Система С-300П

Система С-300П

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7/2004 г.

Летные испытания ракеты 5В55 начались 4 марта 1970 г., когда был выполнен пуск специально подготовленного варианта ракеты, оснащенного минимальным количеством аппаратуры. Последовавший за этим пуском многолетний этап отработки сопровождался как яркими успехами, так и привычными для ракетной техники проблемами.

— В середине 1970-х Министерством авиапромышленности была выпущена директива об ограничении использования в конструкции самолетов и ракет титановых сплавов, — вспоминает районный инженер, руководитель военной приемки МКБ «Факел» Рафаил Борисович Ванников. — Следуя ей, Грушин принял решение заменить материал конструкции рулей ракеты с титана на сталь. И вот в очередной серии летных испытаний был зафиксирован ряд аварийных пусков ракет. Как оказалось, стальные рули не выдерживали теплового нагрева при длительном полете ракеты на малых высотах. Руководитель испытательной службы П.Н. Морозов даже привез с полигона отсек ракеты, на котором были видны следы обгорания рулей. Но Грушин никак не хотел принять эту версию за основную, хотя сигналы с полигона о неудачных пусках уже поступили к московскому начальству. И вот вдруг звонок из министерства:

— В субботу у Вас будет Силаев.

Иван Степанович Силаев, тогдашний заместитель министра авиапромышленности, приехал на фирму в сопровождении заместителя министра М.А.Ильина, начальника главка А.А. Целибеева, начальника отдела А.А. Ададурова. Уже с первых слов Силаев дал понять Грушину, что приехал за оргвыводами:

— Ну пойдемте, посмотрим, что Вы там натворили.

Грушин сразу повел всех в конференц-зал, показал привезенный с полигона отсек и стал объяснять, что причина неудачных испытаний кроется в том, что в конструкции рулей титан был заменен на сталь. Министр тут же возразил: зачем вам это было нужно, когда все уже хорошо летало? Грушин ответил, что титан был заменен на сталь в соответствии с директивой министерства. Министр оборвал его, сказав, что «та директива касалась самолетов, на которые шло много титана, а при ваших мизерных расходах я бы завалил вас титаном…»

Потом в кабинете Грушина Силаев еще раз выразил свое недовольство и сказал:

— Виновники неудачных пусков должны быть наказаны. Кто отвечал за конструкцию рулей?

Назвали фамилию начальника конструкторского отдела Шлапака, и тут же последовало категоричное «Уволить!» Заместителя Грушина Владимира Васильевича Коляскина Силаев тоже предложил наказать. Но потом, немного поостыв, Силаев согласился на временное отстранение Шлапака от должности начальника отдела.

— Поскольку 5В55 предназначалась не только для поражения высотных целей, но и для того, чтобы сбивать цели на предельно малых высотах, мы с самого начала предлагали нанести на эти рули теплозащитные покрытия, — вспоминает Анатолий Гурьевич Шлапак. — Петр Дмитриевич тогда долго колебался, но потом, учитывая то, что рули стальные, принял решение наносить напыляемое теплозащитное покрытие. Что мы и сделали.

Ракеты летали очень успешно, попадали в цели, и все было хорошо. Но спустя какое-то время при пусках по низколетящим целям, когда ракета проходила весь свой путь в плотных слоях атмосферы, стали происходить чрезвычайные происшествия. Ракета, не доходя до цели, разрушалась и уходила, как мы говорили, в песок. Долго мы ездили с поисковыми группами. Находили обломки ракет, находили обгоревшие рули. Оказалось, что в плотных слоях атмосферы это напыляемое теплозащитное покрытие быстро уносилось и рули нагревались до такой температуры, когда сталь не выдерживала и рули разрушались. Нам срочно пришлось принимать новое решение. Приехали тогда из министерства, долго разбирались с нами…

После отъезда от нас делегации министерства пришел Коляскин, взял меня за руку и повел к Грушину. Он сидел в конференц-зале, облокотившись головой на руку. Мы с Коляскиным подошли, и я, ожидая продолжения втыка, как говорится, стоял ни жив ни мертв. Петр Дмитриевич посмотрел на меня и сказал:

— Ну и позор же на мою седую голову.

