Под крышей «АКО»
Под крышей «АКО»
Опасность грозила с разных фронтов: Восточного и Западного, Северного и Южного… В 1918 году перед внешней разведкой была поставлена задача получить максимально полную информацию об интервентах и попытаться их ослабить, в частности, на восточном направлении. В Приморье следовало не допустить единства действий Японии и США, сдержать и ликвидировать японо-американскую экспансию. Возможности революционных войск на этом этапе борьбы были ограничены, дипломатические каналы перекрывал бойкот, так что главная роль отводилась разведке.
Внешняя разведка и наркомат иностранных дел предложили план освобождения Дальнего Востока. Стержневой в нем была мысль использовать японо-американские противоречия на Дальнем Востоке и в Северном Китае. Частью широкомасштабной политической и разведывательной операции явилось создание американо-советского «Акционерного камчатского общества» для изыскания и эксплуатации природных богатств края. О появлении «АКО» сообщила мировая пресса. Одновременно правительство РСФСР и американская фирма «Синклер» подписали договор о нефтяной концессии на Северном Сахалине. С американской стороны в переговорах участвовал советник руководителя делегации П. Попов. Он же – сотрудник российской разведки.
О незаурядной личности Петра Попова хотелось бы рассказать подробнее, тем более что жизнь этого человека до сих пор остается безвестной. А между тем информация, которую он раздобывал, предопределяла решения государственной важности, влияла на взаимоотношения России с Японией, США, Китаем, Польшей.
Интерес к таким судьбам с годами не ослабевает. И очень жаль, что страна теряет их богатейший профессиональный опыт. То из-за чрезмерной засекреченности, то из-за элементарной небрежности. Вместо того, чтобы пополнять интеллектуальный фонд профессии, которая наряду с другими является достоянием общества. В 1948 году, уже на пороге вечности, Попов по настоянию старых друзей записал свои воспоминания. Единственный машинописный экземпляр рукописи стоял на полке там, где и положено стоять таким работам. Но при очередной переборке был определен «к списанию» и едва не пропал навсегда.
ПЕТР ПОПОВ
«Не дворянин и даже не мещанин»
Таланты Попова, казалось, не знали границ. Он мог по слепкам смастерить ключи к секретному сейфу и изъять шифры. Завести процветающее дело. Под чужим именем завербовать нужного человека. И внести неординарные идеи в разработки стратегического масштаба, скажем, как сыграть на разногласиях США и Японии на Дальнем Востоке.
Это был человек поразительной судьбы. Его работа в разведке пришлась на переломный этап в истории Отечества. Интересы разных политических сил пересекались в жестком противостоянии. Борьба шла многоплановая, ожесточенная. И только природный комбинационный и наступательный ум, смекалка и смелые до дерзости действия приводили к успеху, а случалось, спасали жизнь. Петру Попову, судовому механику второго класса с канонерской лодки «Манджур», охранявшей российские рыбные и пушные промыслы в районе Камчатки, было разрешено в 1910 году отбыть в Санкт-Петербург для сдачи вступительных экзаменов в инженерно-кораблестроительное училище. По конкурсу он «прошел третьим», но директор училища г-н Фохт на заявлении Попова написал: «Зачислен быть не может, так как не дворянин и даже не мещанин».
Снова Владивосток, но теперь вместо морских дозоров – деловые переговоры, чаще всего с купцами в торговом доме «Кунс и Альберс». Закупая партии чая, Петр часто бывает в Китае, своими глазами видит, как нарастает напряжение в обществе, как бурлит страна. Конечно же, позиция стороннего наблюдателя не для этой деятельной натуры. Попов прибивается к повстанцам в крепости Учан…
Потом первая мировая война и мобилизация в Амурскую речную флотилию. В июле 1917 года Попов уехал в Маньчжурию и, опираясь на старые коммерческие связи, возглавил харбинское отделение Китайско-Восточной железной дороги, построенной царским правительством на французские деньги.
Огромная территория вдоль 2000-километрового полотна, полоса отчуждения, как говорят железнодорожники, по существу, была государством в государстве. В столице этого «государства», Харбине, в то время правил генерал Хорват, единолично распоряжаясь русскими войсками, полицией, жандармерией.
После Октябрьской революции часть русского гарнизона по настоянию китайцев ушла в Россию, где бушевала гражданская война. Харбинские власти приняли сторону контрреволюции. На станции Даурия отряд атамана Семенова, опираясь на поддержку японцев, отрезал Маньчжурию от советского Забайкалья, прервав торговые связи. С другой стороны Китайско-Восточную железную дорогу блокировал Владивостокский Совет. Грузы из Маньчжурии, направлявшиеся через Владивосток за границу, застряли на причалах бухты Золотой Рог. Китайские и западные фирмы несли огромные убытки.
В такой обстановке делегация маньчжурских деловых кругов направилась во Владивосток для переговоров с большевиками.