«Красный дракон» против

«Красный дракон» против

Китайский производитель испугался российского танка

Демонстрация новейших отечественных образцов бронетанковой техники 9 мая 2015 г. на Красной площади в Москве закономерно вызвала широкий резонанс в СМИ. Причем, если негативные оценки российских образцов в европейских или американских изданиях в общем понятны, то появление критических материалов в китайских источниках поначалу вызвало недоумение. Попробуем разобраться.

Крупнейший китайский производитель боевой техники – компания NORINCO, раскритиковала новейший российский танк «Армата». Не так давно в отечественных СМИ прокатился целый вал публикаций на эту тему [1 http://top.rbc.ru/business/09/06/2015/5576c8179a79472df0e959d7.]. К чему бы это? Похоже, критиковать отечественного производителя у российских журналистов стало прочной традицией. Что бы ни изобрели – все плохо! Особенно, если первоисточник критики находится за границей [2 http://en.people.cn/n/2015/0605/c90786-8902744.html.,http://mp.weixin.qq.com/s?biz=MjM5MjE3№EiNw- amp;mid=205243310 amp;idx= 1 amp;sn=b1a6t 7a921993263dcd8f50ea33 776c1 amp;scene=5#rd.]. Им «оттуда» видно лучше! – возможно, именно такой логикой руководствуются авторы и редакторы ряда массовых изданий. А что касается NORINCO, то тут ситуация предельно ясная. Китайский производитель побаивается российской «Арматы», опасаясь за свое конкурентное положение на рынке и того, что правительство КНР может начать переориентацию закупок на российскую технику или технологии.

Немцы тоже начинают волноваться: обозреватель германской газеты Die Welt Герхард Хегман без обиняков заявил: «Русские реализовывают концепцию танка, которая была задумана в Германии в качестве замены танка Leopard-2», причем еще 30 лет назад. Вот только реализовать ее у ФРГ тогда почему-то не получилось. По мнению Хегмана, «не хватило воли и денег». А у России хватило и того, и другого. И пускай теперь спорят наши оппоненты до хрипоты о приоритетах.

Китайский средний танк «Тип 59D»

Конечно, существовали такие разработки, где вместо башни ставился модуль с вынесенным наружу вооружением, а экипаж полностью располагался в корпусе. Причем и у немцев, и у американцев. Даже иорданцы сделали не так давно макет такого танка, установив на британский «Центурион» боевой модуль «Фалькон». Но всем этим начинаниям чего-то не хватило. В итоге, только в нашей стране начато производство танка нового поколения, и не просто танка, а платформы, на основе которой можно создавать любую бронетанковую технику тяжелого класса.

Можно привести только один аналог – американскую колесную платформу «Страйкер». Причем пушечная версия этого БТРа также получила модуль с вынесенной пушкой, но куда более легкой – 105-миллиметровой. По сути, это аналог еще одной российской новинки, показанной на Красной площади 9 мая, – колесного БТРа «Бумеранг». Никто в мире даже близко не подошел к чему-то более серьезному. Оттого за рубежом и начались поиски «первоисточников» отечественных броненовинок, в том числе и у китайцев.

Считается, что сухопутные войска Китая являются одними из самых мощных в мире. Однако с танками у китайцев как-то не сложилось. Фактически с самого основания КНР строительством оборонной промышленности Китая занимался Советский Союз. Первый танк, который начали выпускать там, являлся полной 100%-ной копией нашего первенца послевоенного поколения – среднего Т-54, Советские специалисты строили завод, передавали технологию и документацию, учили китайцев работать. Но имелось одно, на первый взгляд, маленькое отличие: если в СССР танки строились на конвейере, то в Китай эта технология не передавалась, и производство там шло по иному, менее производительному пути. Со временем это послужило мощным сдерживающим фактором, поскольку отношения между нашими странами стремительно ухудшились, и военно-техническое сотрудничество было свернуто.

Основной танк Т-72БЗ.

Танк ZTZ-98/99.

Танк VT-1A.

Танки ZTZ 96.

Попытка получения технологической помощи на Западе тоже ни к чему не привела. В сотрудничестве с Китаем в области производства бронетанковой техники «отметились» США, Франция, Германия, Израиль, однако никакими новейшими технологиями они так и не поделились.

