ПОГОНЯ ЗА ТЕНЬЮ
ПОГОНЯ ЗА ТЕНЬЮ
В 1987 г. аппарат американских военных атташе в посольстве США в Москве еще не пришел в себя от потрясших его скандалов и дрязг. Годом раньше посольство взорвал секс-скандал, в котором были замешаны охранявшие посольство морские пехотинцы США; тогда начальство прознало, что многие молодые морские пехотинцы из подразделения безопасности посольства регулярно совращались молодыми и привлекательными советским женщинами, работавшими в консульстве.
Американское посольство размещалось тогда в желтом здании на Садовом кольце Москвы; здание было построено немецкими военнопленными в 1950-х годах. В сумрачном десятиэтажном доме работали большинство сотрудников военных атташатов и служащих Государственного департамента, которые занимали вычурно отделанные апартаменты. В то время в посольстве работали примерно 244 гражданина СССР, которые были административными помощниками, помощниками в деловых поездках, уборщиками и нянями по уходу за младшими членами семей американцев. Безусловно, они все работали на КГБ и имели почти свободный доступ в жилые помещения консульства; им, однако, не разрешалось заходить в рабочие кабинеты, где хранилось немало секретов.
Подразделение безопасности посольства комплектовалось специально отобранными молодыми морскими пехотинцами рядового и сержантского состава, которые подчинялись консулу посольства по административным вопросам. Государственный департамент ревностно поддерживал такой порядок подчиненности, и между морскими пехотинцами и персоналом военных атташатов лежала глубокая пропасть. В 1986 г. персонал военных атташатов американского посольства насчитывал тринадцать офицеров сухопутных войск, ВМС и ВВС США, а также нескольких рядовых и сержантов. Пока морские пехотинцы были заняты постельными делами с молодыми советскими нянями и секретаршами, КГБ прилежно проникал в новые уголки посольства. В 1986 г. президент Рейган скопом выслал пятьдесят пять советских дипломатов, работавших в советских представительствах в Вашингтоне и Нью-Йорке, обвиненных в недипломатическом поведении, другими словами, в шпионаже. Советский Союз ответил высылкой из Москвы пятерых американских дипломатов, среди которых оказался и военно-морской атташе, бывший некогда командиром подводной лодки.
Полагая, что советские спецслужбы проникли в консульство, и в ответ на высылку американских дипломатов — но в большей мере для того, чтобы «спасти лицо» — Государственный департамент приказал уволить всех 244 советских работников американского посольства и запретил любым советским гражданам посещать американское посольство. «Линия фронта» была обозначена. Но пришла московская зима, самая холодная за последние пятьдесят лет, и верхом комедии было наблюдать старших американских дипломатов, которые, отказавшись от советской помощи, сами убирали лопатами снег, сами оформляли документы для поездок и сами крутили баранки служебных автомобилей по стылой советской столице. Среди хаоса и неразберихи того периода, когда дипломатические отношения между США и СССР опустились до самого низкого уровня в их истории, самая несуразная программа по сбору разведывательной информации достигла своего зенита.
В течение продолжительного периода времени американская разведка получала отрывочную информацию об интенсивном строительстве подземной железнодорожной системы, которая создавалась под глубоко расположенными и богато украшенными линиями московского метро. Сообщалось, что прокладывается туннель диаметром 9 метров для миниатюрной железной дороги; эта подземная дорога будет связывать Кремль с Министерством обороны, КГБ и другими учреждениями, имеющими недобрую славу. Строительство туннеля началось еще в сталинскую эпоху, но было прервано войной. Предполагалось, что в случае ядерной войны подземная железная дорога доставит высших советских руководителей в подземные командные центры, безопасные места и пункты эвакуации. В 1980-х годах у военных атташе были совершенно секретные фотографии со спутников, которые свидетельствовали, что строительство продолжается. Американским военным атташе было приказано найти фактический материал, подтверждающий строительство.
Если внимательно смотреть вдаль поверх московских крыш, то можно заметить разбросанные в разных местах города и странно смотрящиеся навесы, установленные на стальных конструкциях на высоте от 15 до 55 метров над землей. Предполагалось, что в этих сооружениях находятся ленты транспортеров, которые поднимают из глубины на поверхность выбранную из строящихся туннелей землю. Американских атташе по вечерам регулярно заставляли наблюдать и хронометрировать процесс подъема на поверхность выбранной во время проходки туннелей земли. Этой разведывательной операции, которая проводилась в абсолютной секретности, была присвоена высшая категория приоритетности и срочности. Многие атташе, отправляясь на дипломатические приемы и обеды или же возвращаясь с них, старались свернуть поближе к площадкам, где велись работы но подъему земли, чтобы взглянуть, что там происходит. Часто случалось, что атташе, в полной парадной одежде, поверх которой был наброшен черный плащ, холодными и влажными московскими ночами часами торчали возле подъемников, подсчитывая и хронометрируя количество поднятой наверх грязи. Процесс строительства продолжался и в период горбачевской «оттепели», и вроде бы свидетельствовал о зловещих советских планах начать внезапную ядерную войну. Аналитики американской разведки были совершенно сбиты с толку тем, что строительство подземной системы эвакуации руководства страны, начатое в полном секрете при Сталине, все еще продолжалось.
В конце концов с падением Берлинской стены и развалом Советского Союза, подробные планы этой экстравагантной тайной железнодорожной системы, похожей на линию метро, которая в Вашингтоне соединяет сенат США и Белый дом, были беззаботно переданы американским бизнесменам, работавшим в России со «Всемирным банком» после ухода Горбачева. Не представляя, какое значение имеет эта подземная дорога для американских военных, сотрудники «Всемирного банка» посчитали планы ее сооружения пережитками коммунистического прошлого. Рассказанное выше — всего лишь один пример того, как отрывки поразительной разведывательной информации оказались невостребованными в схватке за посткоммунистическую Россию. Обе стороны вбухали уйму денег в эту систему. Советский Союз изрядно потратился на строительство железной дороги, а Соединенные Штаты убивали время, деньги и энергию, стараясь узнать как можно больше о проекте, который так и не был завершен.