1. Замысел вяземской воздушно–десантной операции
1. Замысел вяземской воздушно–десантной операции
Директивой Ставки ВГК от 7 января 1942 г. войскам западного направления были определены задачи на окружение и разгром группы армий «Центр». Намечалось охватывающими ударами армий правого крыла Калининского фронта из района северо–западнее Ржева на Сычевку, Вязьму и войск левого крыла Западного фронта из района Калуги в направлении Юхнов, Вязьма с одновременным наступлением остальных армий Западного фронта на Сычевку и Гжатск окружить, расчленить и уничтожить основные силы группы армий «Центр» в районе Ржев, Вязьма, Юхнов, Гжатск.
Для завершения окружения вяземской группировки войсками Калининского и Западного фронтов Ставка предусматривала высадить воздушный десант в район Озеречни, юго–западнее Вязьмы.
15 января было принято решение в качестве десанта высадить 4–й воздушно–десантный корпус генерал–майора А. Ф. Левашова.
4–й воздушно–десантный корпус (8, 9 и 214–я воздушно–десантные бригады и другие части) базировался под Москвой и считался наиболее боеспособным соединением воздушно–десантных войск. Командир корпуса генерал–майор А. Ф. Левашов имел опыт боевых действий в тылу немецко–фашистских войск.
Вылет на десантирование намечался с полевых аэродромов Грабцево, Жашково, Ржавец, расположенных недалеко от Калуги.
К 16 января штаб воздушно–десантных войск при участии штаба ВВС разработал план воздушно–десантной операции, в котором были определены цель и задача воздушного десанта, состав и действия войск, участвовавших в операции, вопросы боевого, авиационного и материально–технического обеспечения.
Непосредственное руководство подготовкой и десантированием воздушного десанта должен был осуществлять командующий воздушно–десантными войсками. Ответственность за своевременность и точность выброски десанта в тылу противника возлагалась на командующего ВВС. Управление десантом в ходе боевых действий в тылу вражеских войск возлагалось на командующего войсками Западного фронта.
Цель воздушно–десантной операции состояла в том, чтобы содействовать войскам Калининского и Западного фронтов в завершении окружения вражеской группы армий «Центр» и полном ее разгроме.
Выброска главных сил корпуса предусматривалась в районе юго–западнее Вязьмы с задачей перерезать основные коммуникации противника между Вязьмой и Смоленском. Одновременно частью сил перехватить пути возможного отхода противника из района Вязьмы на запад.
В целях введения противника в заблуждение относительно основного района выброски главных сил воздушного десанта в плане операции намечалась выброска в нескольких районах разведывательно–диверсионных групп и ложных воздушных десантов.
Десантирование планировалось осуществить в ночное время, и только выброску передового отряда, который должен был обеспечить прием главных сил воздушного десанта, предусматривалось провести в светлое время к исходу дня.
Начало десантирования корпуса намечалось на 21 января, но в связи с задержкой выдвижения частей корпуса в исходный район оно было перенесено на 26–27 января.
К 25 января войска Калининского фронта, продолжая развивать наступление с севера на юг, 11–м кавалерийским корпусом подошли к автостраде Москва — Минск. С востока 33–я армия Западного фронта хотя и медленно, но тоже продвигалась в направлении Вязьмы. Только войскам левого крыла этого фронта не удавалось прорвать оборону противника вдоль Варшавского шоссе.
Исходя из поставленной задачи и складывающейся обстановки, командир 4–го воздушно–десантного корпуса генерал-майор А. Ф. Левашов в 18 часов 26 января принял решение, которое сводилось к следующему.
Основные силы корпуса десантировать юго–западнее Вязьмы в районе Озеречня, Курдюмово, Комово. После приземления выйти в район лесного массива 15 км западнее Вязьмы, захватить район Ямково, Мосолово, Плешково, Азарово, перерезать основные коммуникации вяземской группировки немцев и воспретить отход войск противника из района Вязьмы на запад и подход его резервов к Вязьме с запада. Часть сил командир корпуса решил выбросить для разведывательно–диверсионных действий на возможные пути подхода противника к району обороны десанта (всего было выброшено семь групп).
Частям корпуса были поставлены следующие задачи. 8–й воздушно–десантной бригаде захватить рубеж Реброво, Грпдино, Березники с задачей не допустить отхода противника из района Вязьмы вдоль дорог Вязьма — Смоленск и Вязьма — Дорогобуж; 9–й воздушно–десантной бригаде, удерживая рубеж Горяиново, Иваники, Попово, воспретить подход резервов противника с запада; 214–й воздушно–десантной бригаде и отдельному артиллерийскому дивизиону корпуса сосредоточиться в районе Вехоцкое, Плешково, Уварово (в центре обороняемого района) в готовности к проведению контратак против прорвавшихся частей противника и усиления обороны 8–й и 9–й бригад.
Решение командира корпуса соответствовало задаче, поставленной командующим войсками Западного фронта, и исходило из необходимости захватить намеченный район и удерживать его в течение двух–трех суток до подхода войск 33–й армии и 1–го гвардейского кавалерийского корпуса.
Для десантирования частей корпуса было сосредоточено на аэродромы исходного района для десантирования 40 самолетов ПС-84 и 22 самолета (вместо 25 по плану) ТБ-3.
Такое количество самолетов было явно недостаточным для быстрой переброски воздушно–десантного корпуса в тыл немецких войск, но оно диктовалось крайней нехваткой военно–транспортной авиации. Для ускорения переброски планом десантирования предусматривалось, что каждый экипаж самолета будет совершать по два–три вылета в ночь.
На командном пункте командиров авиационных частей на каждом аэродроме находились представители от воздушно–десантных частей, которые должны были десантироваться с данною аэродрома.
Кроме узла связи в Калуге слушание радиосигналов и прием радиосигналов от десантных корреспондентов были организованы на узлах связи Западного фронта и Военно–Воздушных Сил.
Внутри воздушного десанта были созданы специальные радиосети между бригадами и штабом корпуса и разработаны специальные переговорные таблицы.
До начала десантирования в звене корпус — бригада были согласованы со штабом транспортной авиации все вопросы, связанные с десантированием.