СП-7

Самолет СП-7 являлся альтернативой СП-2 и отличался от него типом установленной РЛС. На СП-7 поставили РЛС РП-1 «Изумруд», разработанную под руководством В.В. Тихомирова. РЛС имела две антенны. одну для поиска, вторую для сопровождения обнаруженной цели. За счет использования отдельной антенны стало возможным реализовать режим автоматического сопровождения цели.

Установка РЛС потребовала конструктивных доработок самолета – изменения обводов новой части фюзеляжа и козырька кабины пилота. Поисковая антенна РЛС установлена в обтекателе на верхней губе воздухозаборника, следящая антенна была установлена на вертикальной перегородке воздухозаборника под каплеобразным радиопрозрачным обтекателем. РЛС РП-1 «Изумруд» обнаруживала цель на дистанции до 12 км, на удалении 2 км до цели РЛС переходила на автоматический режим сопровождения цели. Индикатор РЛС был установлен по центру приборной доски. Интересно устроили подсветку приборной доски. На удалении от цели в 3000 м приборная доска подсвечивалась зеленым цветом, если дальность до цели составляла 500 м и меньше – красным. Получилась своего рода индикация об опасном сближении с целью. РЛС работала в комплексе с оптическим прицелом АСП-ЗН.

Вооружение самолета СП-7 состояло из трех пушек НР-23 с боекомплектом по 100 снарядов на ствол. Зеркало заднего обзора на переплете фонаря кабины самолета СП- 7 не ставилось. Задняя часть фонаря кабины получила электроподогрев. Как на СГ1- 2, фотокинопулемет на СП-7 был перенесен на правый борт.

Выла построена малая серия самолетов СП-7, под обозначением МиГ-17П поступившая на вооружение истребительных авиационных полков авиации ПВО и морской авиации. В НАТО самолет СП-7 получил кодовое наименование Frecko-B, самолет СП-2 в НАТО кодового обозначения не получил.

Испытания самолета СП-7, которые проводил Г. А. Седов, завершились летом 1952 г.

Истребитель-перехватчик МиГ-17ПФ ВВС ГДР с бортовым номером «420» красного цвета. Фонарь кабины зачехлен. Па самолете не установлена система «Сирена-2».

ВВС Румынии первые истребители-перехватчики МиГ-17ПФ получили в 1956 г. Интересно: один перехватчик имеет трехзначный бортовой номер, второй – четырехзначный. Опознавательные знаки на самолеты ВВС Румынии наносились как на кили, так и на борта фюзеляжа. Центральная антенна РЛС самолета с бортовым номером «413» окрашены в желтый цвет, самолета «0904» – в светло-серый. Оба верхних обтекателей окрашены в оливково-зеленый цвет.