6 августа 1914 года

6 августа 1914 года

После того, как крейсер встал на причал, экипаж «Эмдена» обследовал Циндао. Состояние боевой готовности испортило его естественную красоту. На протяжении многих поколений в окрестностях выращивались деревья, а теперь их срубали, чтобы обеспечить открытую местность для артиллерии. Гарнизон крепости определенно не терял время. Прямо за «Эмденом» встало императорское почтово-пассажирское судно «Принц Эйтель Фридрих»,которое принадлежало северо-германскому отделению компании «Ллойд». Его почти полностью переделали во вспомогательный крейсер, взяв орудия с канонерских лодок «Илтис», «Лухс» и «Тигр». Рядом друг с другом в задней частей верфи находились старые канонерские лодки, с которых сняли орудия и мачты. «Корморан» стоял на воде рядом с сухим ремонтным доком, а австралийский крейсер «Императрица Елизавета» находился с другой стороны гавани, у верфи номер два. После того, как «Эмден» причалил, к нему присоединилась «Рязань». У причала номер один стояли пароходы «Маркоманния» и «Фризия», которые принадлежали компании «ХАПАГ». Также в гавани, у причала номер два, находилось грузовое судно, принадлежавшее северо-германскому отделению «Ллойд». Немецкие корабли были нагружены углем и готовы выполнять роль плавучих баз для эскадры крейсеров. Огромная куча угля в Циндао практически исчезла.

Для «Эмдена» период отдыха длился до 08:00. Он требовался экипажу. Ночная вахта была длинной, а во время дня предстояло много сделать. Около 08:00 моряки начали загружать уголь и припасы, в общей сложности более тысячи тонн. Обычно желающие подработать китайские чернорабочие, вымотанные за предыдущий день, экспромтом решили устроить забастовку — и это несмотря на обещание высокой оплаты. Хотя немецкие моряки умоляли их о помощи, чернорабочие мало что сделали. Таким образом гораздо большая часть экипажа «Эмдена», чем можно было отрядить, принялась за погрузку, пренебрегая другими обязанностями. Личный состав торпедного отсека был сильно занят, забирая взрывчатку со складов. В конце концов «Эмден» ведь строился и оснащался, как крейсер мирного времени. В связи с предстоящим плаванием неизвестной продолжительности и в одиночку требовалось позаботиться о всех нуждах. Следовало подумать о жизненно необходимых вещах, и их набиралось немало. Интенданты загружали провизию, чтобы хорошо кормить экипаж в предстоящие недели. Различные кают-компании следовало подновить и заново взять на борт то, что перед последним плаванием оставили позади — пианино, серебряными сундучками и мебелью, включая удобные кресла.

Офицеры орудийных расчетов и торпедного отсека были заняты самой важной задачей. На борт взяли сто гамаков для защиты против осколков и обломков. Сорок человек перешли на «Эмден» с «Илтиса», «Корморана» и речной канонерской лодки «Ватерланд», и их требовалось где-то разместить. Место также следовало найти и для лейтенанта из Шанхая, офицера медицинской службы, военного врача из Саксонского артиллерийского полка, и двадцати пяти человек с других судов, которым приказали перебраться на «Эмден». Короче, атмосфера на борту представляла собой организованный хаос. Лейтенант фон Мюке не знал, откуда брать людей для выполнения многочисленных заданий, доверенных ему.

Дело осложнялось тем, что перевозчики угля были измождены и не очень хотели сотрудничать. Из-за политической ситуации они боялись потерять деньги. Через день после объявления войны они штурмовали Германский Азиатский банк, желая забрать оттуда свои вклады, и обнаружили только, что им отказались выплачивать деньги. Обстановка накалялась. К счастью банк оставался закрыт в воскресенье и к тому времени, как выплаты были сделаны в понедельник, все несколько успокоились и обстановка разрядилась.

В этот момент стало ясно, что чернорабочие мигрируют. В Восточной Азии это служило первым признаком грядущего кризиса. Группы рабочих пытались покинуть протекторат пешком, на сампанах, по железной дороге. Немецкая администрация смогла поймать большинство улетающих птичек. Случай на железной дороге повеселил немецких моряков. Беглецам и их семьям позволили сесть в поезд, но там их разделили. Мужчины должны были ехать в последнем вагоне. Поезд тронулся, но когда наконец снова остановился и мужчины сошли, то снова оказались на верфях Циндао. На первой остановке в Сифане последние вагоны отцепили и перегнали на другой путь, который вел к пункту отправления. Удивленных китайцев солдаты проводили назад к месту работы. Приходы и уходы с «Эмдена» были подобны происходящему на железнодорожной станции. Все другие командующие прибывали на брифинги по утрам. Небольшая группа офицеров и чиновников посетила судно в поисках информации о последнем путешествии «Эмдена». В Циндао ходил слух, что крейсер встретил русский крейсер «Аскольд», вступил с ним в бой и потопил его. В соответствии с отчетом, немецкий корабль понес тяжелые потери. Главный хирург правительственного госпиталя удивился, что «Эмден» не поставил его в известность о своих раненых, чтобы он заранее приготовил койки. Ходило много подобных слухов.

