УСТАРЕВШИЕ КРЕЙСЕРА

УСТАРЕВШИЕ КРЕЙСЕРА

“Таранто”. Германский флот, готовясь к войне с Англией, создал не только свой собственный тип линейного корабля, но и выработал свой тип легкого крейсера, который мог не только вести разведку, но и принимать участие в эскадренном сражении, а также действовать на вражеских коммуникациях. Одними из ярчайших представителей этого направления стали крейсера типа “Магдебург”. В серию входили четыре корабля – два из них погибли во время первой мировой войны, два достались державам-победительницам. Одним из них был “Страсбург”, который в итальянском флоте был известен как “Таранто”.

Крейсер заложили в 1910 году на императорской верфи в Вильгельмсгафене как “Эрзац Кондор”, спустили на воду 24 августа 1911 года и назвали “Страсбург”. Вошел он в состав флота 10 декабря 1912 года. В годы первой мировой войны “Страсбург” принимал участие в боевых действиях как в Северном море, так и на Балтике. После окончания войны, в 1918-1919 годах числился в составе Рейхсмарине, но после затопления флота в Скапа Флоу был включен в число репарационных кораблей, получил временное обозначение “О”, передан Италии в Шербуре, 19 сентября 1920 года переименован в “Таранто” и переклассифицирован в “крейсер-экспларатори”, т.е. разведчик.

Его основные элементы на момент подъема итальянского флага были следующими:

Водоизмещение: 4570 т (нормальное), 5933 т (в полном грузу).

Размерения: длина 138,7 м (наибольшая), 130,4 м (между перпендикулярами), ширина 13,5 м, осадка 5,2 м (при нормальном водоизмещении) и 6 м (в полном грузу).

Механизмы: 16 котлов смешанного отопления типа “Шульц-Торникрофт”, в немецком флоте известные как “военно-морские” котлы, 2 турбины “Парсонса”. Мощность механизмов составила 25000 л.с., скорость хода 27 узлов (на момент вступления в строй 28,2 узла), дальность плавания 5820 миль со скоростью 12 узлов. Запас топлива при нормальном водоизмещении равнялся 450 т (угля) и 106 т (нефти), при водоизмещении в полном грузу количество нефти не изменялось, а количество угля возрастало до 1200 т.

Бронирование: пояс 60 мм, палуба 50 мм, щиты орудий главного калибра 50 мм, боевая рубка 100 мм.

Вооружение: из-за нехватки боеприпасов к немецким орудиям крейсер в конце 1920-х годов был перевооружен на наиболее подходящие итальянские системы. К службе крейсер приступил только через четыре года. “Таранто” был вооружен 7 149-мм, 2 76-мм орудиями, 4 500-мм торпедными аппаратами и мог на свои палубные минные рельсы принимать 120 мин. После 1926 года на крейсере базировался гидросамолет “Маччи М 7”, в 1930 году замененный на более современный “Кант 25Р”. Катапульта отсутствовала, старт самолетов производился с воды.

Экипаж состоял из 461 человека.

В 1936-1937 годах “Таранто” прошел большую модернизацию: он был перестроен для службы в колониях. С крейсера демонтировали котлы из одного котельного отделения, и он стал трехтрубным и имел следующие тактико-технические элементы:

Водоизмещение: 3235 т (нормальное), 5182 т (в полном грузу).

Размерения: не изменились.

Механизмы: 14 котлов Шульц-Торникрофт, мощность механизмов 13000 л.с., скорость хода 21 узел, дальность плавания 5000 миль при скорости 12 узлов, запас топлива 1330 т (угля), 130 т (нефти).

Бронирование: не изменялось.

Вооружение: главный калибр и зенитная артиллерия остались те же, но с крейсера сняли торпедное и авиационное вооружение и установили малокалиберную зенитную артиллерию: 8 одноствольных 20-мм автоматов и 8 13,2 -мм пулеметов.

Экипаж составил 476 человек.

В годы второй мировой войны усиливалась только малокалиберная зенитная артиллерия, а именно росло число 20-мм автоматов. Из-за активной эксплуатации в военное время корабль находился в плохом техническом состоянии, поэтому сразу же был поставлен на ремонт, совмещенный с перевооружением на итальянские орудия. Работы завершили в 1925 году.

Крейсер “Таранто" в конце 1920-х гг. (вверху) и в Ла Специи в 1944 г.

Первые два года службы он находился в итальянских водах. В 1926-1927 годах “Таранто” перешел в Красное море, а затем нес службу в колониях. После возвращения 19 июля 1929 года в Италию переклассифицирован в крейсер. Кроме службы в составе действующего флота, использовался в качестве учебного корабля и в этом качестве выполнил несколько походов по Средиземному морю. Какое-то время “Таранто” использовался для обеспечения боевой подготовки подводных лодок.

С сентября 1935 по август 1936 года вновь началась его служба в Красном море, в 1936-1937 годах прошел большую модернизацию, в 1940 году находился в Адриатическом море.

После вступления Италии в войну “Таранто” использовался для постановки оборонительных минных заграждений, а в конце 1940-начале 1941 года принимал участие в греческой кампании и в захвате острова Корфу. В 1941-1942 году “Таранто” практически не эксплуатировался и в начале следующего 1943 года был выведен в резерв.

К 9 сентября 1943 года статистика использования крейсера выглядела следующим образом: всего он выполнил 12 специальных боевых заданий, 5 выходов на минные постановки, прошел 4420 миль за 375 ходовых часов. В день заключения перемирия с западными союзниками “Таранто” был затоплен в гавани Специи. Корпус устаревшего крейсера перекрывал вход в гавань, поэтому его быстро подняли и отбуксировали к берегу. 23 октября вторично потоплен – на этот раз союзной авиацией, в 1944 году снова подняли и после войны продали на слом. 27 марта 1947 года “Таранто” был исключен из списков флота.

