"Рэптор" вступает в бой

В ночь на 23 сентября 2014 г. впервые в боевой обстановке был использован истребитель Локхид Мартин F-22 "Рэптор". Единственный в мире серийный истребитель 5-го поколения использовался в рамках операции, проводимой под эгидой США против ИГИЛ (Исламское государство Ирака и Леванта). Один удар был нанесен по Сирии и четыре – по Ираку. Началр "систематической воздушной кампанией против террористов", как часть стратегии противостояния боевикам ИГИЛ, президент США Обама провозгласил 10 сентября 2014 г.

Удары по расположенным на территории Сирии объектам ИГИЛ проводилась в три этапа. Первый этап начался вечером 21 сентября запуском 47 крылатых ракет с кораблей ВМС США, находившихся в Красном море. Ракеты поразили объекты так называемой "Хоросанской группировки" боевиков ИГИЛ и цели в районе сирийского города Алеппо. Примерно через 30 мин по штабам, учебным центрам, казармам и технике боевиков ИГИЛ, находящимся в северной части Сирии, нанесли удар самолеты F-22, F-15 и F-16 ВВС США. Третью волну составили истребители-бомбардировщики F/A-18 с авианосца "Джордж Буш" ВМС США и F-16 ВВС США; самолеты разбомбили цели в восточной части Сирии. Кроме американской авиации в налетах приняли участие самолеты ВВС Иордании, ОАЭ, Бахрейна и Катара. Всего было использовано 200 боеприпасов класса "воздух-поверхность", в том числе 150 высокоточных.

Непосредственно после налетов министерство обороны США предоставило весьма скудную информацию о задачах операции, объектах удара и результатах налета. В некоторых источниках упоминается о нанесении ударов бомбардировщиками В-1 В. Также к операции привлекались заправщики КС-135, разведчики RC-135, постановщики помех ЕА-6В, беспилотные аппараты "Предейтор" и "Рэпир".

Разведывательная авиация применялась на этапе подготовки операции. RC-135 летали вдоль границ Сирии с задачей пеленгации и идентификации источников электромагнитного излучения в районах, занятых боевиками ИГИЛ. Скорее всего, эти самолеты занимались и мониторингом системы ПВО Сирии. Постановщики помех ЕА-6В обеспечивали действия ударных сил, но их основной задачей являлось не глушение РЛС, которых у противника на сей раз просто не имелось, а постановка помех аппаратуре связи, включая мобильные телефоны.

Главной сенсацией стало использование для поражения наземных целей самолетов F-22, причем официальные лица отказались назвать количество истребителей F-22, принимавших участие в налете. Также отсутствует официальная информация о авиационных средствах поражения, использованных с самолетов F-22. Ряд экспертов считают, что применялись КАБ JDAM калибра 454 кг или 113-кг бомбы малого диаметра. Скорее всего, истребители F-22 действовали с авиабазы Аль-Джафра в ОАЭ. Эскадрилья "Рэпторов" базируется в Аль-Джафре с 2012 г., причем ВВС США долгое время официально не комментировали базирование F-22 в ОАЭ.

Обычно американцы дают своим операциям звучные наименования. Едва ли не впервые в истории воздушные налеты на Сирию в СМИ звучного имени не получили – просто "airstrike in Syria". Сразу после налетов никакой суммарной информации о причиненном ущербе обнародовано не было. Пентагон распространил видеокадры некоего здания до и после попадания в него бомбы или ракеты, снабдив снимки информацией, о том что это штаб террористов, уничтоженный "Рэптором". Кроме штаба, авиация уничтожила восемь автомобилей. Невеликий, прямо скажем, результат действия десятков самолетов, кстати, точное их количество также неизвестно. В арабском интернете опубликованы данные о жертвах среди мирного населения.

Воздушные удары по расположенным на территории Сирии объектам вызывают много вопросов, от политических, до сугубо военных. Политическую составляющую операции прокомментировала представитель госдепа США – широко известная в России Джен Псаки: "Сирийский режим был уведомлен о наших намерениях провести силовую акцию, но мы не запрашивали согласия режима и не координировали наши действия с правительством Сирии. Секретарь Керри также не направлял письмо режиму в Сирии".

