StuG III Ausf. Е
StuG III Ausf. Е
Эта САУ стала последней модификацией StuG III, вооруженной короткоствольным 75-мм орудием. Выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Она проектировалась в качестве командирской машины с двумя радиостанциями. Для их размещения предназначались два бронированных ящика увеличенного объема на левой и правой надгусеничных полках. Однако только правый ящик был полностью занят радиооборудованием, часть объема левого ящика использовали для размещения боеукладки на шесть выстрелов. Таким образом, боекомплект машины возрос до 50 выстрелов. Наклонные бортовые бронелисты были ликвидированы. Толщину бортов рубки довели до 30 мм.
На фото: штурмовое орудие StuG III Ausf. Е
Первоначально планировалось изготовить 500 штурмовых орудий модификации Е, но затем, в связи с началом производства StuG III Ausf. F, ограничились 284 боевыми машинами.
В процессе отработки новых вариантов вооружения в одной САУ Ausf. Е установили 75-мм пушку с длиной ствола 43 калибра, а в другой — 105-мм гаубицу. Двенадцать шасси пошли на изготовление серии самоходных пехотных орудий StuIG 33В.
Более 800 000 книг и аудиокниг! 📚
Получи 2 месяца Литрес Подписки в подарок и наслаждайся неограниченным чтением
ПОЛУЧИТЬ ПОДАРОКДанный текст является ознакомительным фрагментом.
Читайте также
StuG III Ausf. В
StuG III Ausf. В В июне 1940 года начался выпуск штурмовых орудий второй модификации — Ausf. В. Их производство осуществлялось заводом Alkett (Almarkische Kettenfabrik GmbH) в Берлин-Шпандау, ставшего основным изготовителем этих машин. Базой для САУ StuG III Ausf. В ранних выпусков должно было служить
StuG III Ausf. C/D
StuG III Ausf. C/D Две следующие модификации — С и D — почти ничем не отличались друг от друга. Ausf. С производилась в рамках так называемой четвертой производственной серии, a Ausf. D — пятой. На этих машинах была ликвидирована амбразура прицела в лобовом листе рубки. Прицел
StuG III Ausf. Е
StuG III Ausf. Е Эта САУ стала последней модификацией StuG III, вооруженной короткоствольным 75-мм орудием. Выпускалась с сентября 1941 по март 1942 года. Она проектировалась в качестве командирской машины с двумя радиостанциями. Для их размещения предназначались два бронированных
StuG III Ausf. F
StuG III Ausf. F Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность 75-мм пушки StuK 37 как противотанкового средства. А именно в этом качестве хорошо бронированные штурмовые орудия чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все
StuG 40 Ausf. F/8
StuG 40 Ausf. F/8 В 1942 году производство самоходных орудий в Германии было отнесено к числу приоритетных. Поэтому завод Alkett прекратил выпуск танков Pz. III и полностью сосредоточился на выпуске штурмовых орудий StuG 40.В сентябре того же года из заводских ворот начали выезжать боевые
StuG 40 Ausf. G
StuG 40 Ausf. G Последняя и самая массовая версия штурмового орудия StuG III. Находилась в серийном производстве с декабря 1942-го по апрель 1945 года. За это время на заводе Alkett выпустили 5191 машину Ausf.G. С февраля 1943 года к их производству подключилась фирма MIAG (Muchlenbau und Industrie AG) в
StuG III (Fl)
StuG III (Fl) Решение о производстве штурмовых орудий, вооруженных огнеметами, было принято в декабре 1942 года, по-видимому, не без влияния анализа результатов применения танков и САУ в Сталинграде. В феврале 1943-го работы по созданию огнеметной машины начали фирмы Wegmann & Со. в
Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G
Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf. G В 1944 и 1945 годах небольшое количество штурмовых орудий модификации G переоборудовали в транспортеры боеприпасов. Штатную пушку демонтировали, а амбразуру заварили. Внутри машины размещались 75- или 105-мм выстрелы; на крыше рубки иногда устанавливали
StuG IV
StuG IV 23 и 26 ноября 1943 года в результате налетов англо-американской авиации был практически полностью разрушен завод фирмы Alkett в Борсигвальде. Чтобы не допустить снижения производства штурмовых орудий, к их выпуску в декабре 1943 года подключилась фирма Krupp. Поскольку
Описание конструкции штурмового орудия StuG III
Описание конструкции штурмового орудия StuG III Штурмовое орудие StuG III имело компоновку с передним расположением боевой рубки. Внутри корпус машины делился на три отделения: управления (оно же трансмиссионное), боевое и моторное.Отделение управленияОтделение управления
PZ.KPFW.I AUSF.C
PZ.KPFW.I AUSF.C 15 сентября 1939 года имперское управление вооружений инициировало разработку проекта легкого разведывательного танка, который мог одновременно использоваться как для ведения разведки, так и для поддержки воздушно-десантных операций. Планировалось, что машина
PZ.KPFW.I AUSF.F
PZ.KPFW.I AUSF.F Как уже отмечалось выше, после завершения боев в Польше стало совершенно ясно, что как основной боевой танк Pz.I полностью исчерпал свой ресурс, Выступать в роли боевой машины для поддержки пехоты он тоже не мог из-за слишком слабого бронирования. В управлении
StuG III
StuG III В середине 1936 года в Германии по предложению генерала Манштейна приступили к разработке штурмовой самоходной артиллерийской установки, предназначенной для огневой поддержки пехотных подразделений. Изготовление корпуса и ходовой части было возложено на фирму
StuG IV
StuG IV Массированные налеты авиации союзников на заводы фирмы «Алкетт» несколько снизили темпы выпуска противотанковых вариантов штурмового орудия StuG III, обозначенных StuG 40 и StuG 42. Так как на фронте ощущался недостаток машин такого типа, в 1943 году фирма «Крупп» разработала
Panzer VI Ausf. E Tiger (Sd. Kfz. 181)
Panzer VI Ausf. E Tiger (Sd. Kfz. 181) ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz. VIE Tiger БОЕВАЯ МАССА, т: 56,9.ЭКИПАЖ, чел.: 5.ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 8450, ширина – 3705, высота – 3000, клиренс – 470.ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 36 калибра 88 мм; 2 пулемета MG 34 калибра 7,92 мм.БОЕКОМПЛЕКТ: 92 артвыстрела, 5100
Бронетранспортер Sd.Kfz.247 Ausf.B
Бронетранспортер Sd.Kfz.247 Ausf.B Несколько слов надо сказать о штабном бронетранспортере Sd.Kfz.247 Ausf.B, который был малочисленен и редко попадал в объективы фоторепортеров.В 1941–1942 годах фирма Daimler-Benz выпустила 58 машин Sd.Kfz.247 Ausf.B. Для этих машин вместо шестиколесного шасси