Как писали ведущие российские специалисты по китайской танковой промышленности Виталий Моисеев и Леонид Карякин в своем справочнике «Красный дракон. Военная техника и вооружение Китая. Танки»,«китайцы жадно копировали все, что доставалось им в результате военных действий, которые вели их союзники, или благодаря тайным операциям своих спецслужб (зачастую совершенно незаконно). Правда, освоение элементов конструкции советского среднего танка Т-62, захваченного на острове Даманский, затянулось на долгие годы. Судя по всему, все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, проводимые в КНР по созданию танков, базируются на лицензионном и безлицензионном (последнее больше распространено) копировании технологий и технических элементов» [3 Карякин Л.А., Моисеев В.И. Военная техника и вооружение Китая. Вып. 1.: Танки. – Саранск, 2002.].

Действительно, подавляющее большинство танков, стоящих на вооружении НОАК, это «замодернизированные» клоны Т-54 образца начала 1950-х гг. Китайский «бронетанковый тигр» в современных реалиях оказывается бумажным!

Небольшой технологический рывок китайцы смогли сделать лишь после распада СССР. В странах Восточной Европы и на Ближнем Востоке они закупили образцы советского Т-72, производившегося с 1974 г. Разобраться с его конструкцией и технологией помогли оставшиеся без работы танкостроители с Украины. Это привело к тому, что в конце 1990-х гг. в Китае появились относительно современные танки ZTZ-98 и ZTZ-96. ZTZ-96 стал основным танком НОАК, а также послужил прототипом для экспортных версий – пакистанского «Аль-Халид» и его развития VT-1 (МВТ-2000). На основе ZTZ-98 был создан более сложный и тяжелый танк ZTZ-99, который в небольших количествах до сих пор выпускается исключительно для НОАК.

Танки Т-90С индийской армии.

Танк ZTZ-96A.

Росси йский Т-90А

Вот и теперь NORINCO почему-то сравнивает и ставит на одну ступень свой ZTZ-96 и российский Т-90С. Хотя китайский танк – это по-прежнему гибрид Т-54 и Т-72. Те же соревнования по танковому биатлону в 2014 г. наглядно продемонстрировали полное отставание этого танка (китайская машина принимала в них участие) по всем параметрам как от новейшей модификации российского модернизированного танка Т-72БЗМ (Т-72Б4), так и от стандартных Т-72Б образца 1984-1989 гг., на которых выступали прочие участники. Вообще, занять третье место в этих соревнованиях и получить «утешительный» приз китайской сборной помогла только отличная физическая подготовка их танкистов.

Сравнивать с нашими Т-90А возможно только самые новые китайские образцы – ZTZ-99B и ZTZ-99A2. Лишь они по своим тактико-техническим характеристикам смогли приблизиться к Т-90, производство которого у нас прекращено в 2011 г., потому что, как заявлялось, этот танк уже «не отвечает всем необходимым условиям». В Китае же, повторюсь, «тип 99» является самым новым и самым современным; его производство продолжается. При этом, несмотря на закрытость информации, количество выпущенных «тип 99» не превышает количества произведенных Т-90А [4 Бывший американский военный атташе в Пекине и Гонконге Деннис Бпаско в своей книге «Китайская армия сегодняI» (The Chinese Army Today – Tradition and Transformation tor the 21st Century) оценивает количество выпущенных Китаем танков «Гил-99» примерно в 400 единиц по состоянию на 2011 г. ( http://topwar.ru/8169-kitay-razrabotai-leopard-2a6-obraznyy-tank.html).

По другим данным, по состоянию на 2011 г. выпуск «Тип-99» составил приблизительно 600 единиц. При этом выпуск танка был начат в 1999 г.

В то же время, по данным о выполнении ГОЗ, опубликованным в открытой печати, в России выпуск танков Т-90А с 2004 по 2011 г. (на момент прекращения серийного производства) составляет около 500 единиц, а суммарное производство всех модификаций Т-90 по состоянию на 2012 г. составило более 1335 танков, без учета машин, собранных по лицензии в Индии, ( https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-90).].

Что же касается так рекламируемого китайцами танка VT-4 (он же МВТ-3000), то тут история еще парадоксальнее. Эта машина представляет собой дальнейшее развитие танка VT-1А – экспортной версии танка ZTZ-96 и китайско-пакистанско-украинского танка «Аль- Халид» (МВТ-2000). VT-1A был заказан Марокко (150 ед.), Бангладеш (44 ед.) и Мьянмой (несколько десятков ед.). Попытка продать его Перу провалилась из-за отказа Украины в поставках Китаю своих двигателей. По этой же причине, судя по всему, останутся не до конца выполненными контракты и с остальными странами, не говоря уже о том, что из-за современной ситуации на Украине остались без двигателей и запчастей к ним танки Т-80УД и «Аль Халид» пакистанских вооруженных сил.

