Помощь беженцам

Помощь беженцам

Через несколько дней после начала операции «Союзническая сила» командование НАТО предъявило Милошевичу ультиматум с требованием прекратить все военные действия против так называемой Армии освобождения Косово, этнические чистки косоваров. К этому времени через границы Косова с Албанией и Македонией потянулось огромное количество беженцев (интересно, почему косовары побежали из Косова только после начала авианалетов?). Ни Македония, ни тем более Албания в одиночку не имели возможности решить проблему гуманитарной помощи изгнанникам. Политический сигнал, поступивший от НАТО, Белград не воспринял. Лидеры Запада попали в затруднительное положение. Совсем недавно президент США Билл Клинтон и премьер-министр Великобритании Тони Блэр неоднократно публично заявляли о недопустимости участия в боевых действиях на территории Косова сухопутных войск НАТО. Что делать с Милошевичем после налетов авиации теперь толком никто не представлял. Вплоть до состоявшегося в апреле в Вашингтоне саммита, военные не имели конкретных приказов и указаний.

Деятельность НАТО на сухопутном фронте Балкан началась со строительства в Македонии лагерей для беженцев из Косова и оказания им гуманитарной помощи. Македонская авиабаза Петрович стала основным местом, куда прибывали самолеты с гуманитарными грузами. В день здесь приземлялось до 30 транспортных бортов. Выгрузку вели солдаты размещенного в Петровиче контингента ООН. Из Петровича по всей Македонии «гуманитарку» развозили британскими, французскими, голландскими и итальянскими вертолетами. Вертолеты перевозили беженцев от границы с Косово в лагеря.

Представители Транспортного тактического авиационного командования ВВС США прибыли в Петрович и Салоники (Греция), откуда координировали полеты самолетов С-17, С-5, С-130 и С-141. Самолеты базировались в Германии на аэродроме Рамштейн и в итальянской Анконе. Операция по транспортировке гуманитарной помощи в Македонию воздушным путем получила в США кодовое наименование «Шининг Хоуп». Была спланирована «многоходовая» операция. Грузы доставлялись из-за океана в Анкону и Рамштейн гражданскими лайнерами Боинг 747, затем на транспортных самолетах ВВС США перебрасывались в Петрович, а уже оттуда вертолетами косоварам.

Вертолеты НАТО появились в Македонии еще до начала бомбардировок Югославии. В феврале 1999 г. в столице страны Скопье расположилась штаб-квартира европейского корпуса быстрого реагирования, которым командовал английский генерал-лейтенант Майкл Джексон. В состав корпуса входили вертолетные подразделения вооруженных сил Италии, Голландии и Франции, винтокрылые машины базировались в Петровиче, кроме того, французы оборудовали себе «аэродром подскока» в Куманове, всего в 20 км от границы с Косово.

Уже тогда, до начала бомбежек Югославии, НАТОовцы стали готовиться к оккупации Косово под флагом «миротворцев» – естественно, прежде чем «творить мир», требуется организовать войну. Англия, Италия, Германия и Франция преступили к формированию костяка миротворческой бригады сил KFOR (Kosovo FORce). В составе бригады предусматривалось иметь авиационную компоненту – вертолеты различных типов. На первых порах винтокрылых машин не хватало, в распоряжении командования формируемой бригады оказались лишь две «Пумы» HC.Mk 1 из 33-й эскадрильи Королевских ВВС. Вертолеты базировались в районе города Прилеп, Южная Македония. Перед экипажами «Пум» поставили задачу «в случае чего» организовать эвакуацию раненых танкистов подразделений британской 4-й танковой бригады. К двум «Пумам» вскоре добавилось три «Линкса» AH.Mk 9 из состава 659-й эскадрильи армейской авиации Великобритании. Эти вертолеты специально подготовили для действий на Балканах: в проемах дверей грузопассажирских кабин установили турели с 7,62-мм пулеметами, а радиооборудование пополнилось аппаратурой кодированной связи «Хэв Куик». Из Англии в Петрович «Линксы» доставил чартерным рейсом российский «Руслан». Один из «Линксов» поступил в личное распоряжение генерала Джексона, совершавшего на нем вояжи в различные уголки Македонии, Албании, Греции, а потом и Косово В перевозках гуманитарных грузов из Петровича были задействованы вертолеты HH-3F из 32 stormo ВМС Италии. Первые полеты итальянские машины выполняли с передовой площадки Кукес, вскоре к ним присоединились вертолеты MH-53J Сил специальных операций ВВС США, «Си Стэллионы» из эскадрильи НС-4 флота США. Американцы, в отличие от итальянцев, действовали с площадки Кукес всего один день – слишком, велика по мнению янки, была угроза обстрела винтокрылых машин сербскими ЗРК. Гуманитарными перевозками занимались и вертолеты СН-53Е корпуса морской пехоты США. «Си Стэллионы» базировались на курсировавших вблизи побережья десантных кораблях-доках «Инчхон», «Нассау» и «Кирсадж».

Корабли ВМС США выпустили по расположенным на территории Югославии объектам более 300 крылатых ракет «Томогавк». Плохая погода часто не позволяло эффективно работать пилотируемой авиации.

Счастливые сербы осматривают обломки сбитого 27марта 1999 г. американского «Стелса» – самолета Локхид F-117 «Найтхок».

«Гуманитарка» развозилась и вертолетами ООН – французскими, швейцарскими «Пумами», «Пумами» из Объединенных Арабских Эмиратов, австрийскими Белл 214, греческими и голландскими «Чинуками» и украинскими Ми-8. Кроме того, ООН зафрахтовала несколько вертолетов в частных компаниях, к примеру активно использовался выкрашенный в белый ооновский цвет S-61N авиакомпании «Бристоу Геликоптер».

Через некоторое время основная база снабжения беженцев была перенесена из Петровича в албанский аэропорт Тирана-Ринас. Этот аэропорт стал крупнейшей вертолетной базой Европы, в день здесь совершалось более 200 посадок. В конце апреля в порту Дуррес была создана штаб-квартира НАТовских сил в Албании. Командование «Албания» занималось не только и не столько гуманитарными проблемами, а готовилось к приему многочисленных воинских контингентов армии США.

Рейсы гражданских самолетов не прекращались из аэропорта Петрович в Македонии на протяжении всей воздушной кампании против Югославии.