Читайте также
StuG III Ausf. A
Главными отличиями серийной StuG III Ausf. А от прототипа были боевая рубка из броневой стали и шасси танка Pz. III Ausf. F, подвергшееся некоторым изменениям. Толщина верхнего и нижнего лобовых листов корпуса увеличилась с 30 до 50 мм, кормового — с 21 до 30 мм. Кроме того, были
StuG III Ausf. В
В июне 1940 года начался выпуск штурмовых орудий второй модификации — Ausf. В. Их производство осуществлялось заводом Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) в Берлин-Шпандау, ставшего основным изготовителем этих машин. Базой для САУ StuG III Ausf. В ранних выпусков должно было служить
StuG III Ausf. C/D
Две следующие модификации — С и D — почти ничем не отличались друг от друга. Ausf. С производилась в рамках так называемой четвертой производственной серии, a Ausf. D — пятой. На этих машинах была ликвидирована амбразура прицела в лобовом листе рубки. Прицел
StuG III Ausf. Е
Эта САУ стала последней модификацией StuG III, вооруженной короткоствольным 75-мм орудием. Выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Она проектировалась в качестве командирской машины с двумя радиостанциями. Для их размещения предназначались два бронированных
StuG III Ausf. F
Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность 75-мм пушки StuK 37 как противотанкового средства. А именно в этом качестве хорошо бронированные штурмовые орудия чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все
StuG 40 Ausf. F/8
В 1942 году производство самоходных орудий в Германии было отнесено к числу приоритетных. Поэтому завод Alkett прекратил выпуск танков Pz. III и полностью сосредоточился на выпуске штурмовых орудий StuG 40.В сентябре того же года из заводских ворот начали выезжать боевые
PZ.KPFW.I AUSF.C
15 сентября 1939 года имперское управление вооружений инициировало разработку проекта легкого разведывательного танка, который мог одновременно использоваться как для ведения разведки, так и для поддержки воздушно-десантных операций. Планировалось, что машина
PZ.KPFW.I AUSF.F
Как уже отмечалось выше, после завершения боев в Польше стало совершенно ясно, что как основной боевой танк Pz.I полностью исчерпал свой ресурс, Выступать в роли боевой машины для поддержки пехоты он тоже не мог из-за слишком слабого бронирования. В управлении
Плавающий бронетранспортер «KA--ТСУ»
«КА-ТСУ»В 1943 — 1945 годах было построено 50 плавающих транспортеров «Ка-тсу» для десантных операций."Ка-тсу" имел водоизмещающий сварной корпус, форма его носовой части близка к корабельной. 10-мм броней защищалось только отделение
Бронетранспортер-дрезина "2595" ("ХО-ГИ")
В 1932 году был построен прототип другого варианта бронемашины-дрезины — гусеничный БТР с подъемным железнодорожным ходом и карбюраторным двигателем. С 1936 года выпускался БТР "2595" ("Хо-ги") с передним расположением двигателя (уже
Бронетранспортер "2598" ("СО-ДА")
На базе малого танка "97" ("Те-ке") в 1938 году был создан БТР "2598" ("Co-да") для перевозки грузов или личного состава, буксировки прицепок. Он имел "перевернутую" компоновку с передним расположением двигателя, открытый сверху корпус с низкими откидными
Бронетранспортер "ТИП 1" ("ХО-ХА")
Полугусеничный "Хо-ха", разработанный компанией "Хино Моторе" в 1941 году и поставлявшийся в войска с 1943 года, был скомпонован по типу грузовых машин — с передним расположением двигателя. Корпус отличала рациональная форма с установкой
Бронетранспортер-тягач "ТИП 1" ("ХО-КИ")
Гусеничный "Хо-ки" выпускался в трех модификациях и использовался в 1944 году на Филиппинах как БТР для пехоты, транспортер грузов и артиллерийский тягач. "Хо-ки" отличала компоновка с передним расположением двигателя и задним —
Бронетранспортер передовых наблюдателей "ТИП 1" ("ТЕ-РА")
Уже в 1941 году на шасси малого танка "97" был построен бронетранспортер передовых артиллерийских наблюдателей. БТР "Тип 1" весил 4,9 т и сохранил компоновку базовой машины. Увеличенный корпус вмещал 6 человек экипажа,
