Бронированные и комфортабельные
Бронированные и комфортабельные
Ключевые требования западных армий, предъявляемые к ББМ данного класса: высокая мобильность, модульная архитектура, мощное вооружение (обычно дистанционно управляемый башенный модуль — автоматическая пушка с комбинированной день/ночь системой наблюдения и управления огнем), повышенная защита от поражения из пулеметов, автоматических пушек (калибр до 30 мм) и ручных противотанковых гранатометов, а также от мин и фугасов. Защищенность стала фактически решающим фактором коммерческого успеха машины, а ее усиление — основным трендом. В итоге масса машин постоянно увеличивается, некоторые колесные тяжелые бронетранспортеры весят до 33 тонн. Низовая весовая планка — 17 тонн.
Модульность этих машин дает возможность создавать на их основе максимальный спектр боевых и специальных машин — командирские, штабные, медицинские, инженерные, транспортные, разведывательные, связные, самоходные ЗРК, минометы, ПТРК, а также модели с тяжелым (пушечным) вооружением, которые теперь почему-то модно называть колесными танками.
Важный момент — удобство размещения экипажа и десанта. По желанию заказчика на машине могут быть установлены различные системы охлаждения, обогрева, кондиционирования, коллективной защиты от оружия массового поражения (ОМП).
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКЧитайте также
Бронированные разведчики Дыренкова
Бронированные разведчики Дыренкова История появления бронеавтомобиля Д-8, изготовленного по проекту изобретателя Николая Дыренкова, во многих отечественных публикациях носит некий элемент авантюризма — якобы машина появилась всего за одну ночь. Вот как описывает это
Бронированные «кегрессы»
Бронированные «кегрессы» Первый в мире полугусеничный автомобиль спроектировал и изготовил работавший в России французский подданный Адольф Кегресс. Родившись во Франции в 1879 году, в начале XX века он перебрался в Петербург, где в 1904 году поступил механиком в моторный
Бронированные разведчики Дыренкова
Бронированные разведчики Дыренкова История появления бронеавтомобиля Д-8, изготовленного по проекту изобретателя Николая Дыренкова, во многих отечественных публикациях носит некий элемент авантюризма – якобы машина появилась всего за одну ночь. Вот как описывает это
Специальные, бронированные, транспортные
Специальные, бронированные, транспортные Семен Федосеев Статья подготовлена на основе материалов, предоставленных корпорацией «Защита».Фото автора, Р. Сорокина, а также корпорации «Защита». Проблемой защищенности транспортных машин военные и конструкторы озаботились
Отечественные бронированные машины
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструкторПродолжение.Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., №1-5,7-11/2009 г., №1-12/2010 г. №1-12/2011 г., №1-5,7,8/2012
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор.Продолжение.Начало см. в «ТиВ» № 5–9,11,12/2008 г.,
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг
Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг Танк Т-10, подготовленный к испытаниям обстрелом. НИИБТ полигон, январь 1955 г.В процессе серийного производства танка Т-10 велись работы по повышению его защищенности от кумулятивных средств поражения и противотанковых ракет
Специальные бронированные машины
Специальные бронированные машины Химические машины На базе легких и средних танков в Японии создавались огнеметные танки, вооруженные двумя-тремя огнеметами и двумя пулеметами. Часть этих танков оснащалась плужными тралами, что превращало их в средство для штурма
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг .
Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг . М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудникИ. В. Павлов, ведущий конструктор Танк Т-10 с ОПВТ. НИИБТ полигон, 1961 г.С целью увеличения оперативной подвижности танка Т-10 (Т-10А и Т-10Б) в 1958-1959 гг. велись работы по