Резервисты прибывали со всех концов Китая и Японии. Некоторые на крупных судах; другие, из Японии и провинций Южного Китая, на джонках. Экипажи переведенных из состава действующего флота в резерв на консервацию речных канонерских лодок «Оттор» и «Ватерланд» прибыли в Циндао с мест стоянки на реке Янцзы. В Нанкине они переоделись в гражданскую одежду. Китайское правительство не хотело отпускать немецких моряков, поэтому они реквизировали железнодорожный вагон и прикрепили его к поезду, следующему в Циндао. Китайские железнодорожники в Пучжоу заявили, что ничего не знали об этом. Возможно, деньги помогли им закрыть глаза. Китайские чиновники в Цинфу колебались, позволить ли немцам ехать дальше или нет, поэтому немецкое правительство само отправило локомотив в Цинфу, чтобы доставить вагон с моряками в Циндао.

Прибывающие «шанхайцы» и «восточно-азиаты» удивлялись и огорчались из-за объявления войны Великобританией. Когда они покидали Шанхай, многих из них доставили на станцию тогда еще сохранявшие нейтралитет английские друзья. Прощаясь, немцы и англичане пожимали руки и заверяли друг друга, что война между их странами немыслима.

Лейтенант Лаутербах, который после того, как поставил «Рязань» у причала, рухнул в измождении на койку, так и не смог найти время для отдыха. Вначале появился представитель администрации для оформления документов на трофейное судно. Затем командующий «Корморана» и строительные инспекторы с верфи захотели осмотреть «Рязань», чтобы принять решение о ее пригодности к переделке во вспомогательный крейсер. Лаутербах смирился с отсутствием сна и отправился на «Эмден» завтракать. Затем ему требовалось спешить в суд на продолжение слушания дела о захвате «Рязани». Наконец он вместе с абордажной командой вернулся на «Эмден». Экипаж и пассажиров «Рязани» собрали, накормили и разместили в ангаре на причале. В дальнейшем они были свободны отправляться во Владивосток по железной дороге. Моряки с «Корморана» несли вахту на «Рязани», которую привязали под портовыми кранами. «Корморан» встал рядом и тщательно вымыл русский корабль. На ней находился большой груз японского чеснока. После этого началась переделка судна.

Командиром нового вспомогательного крейсера «Корморан» (бывшая «Рязань») стал капитан-лейтенант Адалберт Цукшверт, а экипаж состоял из моряков, собранных по нескольким другим судам. Старый «Корморан», прибывший из Австралии, находился в Циндао с июня для капитального ремонта. На его преемник перегрузили восемь орудий калибра 10,5 см и прожекторы, позднее оголенный каркас будет потоплен.

Во второй половине дня шестого числа гармония угрожала нарушиться. Как и на всех крейсерах эскадры, на «Эмдене» в прачечной работали китайцы, «старший» и трое подчиненных. Старший, Джозеф, работал на «Эмдене» много лет и хорошо говорил по-немецки. В этот день рабочие прачечной объявили, что не поплывут с крейсером. Это будет слишком опасное плавание. Уговорами и обещаниями Джозеф убедил своих подчиненных остаться. Он обещал им более высокое жалованье, затем отправился к офицерам, чтобы решить проблему.

— Ну, Джозеф, ты хочешь нас покинуть? — спросили у него.

— Нет, но я должен платить своим рабочим больше денег. Конечно, я останусь. В конце концов, я ведь старожил «Эмдена». Я был на крейсере у Понапе и Уху. Я всюду плавал с вами. Я не боюсь.

И таким образом рабочие прачечной остались и экипажу не требовалось беспокоиться о чистом белье. По-китайски прачек называют «си-и-ди», а поэтому трое рабочих Джозефа стали известны — что было не очень вежливо — как Сиди-1, Сиди-2 и Сиди-3. Все трое погибнут в сражении 9 ноября 1914 года. Их настоящие имена никто никогда не узнает.

