Спуск однобашенных броненосных лодок «Лава», «Перун» и «Тифон» и двухбашенной лодки «Смерч»

Спуск однобашенных броненосных лодок «Лава», «Перун» и «Тифон» и двухбашенной лодки «Смерч»

(Из журнала “Морской сборник” № 7 за 1864 г)

27 мая с верфи гг. Семянникова и Полетики спущена первая из двух строившихся там двухпушечных башенных броненосных лодок «Лава» (командир капитан-лейтенант Маневский), а 18 июня вторая лодка «Перун» (командир капитан-лейтенант барон Клод 2-й). Спуск их удался как нельзя лучше.

К постройке этих лодок было приступлено 15 июня 1863 года. Постройка корпуса лодок из английского и прусского железа, с употреблением дуба и сосны для подкладки под броню, палубной настилки и внутренней обшивки, а роено изготовлением башни, рулевой рубки и 30-сильного башенного механизма, производились с подряда на заводе гг. Семянникова и Полетики из всех материалов заводчиков и их мастеровыми.

Общая контрактная сумма за работы по построению лодок и изготовлению башен и механизмов составляет 488950 р. за каждую. До спуска лодок в воду на постройку их употреблено 81210 пудов железа. Наблюдающий за работами корабельный инженер штабс-капитан Александров. 1 60-сильные судовые механизмы изготовляются на адмиралтейских Ижорских заводах.

По спуску на воду лодки углубились без полозьев: «Лава» носом 7 ф., кормой 8 ф. 1 д., дифф. 1 ф. 1 д. «Перун» носом 6 ф. 4 д., кормой 8 ф. 1 д.

Перелом на лодке «Лава» 1/2, дюйма, на лодке «Перун» 3/4 дюйма. Воды в первой 1/2 дюйма, а в последней не оказалось ни капли.

Корпусы лодок совершенно окончены, на них настилают палубу. Внутреннее устройство еще не начато. Башни, башенные механизмы и вентиляторы готовы и собраны на заводе. В настоящее время на лодке «Лава» уже ставят котлы.

4 июля с верфи Нового адмиралтейства спущена башенная лодка «Тифон» (командир капитан-лейтенант Федоровский). Лодка эта построена на счет казны, так же как и лодка «Ураган», спущенная 1 5 мая, и потому все подробности постройки, иены и количество израсходованных до спуска материалов совершенно те же, что и для лодки «Ураган».

По спуске лодки на воду перелому оказалось 1/2, дюйма. Воды не было.

Однобашенная броненосная лодка (Сечение в районе миделя и башни системы Эриксона)

Вслед за «Не тронь меня» сошла на воду двухбашенная двухпушечная двухвинтовая броненосная лодка «Смерч». Это четвертое башенное судно системы Кольза в Европе. Первое, как мы знаем, есть датская лодка «Rolf Krake», за которой появились два английских башенных судна, «Royal Sovereign» и «Prince Albert». Наша лодка совершенно подобна первой. Вот главные размерения ее:

Наибольшая длина 190 ф. 6 д.

Длина по С. W. L 138 ф. 8 д.

Наибольшая ширина 38 ф. 2 д.

Глубина интрюма 14 ф. 3 д.

Водоизмещение 1401,52 тон.

Строевых тонн 1246 33/34 тон.

Углубление в полном грузу 10 ф. 6 д.

К постройке было приступлено 7 августа 1 863 г. Постройка лодки из английского железа, с употреблением тика, луба и сосны для подкладки под броню, ватервейсов верхней палубы, палубной настилки и внутренней обшивки производилась с подряда судостроителем Карлом Митчелем на Галерном же островке, из его материалов и его мастеровыми. Пособия от казны заключались в том же, что и для батареи «Не тронь меня».

Железная прокатная броня изготовлена на заводе Биль и К° в Англии. До спуска корпуса лодки на воду употреблено 31434 пула железа разных сортов и 14880 пудов блиндажных плит.

Общая подрядная сумма за работы составляет по современному курсу 405000 рублей. В счет ее уплачено подрядчику 285900 р.

Наблюдавший за работами корабельный инженер поручик Соболев.

200-сильный судовой механизм заказан на заводе гг Модзлей и Оильд в Англии, за 9000 руб.

По спуске на воду лодка углубилась: без полозьев носом 5 ф. 8 д., кормой 7 ф. 7 д., дифф. 1 ф. 11 д. Перелом /4 л. Корпус лодки совершенно готов, кроме откладных фальшбортов; внутренняя отделка только что начата; плиты брони наложены по всему борту, кроме башен, тиковая подкладка которых также на месте. Котлы и тяжелые части машины грузятся в настоящее время.

Таким образом Россия, имеет теперь на воде 1 3 броненосных судов, из которых первое, построенное в Англии, 24-х пушечная батарея «Первенец», уже вышло на рейд в Кронштадте и, вероятно, в продолжение нынешнего лета будет служить предметом любопытства для нашей публики, которая не видала еще не разу броненосного судна.

Лодки «Вещун» и «Колдун» делали пробы своих как башенных и вентиляционных, так и судовых механизмов, в присутствии комиссии, назначенной для их осмотра. Вентиляторы работали весьма исправно. Башни делали полный круг в 1 м. 32 с. времени весьма легко и плавно. Обе эти лодки уже ушли в Кронштадт.