“Бари”. После русско-японской войны российское Морское министерство столкнулось с проблемой: в строй готовились войти корабли с принципиально новой энергетической установкой – турбинной и требовались подготовленные кадры. Было решено построить два небольших крейсера, которые должны были использоваться как учебные и нести дозорную службу в дальневосточных водах. Заказ на два таких крейсера получила известная немецкая фирма “Ф. Шихау”. В российском императорском флоте они назывались “Муравьев Амурский” и “Адмирал Невельской”.

Когда 1 августа 1914 года Германия объявила войну России, оба крейсера конфисковали. В германском флоте они получили названия “Пиллау” и “Эльбинг”. “Эльбинг” погиб 1 июня 1916 года в Ютландском сражении. Второй крейсер провоевал всю войну и по репарациям был передан Италии.

Его тактико-технические элементы на момент передачи в состав ВМФ Италии были следующими:

Водоизмещение: 4390 т (нормальное), 5352 т (в полном грузу).

Размерения: длина 135,3 м (наибольшая), 134,3м (между перпендикулярами), ширина 13,6 м, осадка 5,3 м (при нормальном водоизмещении) и 6 м (при водоизмещении в полном грузу).

Механизмы: 6 котлов “Ярроу” угольного отопления, 4 котла “Ярроу” нефтяного отопления, 2 турбины “Мелмс Пффенигер”, мощность механизмов 28000 л.с., скорость хода 27,5 узлов, дальность плавания 2600 миль со скоростью 14 узлов, запас топлива при нормальном водоизмещении 80 т (угля), 250 т (нефти), при водоизмещении в полном грузу 620 т (угля) и 250 т (нефти).

Бронирование: палуба 50 мм, щиты орудий главного калибра 50 мм, боевая рубка 75 мм.

Вооружение: 8 149-мм, 3 76-мм, 2 500 мм торпедных аппарата и 120 мин.

Экипаж: 412 человек.

В 1934-1935 году крейсер был перестроен для службы в колониях, его силуэт стал двухтрубным, так как было демонтировано носовое котельное отделение. На тот период он имел следующие тактико-технические элементы:

Водоизмещение: 3299 т (нормальное), 5389 т (в полном грузу)

Размерения: не изменялись за исключением осадки, она стала 5,31 м (при нормальном водоизмещении) и 5,98 м (при водоизмещении в полном грузу).

Механизмы: 4 котла “Ярроу” нефтяного отопления, турбины те же, мощность механизмов 21000 л.с., скорость хода 24,5 узла, дальность плавания 4500 миль со скоростью 10 узлов, запас топлива 1300 т нефти.

Бронирование: не изменялось.

Вооружение: главный калибр и зенитная артиллерия не изменялась. Во время второй мировой войны на “Бари” установили 6 20-мм зенитных автоматов. В 1943 году был разработан план перестройки корабля в крейсер ПВО. С него планировали снять всю артиллерия и установить новые 65-мм или 90-мм зенитные орудия и 8 37-мм и 8 20-мм зенитных автоматов. Но этот проект так и остался на бумаге.

Экипаж: 439 человек.

Заложен 10 сентября 1913 года на верфи “Ф. Шихау” в Данциге под названием “Муравьев Амурский”, 6 февраля 1914 года зачислен в состав Сибирской флотилии, 29 марта этого же года спущен на воду, после 1 августа 1914 года реквизирован немецким правительством, переименован в “Пиллау” и 14 декабря 1914 года вошел в состав флота (по другим данным, 1 декабря 1914 года). “Пиллау” принимал участие в боевых действиях в Северном море и на Балтике, после окончания войны числился в составе Рейхсмарине, имел на борту небольшой экипаж, но вахтенный журнал на корабле не велся. После затопления главных сил немецкого флота “Пиллау” вошел в число репарационных кораблей, получил временное название “U”, 20 июля 1918 г. в Шербуре передан итальянскому военно-морскому флоту и переименован в “Бари”.

До 1924 года он проходил ремонт и перевооружение, 21 июля 1929 года переклассифицирован в легкий крейсер. В 1930 году совершил поход по Средиземному морю, с посещением ряда ливийских и алжирских портов. В 1934-1935 годах “Бари” перестроили и по завершении работ отправили в Красное море. В Италию “Бари” вернулся осенью 1938 года и переведен в учебный корабль.

После вступления Италии во вторую мировую войну “Бари” продолжает оставаться учебным кораблем. Самой яркой страницей в его биографии становится участие в захвате греческого острова Корфу. В 1941 году находится в водах оккупированной Греции в районе Додеканезских островов и привлекается к обстрелу районов нахождения партизан на побережье. Иногда “Бари” привлекали для охранения конвоев. В 1942 год он иногда выходил на обстрел югославского и греческого побережья, в ноябре принимал участие в оккупации французского острова Корсика. С января 1943 года он стоит в Ливорно, проходит ремонт и ожидает переоборудования в крейсер ПВО.

28 июня “Бари” у заводской стенки был потоплен американской авиацией. После 9 сентября уже сами итальянские моряки нанесли дополнительные повреждения корпусу крейсера. Но все же “Бари” был поднят немцами, которые в 1944 году разобрали его на металл.

В феврале 1947 года “Бари ’’исключили из списков итальянского флота.

Крейсер “Бари” в 1928 г. (вверху), после модернизации (в центре) и в 1942 г.