Серийные модели: «Тигр I»

Серийные модели: «Тигр I»

К тому времени как в августе 1942 года начался массовый выпуск танков «Тигр I», завод Геншеля в Касселе уже обладал восьмилетним опытом производства боевых бронированных машин, хотя массивный «Тигр» существенно отличался от крошечного «Панцера I», выпускавшегося с 1934 года.

В военные годы на заводе в производстве боевых бронированных машин было занято всего 8000 человек, работавших круглосуточно в две смены по 12 часов. Каждый шестичасовой этап производственного процесса назывался «тактом», а изготовление «Тигра I» охватывало девять таких «тактов». В общей сложности срок сборки каждого «Тигра», включая различные процессы механообработки, занимал 14 дней. Одновременно на сборочной линии корпусов находились от 18 до 22 танков, а еще 10 машин в это же время пребывали на линии окончательной сборки. Для производства каждого «Тигра», по оценкам, требовалось триста тысяч человеко-часов.

Производство танков «Тигр», «Элефант» и «Ягдтигр» в 1942 – 1945 годах

^{(Тип…… Период  — Количество)}

PzKpfw VI Tiger Ausf Е (Тигр I) …… 1942/1944 — 1355

Panzerjager Tiger (P) Sd Kfz 184 (Фердинанд/Элефант) ……  1943 — 90

PzKpfwVITigerAusfB(TMrpll) …… 1944/1945 — 489

Panzerjager Tiger Ausf В (Ягдтигр) …… 1944/1945 — 85

Серийные модели «Тигров»

PzKpfw VI Tiger Ausf E (Тигр I)

Экипаж: 5 человек

Вес: 55 тонн

Длина: 8,24 метров

Ширина: 3,73 метров

Высота: 2,86 метров

Силовая установка: один 522-киловаттный (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р 45»

Скорость: 38 км/час

Дальность хода: 195 км

Броня: 25-110 мм

Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка KwK 36 L/56 и два или три 7,92-миллиметровых пулемета MG 34 Радиосвязь: FuG5 и FuG2

PzKpfw VI Tiger Ausf В (Тигр II)

Экипаж: 5 человек Вес: 69,7 тонн

Длина: 10,26 метров

Ширина: 3,75 метров

Высота: 3,09 метров

Силовая установка: один 522-киловаттный  (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р 30»

Скорость: 35 км/час

Дальность хода: 170 км

Броня: 25-180 мм

Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка KwK 43 L/71 и два или три 7,92-миллиметровых пулемета MG 34

Радиосвязь: FuG5 и FuG2

Panzerjager Tiger (P) Sd Kfz 184 (Фердинанд/Элефант)

Экипаж: 6 человек

Вес: 65 тонн

Длина: 8,13 метров

Ширина: 3,38 метров

Высота: 2,99 метров

Силовая установка: два 224-киловаттных (300 л. с.) 12-цилиндровых бензиновых двигателя «Майбах HL120TRM»

Скорость: 30 км/час

Дальность хода: 150 км

Броня: 25-200 мм

Вооружение: одна 88-миллиметровая пушка Рак 43/2 L/71 и два 7,92-миллиметровых пулемета MG 34

Радиосвязь: FuG5 и FuG2

Panzerjager Tiger Ausf В (Ягдтигр)

Экипаж: 6 человек

Вес: 70,6 тонн

Длина: 10,65 метров

Ширина: 3,63 метров

Высота: 2,95 метров

Силовая установка: один 522-киловаттный (700 л. с.) 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Майбах HL 230 Р30»

Скорость: 34,6 км/час

Дальность хода: 170 км

Броня: 40-250 мм

Вооружение: одна 128-миллиметровая пушка РаК 44 L/55 и два 7,92-миллиметровых пулемета MG 34

Радиосвязь: FuG5 и FuG2

***

Геншель не располагал техническими возможностями для сварки или сгибания массивных бронированных пластин, применявшихся в «Тиграх», и получал корпуса танков и каркасы башен от других компаний. Корпуса производились двумя компаниями, «Крупп» и «Дортмунд-Хердер Хуеттенферайн», тогда как башни поставлялись фирмой «Вегманн унд Компани», располагавшейся, как и завод Геншеля, в Касселе.

Союзники совершили на Кассель по меньшей мере 40 авианалетов, всеми силами стремясь помешать производству «Тигров». Одна из наиболее успешных воздушных атак состоялась в ночь с 22 на 23 октября 1943 года, когда бомбардировщики британских ВВС нанесли серьезный ущерб заводу Геншеля.

Как и любые другие танки, «Тигр I» в течение всего периода его производства постоянно модифицировался. Проблемы с заклиниванием ходовых колес, вызываемые грязью, льдом и снегом, с которыми «Тиграм» впервые пришлось столкнуться в России зимой 1942-1943 годов, так и не были решены до самого появления «Тигра II». Однако многие конструктивные недоработки все же удалось исправить, в том числе:

• В мае 1943 года 522-киловаттный (700 л. с.) двигатель «Майбах НК 230 Р45» с двумя воздушными фильтрами заменил прежний 485-киловаттный (650 л. с.) «Майбах HL 210 Р45», и была улучшена трансмиссия.

• В июле 1943 года была существенно переработана башня. Был установлен новый командирский броневой купол с перископами и подъемно-отворачивающейся крышкой люка. Позже этот купол был оснащен стойкой для пулеметов MG 34 или MG 42. Улучшенный пружинный противовес был установлен на 88-миллиметровой пушке.

• В сентябре 1943 года антимагнитное минное покрытие «циммерит» стало наноситься на заводе на все поверхности в пределах досягаемости пехоты противника.

• В январе 1944 года «нафертайдигунгсваффе» (орудие непосредственного охранения) для стрельбы дымовыми бомбами, осколочными фанатами и сигнальными ракетами было установлено на башне. Производство этого заряжающегося с казенной части орудия было крайне медленным, и большинство «Тигров I» не были оснащены им до марта 1944 года.

• В феврале 1944 года на «Тиграх» появились стальные ходовые колеса с «пружинящей ребордой», оборудованные внутренней резиновой прокладкой. Подобные им ходовые колеса были использованы на «Тиграх II».

• В марте 1944 года 25-миллиметровые защитные пластины на крыше были увеличены до 40 мм для обеспечения большей безопасности. Также появилась заслонка зарядного люка, изначально разработанная для «Тигра II».

• В апреле 1944 года монокулярный обзорный телескоп «Турмцильфернрер 9с» заменил прежний бинокулярный телескоп «Турмцильфернрер 9b».

Однако производство «Тигров I» постепенно сокращалось, так как в 1944 году все ресурсы были брошены на выпуск нового танка «Тигр II», и последний «Тигр I», участвовавший в боевых действиях, сошел с конвейера завода Геншеля в августе 1944 года.