Серийные варианты

Серийные варианты

Первой серией стал Не 177B-5/R2. Это были средние/дальние бомбардировщики, оснащенные четырьмя двигателями DB 603A мощностью 1750 л.с. 3 июля 1944 года Геринг приказал свернуть работы над бомбардировщиками и сконцентрировать все силы на совершенствовании и выпуске истребителей. Три достроенных самолета и детали пяти следующих машин отправили на слом.

Планировался также выпуск других вариантов. Самолеты Не 177В-6 имели крыло размахом 39748 мм и оснащались четырьмя 12-цилиндровыми рядными двигателями Jumo 213F мощностью 2060 л.с./1516 кВт. У самолетов этой серии должен был быть увеличенный киль. В хвостовой башенке HL 131V предполагалось установить счетверенные пулеметы Rheinmetall-Borsig MG 131 калибра 13 мм. Задняя башенка должна была получить бронезащиту. В гондоле под кабиной предполагалось установить две 20мм пушки Mauser MG 151/20.

Серия В-6 имела несколько вариантов. Не 177B-6/R2 имели фюзеляж уменьшенной высоты (1491 мм вместо 1894 мм), новый, более глубокий и короткий бомбоотсек. При этом длина фюзеляжа увеличивалась до 22500 м. На самолетах Не 177B-6/R3 планировалось изменить схему остекления кабины экипажа. В лобовом обтекателе кабины стоял лафет FDL 151Z для спаренных пушек MG 151/20. Верхняя и нижняя фюзеляжные огневые точки оснащались двумя 20-мм пушками. Хвостовую огневую точку предполагалось оснастить счетверенным 13-мм пулеметом MG 131 на лафете HL 131. Аналогичное вооружение стояло в турели за кабиной экипажа. Кроме того, ближе к хвосту стояла турель с двумя пулеметами MG 131.

Серия Не 177В-7 — это дальние разведчики, представлявшие собой четырехмоторный вариант самолетов Не 177А-7. Консоли крыла удлинили так, что размах достиг 35763 мм. На машины этой серии предполагалось ставить двигатели Junkers Jumo 213A, 213Е или 222.

Управляемая бомба Henschel Hs 293 с ракетным двигателем.

Самолеты He 177А-3 из KG 100 на аэродроме Мюнхен-Рим, весна 1944 года.