Пакистанский танк «Аль-Халид».

Китайский ZTZ-96A на соревнованиях по танковому биатлону в 2014 г.

Впервые о VT-4 заговорили в июне 2012 г. – ровно три года назад. Тогда китайская газета «Шицзе бао» опубликовала статью, согласно которой МВТ-3000 был«обречен стать звездой мирового танкового рынка, потеснив российские Т-90С». Вскоре после выхода этой статьи был показан и соответствующий рекламный ролик, в котором демонстрировался единственный выпущенный VT-4. Самое пикантное, что на кадрах видео эксперты углядели следы ржавчины в его боевом отделении. По мнению специалистов, это было следствием большой спешки при изготовлении опытного образца, на роль которого, очевидно, взяли одну из старых машин. Вызывает недоумение и еще одно обстоятельство: и на IDEX-2012, и на IDEX-2014 этот танк так и не появился. Выставлялась только его модель.

В «живую» VT-4 был продемонстрирован только единожды – в августе 2014 г. на китайской выставке. Тогда заявлялось, что серийное производство новых танков будет запущено уже до конца того же года. Однако позже выяснилось, что первые серийные машины выйдут из сборочного цеха лишь через два года. Если помнить о технологической отсталости, то такая задержка вполне объяснима. Вероятно, китайские инженеры так и не могут решить ряд проблем, из-за которых пришлось существенно скорректировать сроки реализации программы.

Тем не менее, эксперты в целом тепло приняли VT-4, отметив «дрейф от копирования советских конструкций к чему-то «более возвышенному» – к западному». В частности, как тогда писали блоггеры и некоторые СМИ, «в дизайне МВТ-3000 органично переплетается конструктивная наследственность русского Т-72 и некоторые черты последних версий немецкого «Leopard 2» [5 http://gurkhan.blogspot.ru/2012/06/mbt-3000-72.html .].

Всем было понятно, что появление МВТ-3000 стало ответом на дебют российского модернизированного танка Т-90МС «Тагил», презентация которого состоялась годом ранее. Обе эти машины являются исключительно экспортными моделями и призваны завоевывать рынки стран Африки, Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии.

Еще одной причиной, вызвавшей рождение на свет VT-4, явилось отсутствие у Китая собственного хорошего танкового дизеля. После отказа Украины в поставках двигателя 6ТД (для обеспечения экспорта) NORINCO пришлось срочно перерабатывать конструкцию VT-1A под те силовые установки, которые могли бы производиться в Китае. Ранее приходилось обходиться модернизацией и форсированием советского дизеля В-54, но его потенциал не бесконечен. Однако, если в Челябинске, на родине данного агрегата, смогли путем последовательной переработки конструкции поднять его мощность до 1000 л.с. (В-92С2), 1130 л.с. (В-92С2Ф, или В-93) и 1200 л.с. (В-99) практически без потери ресурса и надежности, то в Китае, не имея такой конструкторской школы и научно-технического задела, форсировать В-54 получалось, откровенно говоря, не слишком хорошо [6 Двигатели «ЧТЗ-УРАЛТРАК»для военной техники // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2011, №5; Мурзин B.C. Моторы ЧТЗ – сердце броневого щита России //Корпоративный журнал ОАО«ЧТЗ-УРАЛТРАК». – 2007, №2.].

Танк ZTZ-99.

Танк ZTZ-99.

Попытки купить танковый дизель на Западе также не увенчались успехом. Единственное, чего удалось добиться, это покупки старого «тепловозного» двигателя немецкой фирмы MTU [7 MTU WD396; в последующем для танка ZTZ-99G китайцы смогли получить от MTU более мощный транспортный дизель MB871ka501.]. Судя по всему, именно его версии и используются на самых последних китайских танках (об этом говорят значительные габариты их моторно-трансмиссионных отделений). Естественно, такой двигатель перетяжеляет танк и, несмотря на повышенную мощность, не обеспечивает требуемой подвижности. Все это было отмечено экспертами на прошлогодних соревнованиях по танковому биатлону в России. Танк ZTZ-96 в гонках с преодолением препятствий, как правило, на целый круг отставал от старых Т-72Б!

