «Святой Павел», разобранному на дрова из-за «худости» тоже всего через 5 лет после спуска на воду.
В 1716 г. в строй вообще не ввели ни одного крупного корабля[94]. Правда, на стапелях заложили целых 7. Два 66-пушечных начал строить Най, два 80-пушечных — Рамз, еще по одному такому судну основали Козенц и Скляев. А 90-пушечный принялся собирать Броун. Эта кампания также не обошлась без потерь. В ревельской гавани во время шторма разбились 50-пушечные линкоры «Святой Антоний» и «Фортуна». Закончил свою недолгую службу еще один архангельский 32-пушечный фрегат «Святой Петр», всего через год повторивший судьбу соломбальского близнеца[95].
В 1717 г. Броун и Скляев наконец-то сдали флоту «долгострои» — 68-пушечный «Ревель» (свыше 5 лет постройки!) и 70-пушечный «Святой Александр» (3 года строительства). Новых судов в течение года не закладывали, а в потери пришлось занести 52-пушечный «Гавриил», прослуживший всего 4 года, но из-за качества российской сборки больше не имевший возможности выйти в море. Пришлось продать на слом и получивший в шторм серьезные повреждения 50-пушечный «Оксфорд». Кроме того, в конце лета на мель села 54-пушечная «Полтава». Линкор удалось спасти, но его ремонт оказался равен постройке нового судна и затянулся до самого конца войны. «По гнилости» расстались и с купленным 3 года назад по дешевке старым английским 44-пушечным фрегатом «Ричмонд».
В 1718 г. в строй опять ввели всего два корабля — 70-пушечный «Нептунус» и 90-пушечный «Лесное» (3 и 4 года постройки соответственно). Заложили тоже только два — 66- и 70-пушечный. Выбыли же из состава флота за эту кампанию 3 линкора — 50-пушечная «Рига» (8 лет службы), 52-пушечный «Михаил Архангел» (5 лет службы) и старик-англичанин 70-пушечный «Леферм». Впрочем, британец после ремонта прослужит еще более 15 лет, а вот «чадам» отечественных верфей помочь уже ничего не могло. Море они больше не бороздили.
Все это, безусловно, сказалось на потенциале русского флота. Тем не менее, к окончанию Аландского конгресса он без всяких сражений обрел подавляющее количественное преимущество над противником, поскольку экономическое напряжение вооруженной борьбы острее сказывалось на бедной ресурсами скандинавской стране. Шведы не только перестали строить новые корабли, но даже поддерживать боеспособность большинства старых вымпелов уже были не в силах.