На следующие несколько дней в распоряжение «Эмдену» передали грузовой корабль компании «ХАПАГ» «Маркоманния» с капитаном Фаассом и старпомом Балем. Корабль вместимостью 4505 регистровых валовых тонн, был построен в 1911 году в Великобритании и назван «Нигаристан». В 1913 году его купила компания «ХАПАГ». Он будет верно служить «Эмдену» не несколько дней, а до 12 октября 1914 года, когда недалеко от западного побережья острова Суматра его затопит экипаж, чтобы он не достался британскому легкому крейсеру «Ярмут».

Лебедь Востока, как называли «Эмден» немецкие моряки на Дальнем Востоке из-за его грациозных очертаний, начал путь на войну, не зная, что она принесет. Пришел приказ отчаливать и весь экипаж собрался на палубе. «Эмден» медленно развернулся нос к выходу из гавани. Экипаж «Императрицы Елизаветы» троекратно прокричал «ура» уходящему крейсеру; к ним присоединился экипаж «Корморана» на верфи. Экипаж «Эмдена» ответил сердечным прощанием. Губернатор Циндао, капитан Мейер-Валдек, также хотел проинспектировать «Принца Эйтеля Фридриха» перед отплытием, и проплыл мимо «Эмдена» на моторной лодке, откуда дружески салютовал. Его офицеры сняли фуражки и помахали ими. В спокойном, чистом воздухе крейсер медленно выходил из гавани, а затем взял курс на море. Судовой оркестр играл «Дозор на Рейне» и моряки подпевали.

Город мерцал в солнечном свете. Многие моряки задумывались, увидят ли когда-нибудь Циндао снова. Город, драгоценный камень Дальнего Востока, казался красно-золотым в лучах солнечного света, это была мирная картина. На берегу аккуратные, очаровательные домики стояли длинными рядами, и на них падала тень от горы. На заднем фоне поднималась горная цепь, покрытая яркой зеленой растительностью. Из розоватого утреннего тумана показался купол церкви с крестом наверху. Аккуратные казармы и правительственное здание стояли дальше справа, вдоль пляжей. Картина обрамлялась белыми бурунами и ударяющимися о скалистый берег волнами, подобно алмазам и жемчугам, выбрасываемым щедрой рукой Нептуна. Провинциальное очарование и немецкое упорство создало эту сказочную землю в центре негостеприимного региона.

«Эмден» аккуратно обошел Юньюсан и вышел на внешний рейд. Внезапно напротив Циндао и над Жемчужными горами появились две радуги. Для моряков «Эмдена» это был добрый знак. За рейдом, где ждали «Маркоманния» и S90, «Эмден» бросил якорь на полчаса. На протяжении того времени командир корабля присоединился к короткому совещанию на борту «Маркоманнии». У мыса Юньюсан появился вспомогательный крейсер «Принц Эйтель Фридрих». Затем «Эмден» поднял якорь, и лоцманское судно провело его вместе с S90, «Принцем Эйтелем Фридрихом», «Маркоманнией» и небольшим японским пароходом через минные поля. Была сделана еще одна короткая остановка, когда лоцман поднялся на борт и пожелал всем хорошего плавания.

Вероятно, в этот момент китайский рабочий прачечной Джозеф украдкой перебрался на лоцманское судно, потому что его вскоре недосчитались. Несмотря на браваду, он внезапно переменил решение при мысли о еще одном плавании. Таким образом, трое его подчиненных отправились на войну без него.

Состоявшая из четырех судов эскадра направлялась в море. Вскоре они рассредоточились, чтобы осложнить работу противника, пытающегося их отследить. «Принц Эйтель Фридрих» и «Макроманния» пошли дальше на юг, по направлению к Тайкунгтао и в открытое море. «Эмден» держался рядом с S90 и направлялся строго на север. Он покинул залив, следуя мимо мыса Ятао. В интересах обороны Циндао им требовалось выяснить, не приближаются ли какие-то силы противника. Позиция Японии все еще оставалась неясной.

Спустилась ночь, она оказалась звездной. «Эмден» какое-то придерживался старого курса, но на более высокой скорости, затем повернул направо. Преодолев довольно приличное расстояние, дальше к югу, он снова встретился с «Принцем Эйтелем Фридрихом» и «Маркоманнией». И снова «Эмден» покидал Циндао неповрежденным. Это будет последний раз. Он шел на войну, которую станет вести в тылу врага.