Поснимали тогда целый ряд людей, меня в том числе, с начальника отдела назначили зам. начальника отдела. И я исправно в течение трех месяцев вместо «начальник отдела Шлапак» ставил палку «за» и подписывался в чертежах «за» начальника.

Но дело, наверное, не в этом. А в том, что Петр Дмитриевич принял тогда очень правильное решение — срочно переделать все рули, нанести на них теплозащитное покрытие в виде стеклопластиковой корки, которая формировалась прямо на этих рулях. И это мы стали осуществлять.

После того как мы заменили теплозащиту на рулях ракеты 5В55, были проведены успешные испытания. Новые рули должны были делаться на серийном заводе. Но здесь сложилась очень чудная ситуация. Ракеты идут, а сдать их завод не может: нет рулей. Рули не проходят балансировку из-за того, что новая теплозащита увеличила моменты инерции рулей. Завод остановился. Грушин вызвал меня и довольно сурово стал разбираться, стараясь понять, что же мы могли напутать в этих рулях. Я ему все доложил, показал расчеты и все прочее.

— У нас как проходила балансировка рулей?

Я говорю:

— Петр Дмитриевич, нет вопросов. Все нормально, мы проводили ее. Даже, по-моему, четыре таких сбалансированных руля отправили в свое время на серийный завод в Ленинград.

— Ну, так вот, давай, поезжай в Ленинград и разберись там.

Ну, пришлось мне срочно ехать в Ленинград. Там уже сидел начальник нашего главка. Завод лихорадит. Оказалось тривиальная, вообще нелепая причина: вместо нитей, на которых эти рули балансировались, ленинградцы стали проводить балансировку на стальных проволоках. А учет веса этих проволок в формулу не ввели. Можно было, конечно, и на стальных проволоках проводить эту балансировку, но нужно было учитывать их вес. Причем мне в нос ткнули наши рули, которые мы отправили тогда в Ленинград. При этом говорят:

— Смотрите, у вас все было нормально, а у нас эти же рули не балансируются!

Я, конечно, разобрался с этим делом, и все пошло нормально. Но когда я приехал в Москву и докладывал об этом Грушину, получил от него трепку. Честно говоря, я удивился: за что, Петр Дмитриевич? Вроде, нашей-то вины никакой. Оказалось, что не только нужно сделать как следует, но и рассказать серийщикам, на что нужно обращать внимание при изготовлении и где могут они споткнуться.

Серийный выпуск средств системы С-300ПТ начался в 1975 г. Производство основных радиоэлектронных средств системы было освоено на Московском радиотехническом заводе и ряде других заводов страны.

Серийное производство ракет 5В55 и транспортно-пусковых контейнеров для них было развернуто на московском машиностроительном заводе «Авангард» (головной завод при начале серийного производства) и ленинградском Северном заводе. Несколько позже к выпуску ракет был подключен Жулянский механический завод — филиал киевского машиностроительного «Завода имени Артема», на протяжении многих десятилетий осуществлявшего выпуск управляемых ракет «воздух-воздух». Планировавшаяся поставка серийных ракет с трех заводов предусматривала и соответствующую специализацию заводов по выпуску отдельных элементов конструкции и агрегатов. Так, «Авангард» поставлял на другие заводы отсеки № 4, Жулянский механический завод-отсек № 2 и ТПК, ленинградский Северный завод — газогенераторы и аэродинамические рули.

В 1978 г. испытания перевозимого в контейнерах комплекса С-300ПТ были успешно завершены. 25 апреля 1979 г. система была принята на вооружение.

Многофункциональная РЛС подсвета и наведения (контейнер Ф1)

Транспортируемая зенитная ракетная система С-300ПТ «Бирюса»

Основное назначение системы С-300П — оборона административных и промышленных объектов, стационарных пунктов управления, штабов военных и военно-морских баз от воздушного нападения стратегической, тактической, фронтовой авиации и стратегических крылатых ракет в условиях массированного налета на охраняемый район.