Госпожа Псаки именовала власти в Сирии именно словом режим. Данное заявление замечательной своими высказываниями Псаки прямо противоречит официальным и полуофициальным объяснениям привлечения к участию в операции истребителей F-22. "Рэптор" якобы использовался из-за наличия у Сирии современной системы ПВО. Однако, согласно американским данным, вся сирийская ПВО во время операции находилась в "пассивном" режиме, а "режим" в Дамаске, получив своевременное уведомление об очередной акции творцов демократии, не мог не понимать, к чему приведет попытка ей воспрепятствовать. Тем более, американцы играют скорее на руку "режиму", пока.

США опасались возможного противодействия со стороны сирийской ПВО, но, если быть последовательным в военном отношении, то первый удар следовало наносить по системе ПВО Сирии и/или исключительно малозаметными для радаров самолетами В-2 и F-22. По горячим следам некоторые эксперты заявили, что F-22 включили в состав ударной группы в качестве истребителей сопровождения, на случай появления в воздухе грозных МиГов ВВС Сирии. Видимо, ни F-15, ни F-16 достойного сопротивления не самым новым МиГ-29 оказать уже не в состоянии. Когда выяснилось, что F-22 наносили удары по наземным целям, англоязычное экспертное сообщество сильно задумалось… А зачем? ПВО боевиков ИГИЛ включает лишь ПЗРК, пулеметы и малокалиберные зенитные пушки. Никакой угрозы для американской авиации, работавшей со средних высот, она не представляла.

Единственный разумный вывод в пользу использования F-22 заключается в проверке самолета в реальных боевых условиях. И опять возникает множество вопросов, ведь истребитель поступил на вооружение ВВС США еще в 2005 г., а состояния боеготовности достиг в 2007 г. За семь лет проверить самолет в боевых действиях можно было неоднократно – Ирак, Афганистан, Ливия. Тем не менее, к боевым действиям "Рэпторы" не привлекались. Основным официальным аргументом в пользу неучастия F-22 в боевых действиях служила отговорка об отсутствии достойных противников в лице истребителей. Кроме того, сквозь зубы, говорилось об отсутствии на "Рэпторе" системы обмена информацией Link 16, стандартной для всей авиации США и НАТО. Как следствие, "Рэптор" выпадал из цифрового информационного поля боевых действий.

Между тем в США многолетняя критика F-22 увенчалась сворачиванием серийного выпуска истребителей данного типа. Сам самолет называют проблемным. За довольно короткую карьеру в ВВС полеты F-22 неоднократно приостанавливались.

Волны критики обрушиваются не только на F-22, но также и на другой американский истребитель 5-го поколения – F-35 "Лайтнинг II". Удачный (а ведь в такой обстановке неудача почти исключалась!) боевой дебют "Рэптора" выгоден сторонникам продолжения программы F-35.

Первый боевой вылет F-22 вызвал буквально шквал публикаций в англоязычных СМИ. Больше всего обсуждался финансовый аспект программы F-22. Стоимость программы в целом секретом не является – 67 млрд. долл. за 187 самолетов с учетом НИОКР и эксплуатации. Гораздо более занимателен вопрос о цене одного "Рэптора". Разброс сумм, приводимых в открытых источниках, шокирует – от 137 до 678 млн долл.! Оказывается сумма сильно зависит от того, кто и как ее рассчитывает. Цифра в 678 млн долл. получается с учетом НИОКР и всего жизненного цикла одного самолета, причем она сильно занижена. За основу расчета бралась "назначенная" стоимость программы в 59 млрд долл., что на 8 млрд долл. меньше "общепризнанной" стоимости, которая, возможно, тоже далека от реальной. По данным Government Accountability Office (GAO) – американского аналога российской счетной палаты – стоимость одного F-22 составляет 412 млн долл. Министерство обороны США обычно приводит более скромную сумму – "всего" 180 млн долл. за штуку.

