ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА ТИПА “КОНДОТЬЕРИ Е” (“Джузеппе Гарибальди” и “Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци”)

ЛЕГКИЕ КРЕЙСЕРА ТИПА “КОНДОТЬЕРИ Е” (“Джузеппе Гарибальди” и “Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци”)

В программу строительства итальянского флота 1933-1934 годов были также включены два легких крейсера. Позднее они войдут в историю как “Кондотьери Е” или крейсера типа “Джузеппе Гарибальди”. Этими кораблями закончился переход от облегченных крейсеров-разведчиков к обычным крейсерам. Во время выработки задания специалисты итальянского флота поставили перед конструкторами трудную задачу: новые корабли должны были получить защиту от 203-мм снарядов, число орудий главного калибра увеличивалось до 10. Чтобы водоизмещение не превысило разумные пределы, было решено, что скорость полного хода будет равна 31 узлу. Проект в тесной координации разрабатывали специалисты фирм “CRDA” и “ОТО”. Им удалось создать весьма сбалансированный корабль.

Водоизмещение новых крейсеров по сравнению с “Аостой” увеличилось на 1000 тонн, ширина выросла на 1,4 метра, толщина бортового пояса на 30 мм. Из-за увеличения ширины корпуса удалось по-иному разместить котлы, не в диаметральной плоскости, один за другим, а подвое в ряд. Это позволило при сохранении эшелонного принципа размещения главной энергетической установки сократить длину энергетических отсеков. Поэтому башни главного калибра были сдвинуты ближе к центру корпуса корабля, и более рациональным образом была размещена артиллерия универсального калибра. За счет разгрузки оконечностей удалось сократить длину пояса и увеличить его толщину. Еще одной “изюминкой” проекта была схожесть силуэта с модернизированными линкорами типа “Джулио Чезаре”.

Они имели водоизмещение: стандартное 9591 т (“Абруцци”), 9195 тонн (“Гарибальди”), в полном грузу 11760т (“Абруцци”), 11295тонн (“Гарибальди”), длину 187,07 м (наибольшая), 180,75 м (по конструктивной ватерлинии), 171,75 м (между перпендикулярами), ширину 18,9 м, осадку 5,18 м (средняя).

Бортовое бронирование состояло из наружного пояса толщиной 30 мм, внутреннего 100-мм с углом наклона 12° (верхняя часть внутреннего пояса присоединялась к верхней части внешнего пояса, а опускаясь, вниз примыкала к нижней кромке пояса 40-мм бронированной палуб, 15-мм верхней палубы в оконечностях и 10-мм в центральной части. Боевая рубка защищалась 140-мм (стены) и 75 мм (крыша) броней, башни главного калибра 145-мм (лоб), 60-мм (крыша) и 35-мм (борт) броней, барбеты имели толщину 100 мм, но если в районе имелось другое броневое прикрытие, то толщина сокращалась до 90, 50, 30 мм. Щиты универсального калибра имели противопульное бронирование толщиной 8 мм. Вся броня изготовлялась из крупповской цементированной стали и имела общий вес 2131 т.

Механизмы состояли из 8 котлов “Ярроу”, 2-х турбин “Парсонса” общей мощностью 100000 л.с. Они обеспечивали скорость хода 32 узла (реальная скорость 31 узел). Запас топлива равнялся 1680 тонн, дальность плавания 4125 миль со скоростью 12,75 узла.

На испытаниях “Абруцци” при водоизмещении 8500 тонн развил мощность 103990 л.с., скорость 34,8 узла, “Гарибальди” при водоизмещении 10120 тонн и мощности механизмов 101050 л.с. 33,6 узла.

На крейсерах этого типа установили новые 152-мм орудия с длиной ствола в 55 калибров, образца 1934 года, производства оружейного концерна “Ансальдо”. Их также установили на линейных кораблях типа “Литторио”, где они были противоминным калибром. Каждый крейсер получил по 10 таких орудий. Их разместили в четырех башнях, сведенных в две линейно-возвышенные группы, по две башни в каждой. Возвышенные башни были двухорудийные, нижние башни трехорудийные. В этих установках удалось уйти от практики размещения орудий в одной люльке, была увеличена точность ведения огня за счет увеличения расстояния между орудиями в башни до 126 см.

Основные характеристики этих орудий были следующими: фактический калибр 152,4 мм. Вес замком 8,9 тонн, длина ствола с замком 8840 мм, длина ствола 8382 мм, вес снаряда 50 кг, давление в стволе 3270 кг/см?, угол возвышения ствола 450 (заряжение могло производиться при углах возвышения от 0° до 20°, дальность стрельбы достигала 25740 м. Система управления огнем была аналогична установленной на крейсерах типа “Аоста”.

Универсальный калибр имел 8 100-мм орудий, той же модели и с той же системой управления стрельбой что и на остальных “Кондотьери”. Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 8 37-мм зенитных автоматов, в 4 спаренных установках, 8 13,2-мм тяжелых пулеметов в 4 спаренных установках.

В торпедное вооружение входили 2 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата, размещенных по бортам, с боекомплектом из 12 торпед, противолодочное – 2 бомбомета. Крейсера могли принять на борт 120 мин.

Легкий крейсер “Джузеппе Гарибальди". 1937 г. (Продольный разрез корпуса)

Легкий крейсер “Джузеппе Гарибальди’ (Поперечное сечение корпуса в районе кормовой части)

Machinery : Parsons geared turbines. 2 shafts. Designed S.H.P.: 100,000=35 kts. Boilers :

8, of 3-drum type. Oil fuel: 1,200 tons.

Notes.-These ships represent yet a further expansion of the original “Condottieri ” design. The 6-inch guns are a new model, more powerful than the 53 cal. weapons with which previous cruisers have been armed. Duca denli Abruzzi reported to have reached 38 kts. on trials.

Легкие крейсера ‘Джузеппе Гарибальди" и ‘Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци’.

(Сведения о кораблях,опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS”. 1939 г.)

После многочисленных перепланировок, когда стало ясно, что разместить классическим образом катапульту, а именно в диаметральной плоскости будет невозможно, итальянские конструкторы нашли остроумный выход – около второй дымовой трубы были установлены две катапульты, но ангар не был предусмотрен. На крейсерах могло базироваться до 4 самолетов “RO 43”, но во избежание загромождения верхней палубы, на борт обычно принимали два самолета.

Штат мирного времени составлял 640 человека, военного 692.

В первые годы службы и в первые военные годы корабли модернизаций не проходили. В 1943 году с крейсеров сняли 13,2-мм пулеметы, а вместо них установили установлены 10 20-мм зенитных автоматов в пяти спаренных установках. На “Абруцци” была установлена немецкая радиолокационная станция. В 1945 (по другим данным, в 1944 году) с крейсеров сняли торпедное и авиационное вооружение. В это же время на кораблях установили английские радиолокационные станции. Послевоенные модернизации были обширными, но они выходят за хронологические рамки книги.