Организационно боевые средства системы С-300П сведены в полки. В каждый полк входит до двух командных пунктов (КП) с возможностью подключения аппаратуры КП к системам автоматического управления (АСУ) ПВО; до двух групп из шести огневых дивизионов; одна-две технические батареи (81Ц6), осуществляющие прием, хранение и обслуживание ракетного вооружения; службы: управления, ракетно-артиллерийского вооружения; ремонтные базы и подразделения автослужбы.

Основной режим работы системы — автоматический. Впервые в СССР была создана система с полной автоматизацией ее боевой работы. Все задачи обнаружения, сопровождения, целераспределения, приема и обработки целеуказания, захвата цели, сопровождения, пуска и наведения ракет, оценки результатов стрельбы система была способна решать автоматически с помощью цифровых вычислительных средств.

Зенитная ракетная система средней дальности С-300П построена по схеме организации группы дивизионов вокруг командного пункта, осуществляющего обработку текущей воздушной обстановки по данным радиолокационной разведки, целераспределение по дивизионам — стрельбовым каналам, управление боевыми действиями.

Система С-300П обладает способностью осуществлять выбор приоритетности целей в автоматическом режиме в зависимости от потенциальной угрозы. При этом стрельбовая ЭВМ системы определяет приоритет целей для их одновременного или последовательного обстрела: баллистические цели, постановщики помех, маловысотные, атакующие, т. е. движущиеся с нулевым параметром, и т. п. цели. При «разделении» сопровождаемой цели (что означает сброс бомб или пуск ракеты) автоматически берется на сопровождение и обстреливается цель, движущаяся в сторону расположения дивизиона.

Действуя в автоматическом режиме, система С-300П способна поражать все виды воздушных целей, имеющих заданные для комплекса характеристики. В этом случае также осуществляется автоматический обзор приземной кромки, в которой могут появиться низковысотные цели, а ЭВМ комплекса производит оценку помеховой обстановки и подавление как пассивных, так и активных помех. Функции расчета при этом заключаются в контроле над работой средств ЗРК, но при необходимости возможно было и оперативное вмешательство в ход его боевой работы.

Командный пункт системы С-300П — средство управления системы, в состав которого входит пункт боевого управления (ПБУ) и радиолокатор обнаружения (РАО), осуществляет разведку воздушной обстановки, определение государственной принадлежности обнаруженных воздушных объектов, целераспределение по огневым дивизионам и общее руководство боевыми действиями полка. Средства управления предназначены и специально адаптированы для управления разнородной группировкой зенитных ракетных систем большой и средней дальности (С-200 и С-300П различных модификаций) при общем количестве систем в составе группировки до шести.

Управление системами осуществляется по собственным радиолокационным данным, а также поданным, полученным от управляемых систем и средств разведки, по информации от средств управления соседних группировок и средств вышестоящего уровня. Система С-300П может работать в сочетании с автоматизированными системами управления (АСУ) ПВО.

Зенитный ракетный комплекс С-300ПТ был принят на вооружение Советской Армии в 1979 г. в составе следующих боевых средств:

— командный пункт комплекса;

— стартовая батарея (до 12 буксируемых пусковых установок, четыре контейнера подготовки старта);

— ракета 5В55К (В-500К).

Командный пункт комплекса состоял из многофункционального радиолокатора подсвета и наведения и кабины боевого управления (КБУ, контейнер Ф2).

Кабина боевого управления (контейнер Ф2)

Кабина стартовой автоматики (контейнер ФЗ)

Зенитная ракета 5В55 в ТПК:

1 — рулевые поверхности; 2 — твердотопливный двигатель; 3 — осколочно-фугасная боевая часть; 4 — бортовая аппаратура управления; 5 — радиолокационный визир; 6 — крышка контейнера; 7 — направляющая; 8 — шток катапульты.

Многофункциональная РЛС подсвета и наведения (РПН, контейнер Ф1), оснащалась антенным постом, смонтированным на опорно-поворотном устройстве, установленном на транспортную повозку ФР-10. При переводе из транспортного в боевое положение рама повозки ФР-10 после раздвижения станин устанавливалась на грунт, и колесные хода отделялись от повозки. Горизонтирование основания антенного поста обеспечивалось домкратами. При развертывании комплекса в лесистой или сильно пересеченной местности антенный пост мог быть поднят на унифицированную вышку 40В6 или 40В6М (МД).

