Коммерсант

Коммерсант

Китайская сторона пригласила в свою делегацию Попова. Но до Владивостока доехали не все. Взбудораженная слухами о сильных боях по маршруту, часть посланцев заторопилась домой. Защищать интересы маньчжурских деловых кругов, включая китайцев и французов, пришлось в основном Петру Попову. Переговоры завершились успешно. Владивосток открылся для беспрепятственной отправки грузов, а Попов с письменными гарантиями деловым людям вернулся в Харбин. Понятно, его авторитет в Маньчжурии заметно возрос. Сметливого соотечественника приметили и во Владивостоке.

Японская интервенция вынудила Советскую власть в Приморье уйти в подполье. Глубокой осенью 1918 года Попова отыскали связные дальневосточных партизан: нужно срочно помочь в закупке ватного обмундирования, люди в тайге замерзают. С помощью Попова они закупили тысячу комплектов, за первой партией одежды в Приморье вскоре пошли и другие.

С талантливым русским предпринимателем все больше считались в деловом мире на КВЖД. Особым уважением он пользовался в Китайском коммерческом обществе. За ряд услуг, оказанных американской фирме «Аккерман и К», ее представители поддержали назначение Попова заведующим торговым отделом Китайского банка путей сообщения. Несколько удачных советов председателю банка, и Попов – советник председателя.

А для дальневосточных партизан он по-прежнему оставался «интендантом» в Харбине. Именно в это время Попов укрепляет тайное сотрудничество с большевиками и становится профессиональным разведчиком.

Сибирские морозы равно прижимали и партизан, и белогвардейцев. Потому-то господин Попов был желанным гостем в мобилизационном центре белых на КВЖД. Объем их заказов на теплую одежду – 6-7 тысяч комплектов – свидетельствовал о возможностях центра. Однажды начальник хозчасти центра ненадолго оставил своего солидного гостя в кабинете. Деликатный «осмотр» портфеля, который хозяин обычно носил с собой, и у Попова – секретные кадровые списки.

В 1920 году части адмирала Колчака и чехословацкие мятежники, отступая под ударами Красной Армии, угнали с собой большую часть железнодорожного подвижного состава. На сибирских и забайкальских дорогах катастрофически не хватало паровозов, вагонов, запасных частей. В то же время во Владивостоке, занятом японцами, лежали запчасти для транспорта – за них заплатили Америке одиннадцать миллионов золотых рублей и теперь не могли воспользоваться. Предстояло нелегально вывезти их в советское Забайкалье. Сто двадцать вагонов ждали отправки.

Используя свое положение в Китайском банке путей сообщения, Попов оформил документы на поставку этих грузов в Китай, станция назначения – Харбин. Поддержка со стороны директора банка обошлась в пять тысяч рублей золотом. Ценный груз транзитом ушел в Забайкалье. Читинские железнодорожные мастерские, депо в Сибири получили долгожданное оборудование.

Контролируя грузопотоки на КВЖД, Попов при необходимости выставлял «охрану» в поезда, следующие через станцию Даурия, в районе которой располагались части атамана Семенова. Об этой группировке революционная армия знала все, вплоть до расположения каждой огневой точки. Поэтому для ее разгрома хватило всего 10 часов.