Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 г

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1869 г

1) Рассмотрен чертеж вспомогательного парового котла, которым предполагалось снабдить мониторы.

Вспомогательные паровые котлы предполагалось иметь на мониторах по той причине, что при действии всех машин одновременно на некоторых мониторах замечено было, что пар на общих котлах падал и не мог поддерживаться надлежащим образом.

Кораблестроительное отделение, общее с главным инженер-механиком флота, принимая во внимание, что изготовление вспомогательных паровых котлов для мониторов не могло быть окончено ранее 1 870 г., т. е. когда и большие котлы их, служащие уже шестой год, вероятно потребуется заменить новыми, признало невыгодным входить в довольно значительные издержки на постройку вспомогательных котлов и положило вместо того за лучшее: при замене главных котлов новыми, сделать в последних необходимые улучшения, для отстранения замеченного недостатка, что и утверждено Управляющим Морским министерством.

2) На мониторе «Лава», в продолжение кампании 1 869 г., гребной винт во время действия машины задевал за подзор кормового свеса и по отзыву командира монитора, сам свес на ходу давал движение, что можно приписать только тому, что поперечные переборки не связаны продольными и что этот недостаток не обнаруживался, пока судно было ново; по прослужении известного времени он стал более заметен.

Инспектор кораблестроительных работ Кронштадтского порта предложил сделать добавочные продольные связи по сторонам винтового колодца и продолжить их внутрь судна до первой непроницаемой переборки, на расстоянии 25 ф.

Кораблестроительное отделение признало этот способ скрепления кормового свеса на мониторе «Лава» удовлетворительным.

3) На мониторе «Латник», в коридоре, находящемся сзади подбашенного отделения, где происходит подача зарядов и снарядов совершенно темно за неимением отверстия, через которое бы мог туда проникать дневной свет. В камбузном же отделении хотя и имеются два иллюминатора, но свету все-таки до того недостаточно, что даже днем необходимо иметь там зажженный фонарь, от которого еще более увеличивается духота и жар в этом отделении.

Поэтому, по дефекту за кампанию 1868 г., требовалось для освещения коридора позади подбашенного отделения, равно как и в камбузном отделении врезать по одному иллюминатору, у имеемых же двух иллюминаторов сделать просвет раструбом.

По уведомлению исполняющего должность Главного командира Кронштадтского порта, на прочих мониторах ощущается то же неудобство.

Кораблестроительное отделение по совещанию с начальником эскадры броненосных судов признало и со своей стороны необходимым осветить на мониторах коридор, находящийся сзади подбашенного отделения для подачи зарядов и снарядов, и камбузное отделение, для чего положило сделать приспособления по соображению на самом месте с окружающими внутренними устройствами.