Спуск однобашенных 2-х пушечных броненосных лодок «Вещун» и «Колдун»

Спуск однобашенных 2-х пушечных броненосных лодок «Вещун» и «Колдун»

(Из журнала “Морской сборник” № 5 за 1864 г.)

В воскресение 26 апреля спущены с верфи Гутуевского острова еще две броненосные лодки «Вещун» (командир капитан-лейтенант Казнаков) и «Колдун» (командир капитан-лейтенант Карпов), строившиеся обществом Коккериль.

Спуск лодок был назначен в 12 часов, но за два часа до срока последовала отмена его до вторника, сделанная, однако, уже слишком поздно, потому что в ожидании спуска стапель-блоки были уже выбиты, и лодки, без сомнения, нельзя было оставить только на нескольких подпорках на такое долгое время. Вследствие этого спуск совершился несколько позже, в присутствии г. директора кораблестроительного департамента контр-адмирала А.В. Воеводского и многочисленной публики, в числе которой было много дам и воспитанников Морского Кадетского Корпуса и Артиллерийского и Инженерного училищ.

В 2 часа последние подпоры были выколочены, крючья, заменявшие задержники, отвернуты, и красивая белая масса монитора двинулась по полозьям, при криках "ура" и звуках народного гимна «боже царя храни». «Вещун», немного нырнув кормой, грациозно всплыл на воду и, выйдя на средину и подняв штандарт Государя Императора, флаг и гюйс, стал на якорь немного ниже эллинга. За ним через четверть часа последовал близнец его «Колдун», при таких же криках "ура" и громе музыки.

Таким образом, броненосный флот России увеличивался еще двумя судами, а два старших брата, мониторы «Латник» и с Броненосец», спущенные 10 и 1 2 марта, увидели на воде еще два судна, назначенных вместе с ними для прибрежной зашиты Кронштадта и столицы.

Лодка «Вещун» углубилась с полозьями: кормой 9 ф. 6 1/2 д., носом 7 ф. 1/2 д. «Колдун» с полозьями: кормой 9 ф. 7 д., носом 6 ф. 4 д. Перелома нельзя было определить точно, потому что мишени, поставленные для этого на палубах, были снесены водой, в то время, когда кормы лодок нырнули.

Воды в трюме первое время не было, но потом она начала прибывать, пробираясь в клапаны и краны холодильников. На другой же день, утром, по исправлению этого и по выкачке воды, в трюме осталось ее не более 2-х дюймов. Разница в углублении лодок произошла от того, что на палубе «Вещуна» в носовой части была положена броня, которую пригоняли на место. По распоряжению высшего начальства, палубная броня не будет накладываться, а только пригоняться, и пронумерованные листы ее сдадутся в порт. На случай же надобности она может быть положена на место в несколько дней.

Степень оконченности работ до спуска на этих двух судах дала возможность присутствующим познакомиться вообще с наружным видом мониторов. На них были положены первые (внутренние) листы башен, достаточно, таким образом, обрисовавшие последние, и нижние колена дымовых труб, так что для составления полного понятия об оригинальной фигуре этих судов на воде, недоставало только рулевых рубок на башне.

После спуска контр-адмирал Воеводский объехал суда на маленьком портовом пароходике, а потом канонерская лодка отвела их к пристани около эллингов, где они и будут окончательно отделываться.

Размерения их те же, что и прежних двух, и потому мы не станем приводить их здесь.

Постройка корпуса лодок, изготовление башен и паровых механизмов (160-сильного и 30-сильного башенного), производились с подряда обществом Коккериль, на его заводах в Серинге, в Бельгии. Затем части корпуса, башен и механизмов были доставлены в Петербург и собраны на устроенной нарочно для того обществом верфи на Гутуевском острове. Общая сумма за каждую лодку составляет 2190892 франка 78 сантимов или, считая с доставкой казенными средствами материалов общества из Кронштадта на Гутуевский остров, около 619000 рублей серебром.

Лодки эти спущены в гораздо большей степени готовности, чем две предыдущие, броня и вообще все по корпусу их уже окончено. Машины, как судовая, так и башенная, и котлы уже поставлены. В настоящее время оканчивают отделку и вообще внутренние столярные работы; для окончательного же изготовления лодок остается докончить башни, рубки и другие мелочи. На днях строители, в руках которых лодки еще находятся, предполагают сделать пробу машин на швартовах.

Однобашенный монитор в железном плавучем доке принадлежащем заводу Макферсона. Кронштадт 1860-е годы. С рисунка А.К. Беггрова.