Финансовые аспекты военных программ американские СМИ волнуют, пожалуй, больше всего. Во многих СМИ проводятся аналогии между F-22 и F-35, стоимость которого также является величиной абстрактной и переменной. Между тем, закупочная цена подаваемого как реальная альтернатива самолету F-35 истребителя-бомбардировщика F/A-18 "Супер Хорнет" составляет 51-58 млн долл., причем эта величина отнюдь не абстрактная!

Финансирование программы F-22 "убил" в 2009 г. тогдашний министр обороны США Роберт Гейтс, заявив, что такой самолет для ведения боевых действий в Ираке и Афганистане не нужен. Теперь он вдруг понадобился для сражений с боевиками ИГИЛ?

Громкие фанфары в честь первого боевого вылета F-22 заставили критиков этого самолета вспомнить не самые удачные действия летчиков "Рэпторов" в учебных воздушных боях с французами.

Французская виктория над "Рэптором" случилась в ноябре 2009 г. во время совместных учений в ОАЭ четверки F-22 из 1-го истребительного авиакрыла ВВС США, "Рафалей" ВВС Франции, "Тайфунов" ВВС Великобритании и "Миражей 2000" ВВС ОАЭ. В декабре 2009 г. министерство обороны Франции опубликовало видеозаписи камеры обзора передней полусферы истребителя "Рафаль", на котором видно, что F-22 находится в зоне поражения пушки французского самолета. В авиационной прессе развернулась полемика, весьма похожая на информационную войну. Американцы заявили о шести из шести выигранных на "Рэпторе" дуэлей с "Рафалями", признав только одну "потерю" F-22 на учениях … от арабского "Миража"! Окончательная точка в отношении боя с "Рафалем" была поставлена с публикацией в июне 2013 г. нового, более четкого, видео с французского самолета. "Рафаль" однозначно находился в положении, позволяющим сбить F-22, но главное – эксперты сделали вывод, что не имеющий ОВТ "Рафаль" на малых скоростях, как минимум, не уступает в маневренности сверхманевренному "Рэптору". Интересно, что де-факто американцы хорошо знали об "узких" местах F-22 – новейший истребитель еще в 2006 г. били в исследовательских боях F-16, в 2008 и 2009 гг. победы над "Рэпторами" одерживали летчики EF-18G "Гроулер". Наконец, в 2012 г. магия 5-го поколения не произвела впечатления на немцев. Можно, конечно, поговорить о преимуществе F-22 в боях на средней и большой дистанциях, но следует помнить – F-22 является сверхманевренным истребителем с ОВТ и априори, казалось бы, должен сбивать в ближнем бою самолеты, ОВТ не имеющие.

Боевая эффективность F-22 большинством авторов публикаций в СМИ и военных экспертов под сомнение не ставится. Вопросы ставятся совсем в иной плоскости. Насколько необходим и вообще необходим ли сверхдорогой тактический самолет, F-22 или F-35, если аналогичные задачи с не меньшим успехом способны выполнять более дешевые авиационные комплексы? Что касается результатов маневренных воздушных боев, то они подтвердили старую истину – лучшим истребителем является самолет, в кабине которого сидит лучший летчик. Свою роль сыграла и большая масса "Рэптора" в сравнении с массами противостоящих ему самолетов. Управляемый вектор тяги тяжелого самолета, как выяснилось, 100% успеха в бою с более легким истребителем не гарантирует.

В сентябре F-22 "отметился" еще в одном эпизоде, напрямую с событиями в Сирии никак не связанным. 18 сентября пара "Рэпторов" несколько минут сопровождала группу самолетов ВВС России – два Ту-95, два Ил-78 и два МиГ-31. В принципе – ничего особенного. Представитель ПВО Северной Америки (NQRAD) на брифинге для журналистов специально отметил:

– Мы не рассматриваем такие полеты как угрозу.

