Системы радионаведения

Системы радионаведения

Никебайн (Кривая нога)

Это была первая система наведения такого рода, ставшая непосредственным развитием радионавигационной системы Лоренца и впервые примененная при проведении боевых операций в 1940 году. Система Лоренца передавала сигнал, посылавший поток коротких сигнальных «точек» влево от центральной линии радиолуча, совмещенной с центральной линией взлетно-посадочной полосы, и поток длинных сигнальных «тире» вправо. Самолет, располагавшийся справа от центральной линии взлетно-посадочной полосы, получал намного более сильный сигнал из «тире», тогда как самолет, находящийся справа, принимал более сильный сигнал из «точек».

Эти два сигнала накладывались друг на друга вдоль относительно длинной центральной линии, и, поскольку принимаемая интенсивность тире соответствовала принимаемой интенсивности точек, возникал «усредненный» сигнал. Система Лоренца действовала на расстоянии около 48 километров и позволяла самолету придерживаться прямого курса с достаточной точностью, чтобы визуально обнаружить взлетно-посадочную полосу в любых, кроме самых неблагоприятных, погодных условиях.

Оперативная дальность действия «Никебайна», способного достичь британских целей, была значительно выше. Один передатчик был установлен в Штольберге на севере Германии около датской границы, а второй располагался в Клеве — наиболее удаленной западной точке страны. Антенны могли вращаться, чтобы два посылаемых ими луча пересекались над целью. Бомбардировщики следовали вдоль одного из лучей, посылаемых одним передатчиком, пока не улавливали сигналы второго луча, посылаемого другим передатчиком. Когда интенсивность второго сигнала уравновешивалась с интенсивностью первого сигнала, они сбрасывали на цель бомбовый груз.

К счастью, с потенциальной угрозой «Никебайна» оказалось достаточно просто бороться, транслируя ложные сигналы на той же частоте, и к сентябрю 1940 года он утратил свою эффективность.

Х-Герэт

«Никебайн» был оперативно заменен значительно более точной системой «Х-Герэт», работавшей на существенно более высокой частоте, использовавшей три пересекающихся луча и задействовавшей автоматический сигнал сброса бомбового груза, который активировался, когда самолет оказывался над целью. Точность этой системы составляла приблизительно 91 метр при дальности наведения 320 километров, что было вполне достаточно, чтобы уничтожить крупный завод. И опять в качестве меры противодействия была изобретена система подавления, передававшая ложный сигнал сброса бомб,

но пока она доводилась до совершенства, «Х-Герэт» успел продемонстрировать свой устрашающий потенциал во время налета на Ковентри 14-15 ноября 1940 года, в ходе которого были разрушены пять крупных заводов и большая часть центра города.

Y-Герэт

Сигналы двух существующих систем радионаведения успешно подавлялись противником, и это заставило германских конструкторов разработать еще более точную систему наведения «Y-Герэт», действовавшую на одиночном автоматическом луче. Однако она работала на частоте 45 мегагерц, которую до войны использовал телевизионный канал ВВС. На время войны работа британского телевидения была приостановлена, и для простаивавших без дела передатчиков ВВС было довольно просто глушить сигналы «Y-Герэт».