Антенное устройство поста состояло из фазированных антенных решеток с цифровым управлением положением луча. За счет реализации управления каждым из нескольких тысяч элементов разработчики добились высоких характеристик по помехозащищенности, быстродействию при просмотре пространства и точности сопровождения целей и ракет.

Кабина боевого управления (контейнер Ф2) обеспечивала размещение рабочих мест операторов, многопроцессорной ЭВМ, аппаратуры обнаружения целей, сопровождения целей и ракет, аппаратуры связи и управления средствами ЗРК.

Кабина стартовой автоматики (контейнер ФЗ) служит для размещения аппаратуры, обеспечивающей предстартовую подготовку и пуск ракет.

Пусковая установка 5П851 обеспечивает размещение четырех ТПК с ракетами, их подъем в вертикальное положение и выполнение пуска, а также транспортирование на буксире за тягачом.

Зенитная управляемая ракета 5В55К (В-500К) — первый серийный вариант ракеты для системы С-300П. Одноступенчатая твердотопливная зенитная управляемая ракета с командной системой наведения.

В ходе боевого применения при наличии целей, назначенных для обстрела, в автопилот ракеты вводились параметры начального участка траектории полета. После 15-секундного цикла подготовки, за время которого выполнялась проверка бортовых систем ракеты, выдавалось разрешение на пуск ракеты. Контейнер наддувался пороховым аккумулятором давления (ПАД), выбивалась предварительно ослабленная радиальными канавками крышка контейнера, сделанная из композиционных материалов (дублирующая металлическая крышка контейнера используется только при транспортировке). Давлением, которое создавалось при срабатывании ПАД приводились в движение штоки в цилиндрах катапульты, расположенных в ТПК вдоль ракеты.

Ракета принудительно катапультировалась из вертикально расположенного ТПК на высоту около 20 м. Одновременно с выходом ракеты из контейнера раскрывались управляющие аэродинамические поверхности.

В ракете 5В55 был установлен блок задержки запуска двигателя, предназначенный для того, чтобы маршевый двигатель запускался через одну — полторы секунды после срабатывания катапульты и выхода ракеты из ТПК. При снижении скорости ракеты практически до нуля запускался маршевый двигатель. Для скорейшего вывода на заданную траекторию ракета 5В55 оснащалась газовыми рулями-элеронами, обеспечивающими ее энергичный разворот в направление на цель. Газовые рули по программе, заложенной в автопилот перед стартом, склоняли ракету в плоскость наведения и разворачивали ее вокруг продольной оси для совмещения основной плоскости ракеты и плоскости наведения, а также по углу тангажа для полета в точку встречи с целью.

Пусковая установка 5/7851 в боевом и транспортном положениях.

По заложенным в автопилот параметрам начального участка траектории полет ракеты происходил до захвата ее системами слежения радиолокатора подсвета и наведения, после чего начинался управляемый полет ракеты. Наведение ЗУР на цель осуществлялось по командам, передаваемым на борт ракеты через РПН. Точка встречи ракеты с целью постоянно определялась цифровым вычислительным комплексом (ЦВК) кабины боевого управления Ф2 исходя из текущих параметров полета цели и ракеты. Таким образом, в системе С-300П применялся метод наведения, отличный от применявшихся на зенитных ракетных комплексах ранних поколений С-75 и С-125 («трехточка» и «половинного спрямления»).

Подрыв боевой части при встрече ЗУР с целью осуществлялся по команде от бортового полуактивного радиовзрывателя. Его режим работы в зависимости от класса и параметров движения цели задавался командами, поступавшими на борт ЗУР через РПН.

Стартовая батарея комплекса и аппаратура наведения обеспечивали темп стрельбы 3–5 с. Одновременно комплексом могло быть обстреляно 12 ракетами до шести целей при наведении на одну цель до двух ракет.

Контейнеры Ф2 и ФЗ на позиции располагались на специальных основаниях или стойках непосредственно на фунте, или в укрытиях (в капонирах или за земляными обваловками).