Между тем, полет был сенсационным. Впервые на 50 миль к берегам Аляски Ту-95 подошли в сопровождении истребителей! Данный полет означает выход отечественных ВВС на качественно новый уровень. Полеты Ту-95 в сопровождении МиГ-31 с одной и двумя дозаправками в воздухе уже выполнялись, но только над территорией России или в сравнительно близких к российским берегам акваториях арктических морей. Полет через Тихий океан и обратно показывает, что теперь бомбардировщики ВВС РФ способны наносить удары под прикрытием истребителей фактически в любой точке Северного полушария. Показательно, что в качестве истребителя сопровождения выбран МиГ-31 – самолет, который -Рэптору" в отцы годится. В 1980-1990-е гг. МиГ-31 потенциально являлся лучшим перехватчиком мира, однако в 1980-е гг. потенциал этот раскрыт еще не был в силу "детских болезней" перехватчика, а в 1990-е гг. у ВВС появились совсем другие проблемы. Действительно лучшим МиГ-31 стал только в два-три крайних года, когда у экипажей появилась возможность реально освоить авиационный комплекс в полном объеме – с регулярными пусками ракет Р-33, полетами с дозаправкой в воздухе, комбинированными учениями и дальними перелетами.

Причем здесь "Рэптор"? Современный, дорогой и эффективный комплекс требует достаточно длительного освоения, которое обходится налогоплательщикам в любой стране совсем не дешево. Причем, чем "современнее" самолет (то есть чем больше в самолете умной и не очень электроники), тем дороже и длительнее его освоение в строю. Стоимость эксплуатации истребителей 4-го поколения уже поистине заоблачная, значит, при переходе на 5-е поколение придется или резко увеличивать эксплуатационные расходы, или сокращать налет. В последнем случае все достоинства более совершенной техники нивелируются, ибо лучший самолет – это который с лучшим летчиком, а более сложная техника требует и большего времени на освоение.

Не факт, однако, что в дальнем ракетном бою в конкретной современной ситуации МиГ-31 даст фору "Рэптору" именно в силу лучшей отработанности авиационного комплекса во всех отношениях, от технического, до управления перехватом.

Настораживает абсолютная закрытость, в целом достаточно прозрачной американской прессы, в отношении распределения налета летчиков F-22 – сколько часов на маневренный бой, сколько на дальний ракетный, сколько на полеты по маршруту, и наконец, а какой вообще среднегодовой налет? Обычно приводится стандартная для ВВС США цифра в 200-250 ч, что в переводе на русский примерно соответствует 150-180 ч (Б ВВС РФ налет считается от взлета до посадки, в ВВС США – от запуска до выключения двигателя, то есть в налет входит время, затраченное на проверку бортовых систем при включенных двигателях, выруливание на старт и заруливание на стоянку после полета).

Настораживает сама цифра, единая для самолетов всех типов. Охотно комментируются выдающиеся маневренные качества F-22, на самом деле не такие уж и фантастические. Очевидно, что решение задействовать F-22 в операции против ИГИЛ вызвано подковерными играми вокруг программы F-35 – самолета, позиции которого в этом году пошатнулись очень сильно.

Проблема ВМС США, стоящими между выбором F-35B или F/A-18E/F (EF-18G), на самом деле гораздо масштабнее. Она затрагивает также и вертолеты. Речь идет о том, совершенствовать далее уже имеющиеся платформы или вкладывать огромные средства в разработку с неочевидным результатом совершенно новых амбициозных ЛА, которые в силу огромной стоимости никогда не станут поистине массовыми. Потратить 6 млрд. долл. для разрушения двухэтажного домика? Дороговат успех.

Малозаметность, конечно, вещь нужная и полезная. Как известно, достоверно малозаметный самолет удалось сбить только сербам в 1999 г. Им и слово: "Sa pravim radarima, pvo sistemima i dobro obucenim kadrom svaki je vidljiv pa i taf'nevidljivi""- с хорошими РЛС, системами ПВО и качественно обученным личным составом любой будет виден, как и тот "невидимый". И ведь не поспоришь…

Иван Вукадинов