Для транспортировки контейнеров Ф2 и ФЗ при смене дивизионом позиции использовались транспортные автопоезда 5П58.

Информационное взаимодействие всех боевых элементов комплекса осуществлялось по радиолинии.

Транспортируемая зенитная ракетная система С-300ПТ с ракетой В-500Р (5В55Р)

В 1981 г. была принята на вооружение система С-300ПТ с новой ракетой В-500Р с увеличенной дальней границей зоны поражения. Тем самым были полностью реализованы заданные ТТТ возможности системы. Первый полк, вооруженный системой С-300ПТ с ракетами В-500К и В-500Р, был поставлен на боевое дежурство 23 февраля 1981 г.

Аппаратура командного пункта (контейнера Ф2) была дополнена и усовершенствована. В связи с введением в боекомплект новых и более дорогих ракет был введен алгоритм экономии ракет 5В55Р, который автоматически назначал ракеты 5В55К для обстрела целей в простых, беспомеховых условиях в том случае, если количество ракет 5В55Р на стартовой позиции меньше оптимального.

В-500Р (5В55Р) — ракета с увеличенной дальней границей зоны поражения.

Согласно информации, представленной в V томе справочника «Оружие России» (М., «Военный парад», 1997 г., на стр. 135), ракета 5В55Р обеспечивает поражение целей со скоростями до 4300 км/ч на удалении от 5 до 75 км в диапазоне высот от 0,025 до 25 км. Масса ракеты составляет 1665 кг, включая боевую часть массой 130 кг, длина — 7,25 м, диаметр — 508 мм, размах рулей- элеронов — 1125 мм.

В качестве метода наведения ракеты 5В55Р на цель был принят усовершенствованный радиокомандный метод, заключающийся в органичном соединении радиокомандного наведения на начальном и среднем участках траектории с методом «сопровождения цели через ракету» на конечном.

При обстреле воздушных целей на большой дальности команды наведения для ракеты 5В55Р вырабатываются по координатам цели и ракеты, измеряемым РПН, и по данным сопровождения цели бортовым радиолокационным визиром ЗУР — используется метод сопровождения цели через ракету (аналогичный метод применяется и для наведения ракеты американского комплекса Patriot). Радиолокационные данные от бортового визира ракеты сравниваются с теми, которые получены с помощью РПН, непрерывно сопровождающего цель. ЭВМ пункта управления производит обработку информации, вырабатывает команды наведения, передаваемые затем на борт ракеты.

Благодаря используемому методу наведения удается реализовать оптимальное сочетание достоинств командного наведения и полуактивного самонаведения, что обеспечивает высокую эффективность поражения целей.

Уже после принятия на вооружение система С-300ПТ зимой 1983–1984 гг. успешно прошла эксплуатационные испытания в горно-лесистой местности при низких температурах. К испытаниям на полигоне Телемба был привлечен зенитный ракетный полк подполковника В.М. Трофимова.

В начале восьмидесятых годов зенитные ракетные комплексы системы С-300ПТ получили дальнейшее развитие и по своим возможностям стали соответствовать более совершенному по боевым характеристикам комплексу С-300ПС. Поставки в войска усовершенствованных комплексов производились под обозначением С-300ПТ-1. Все контейнеры этого варианта комплекса при боевой работе находились на автомобильных шасси (полуприцепах). Применялись пусковые установки 5П851А — доработанный с целью повышения надежности и удобства технического обслуживания вариант ПУ 5П851. Для перезаряжания ПУ использовались заряжающие машины 5Т99 на базе шасси автомобиля КрАЗ-255 или самоходные крановые средства.

Непродолжительное время выпускался еще один доработанный вариант комплекса С-300ПТ-1 — С-300ПТ-1 А. Ранее выпущенные комплексы С-300ПТ проходили доработку в войсках или при проведении плановых ремонтов на предприятиях Министерства обороны с доведением их до уровня комплексов С-300ПТ-1 А.

В настоящее время комплексы С-300ПТ всех модификаций сняты с вооружения.

Продолжение следует.

Буксируемая пусковая установка 5П851 ЗРС С-300П

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7/2004 г.

Михаил Никольский