Подвижность китайских танков сильно ограничивает и ходовая часть, полностью скопированная с советского Т-72 ранних серий. Изначально она была рассчитана на массу чуть более 40 т, в то время как масса китайских танков, на которых она установлена, составляет уже 49-51 т. В ходе серийного производства Т-72 в ходовую часть неоднократно вносились изменения, призванные обеспечить ее надежность при все возрастающей массе машины. Наиболее значительные доработки были произведены при переходе к серийному выпуску танка Т-72Б массой 44 т и Т-90 массой 46,5 т. Естественно, при копировании более ранних советских образцов китайцы эти изменения не учитывали. Они также не учитывают, что параметры ходовой части Т-72 были рассчитаны и оптимизированы на средние скорости движения до 45 км/ч. Таким образом, случись чудо обретения китайцами легкого и надежного двигателя в 2000 лошадиных сил, их танки с ходовой от русской «семьдесятдвойки» все равно не «полетят»: их ходовая часть будет попросту рассыпаться.

Чтобы не быть голословным, сделаем сравнение с так критикуемой NORINCO «Арматой». При массе российского танка до 50 т (до 53 т с дополнительной защитой) несущая способность его ходовой части рассчитана под нагрузку до 65 т, т.е. обеспечивает еще 15 т запаса на будущее. При этом ее расчет производился на средние скорости движения 55-60 км/ч по пересеченной местности [8 Крамник И., Басов А. Первый российский танк // TECHNOWARS. – 2015, №03-04.]. Подвеска «Арматы» является управляемой, что гарантирует ей плавность и эластичность в очень широком диапазоне движения [9 Лаврищев Б.П., Марецкий П.К., Перевозчиков Ю.А., Рождественский С.В., Федосеев С.В. Активная система подрессоривания танка / Сб. докладов конференции РАРАН «Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды девятой Всероссийской научно-практической конференции. Т. 3«. – СПб.: НПО Специальных материалов, 2006. – с. 151-157.]. Патентованные «ноу-хау», примененные нашими конструкторами в конструкции подрессоривания, обеспечивают при этом надежность и «неубиваемость» системы, в отличие от становящихся ныне популярными гидропневматических подвесок (индийский танк «Арджун», японский «тип 10»).

То же можно сказать и в отношении трансмиссии «Арматы». В отличие от прочих современных образцов, она более проста и дешева, но при этом превосходит по КПД, эффективности и надежности считающиеся самыми современными на данный момент гидромеханические трансмиссии от немецкого Renk и его французского филиала SESM [10 Бадртдинов М.А. К вопросу выбора трансмиссии для универсального базового шасси / Сб. докладов конференции РАРАН "Актуальные проблемы защиты и безопасности. Бронетанковая техника и вооружение. Труды одиннадцатой Всероссийской научно-практической конференции. Т. 3». – СПб.: НПО Специальных материалов, 2009. – с.231 -233.].

Сердцем «Арматы» является уникальный по своей схеме, принципиально новый дизель 2В-12-ЗА [11 http://gurkhan.blogspot.ru/2011/09/blog-post02.html:http://chtz-uraltrac.ru/catatog/items/206.php:http://gurkhan . blogspot.ru/2011/09/206.html.]. Работы над совершенствованием и доводкой этого двигателя велись с 1970-х гг. и, в конце концов, после применения ряда перспективных прорывных технологий, завершились полным успехом. В боевом режиме он обеспечивает 50-тонную «Армату» мощностью в 1500 л.с., придавая танку ускорения и подвижность, которых не было ранее даже на самых энерговооруженных газотурбинных Т-80У [12 Крамник И., Басов А. Первый российский танк // TECHNOWARS.-2015, №03-04.].

Танк VT-4 (МВТ-3000) на испытаниях в Пакистане. Декабрь 2014 г.

Китайцы нахваливают вооружение МВТ-3000. Возможно, они просто лукавят, пользуясь тем, что тема современных вооружений в Китае является табу для прессы. Обратимся к уже упомянутой книге «Красный дракон…»: «Способ получения технологии производства советской пушки 2А46 остался за пределами сообщений открытой печати, так что, скорее всего, и в этом случае следует думать о покупке одного из образцов советского танка Т-72М у одной из стран Ближнего Востока, после чего китайская компания НОРИНКО безжалостно скопировала и само орудие, и боеприпасы, и автомат заряжания к нему».

Там же находим следующую уточняющую ремарку: «В башне установлена 125-мм гладкоствольная пушка, являющаяся безлицензионной копией российского танкового орудия 2А46 (по другим данным – 2А4Ш-1, хотя, если судить по опубликованным фотографиям, на казенной части пушки хорошо виден тормоз отката нижнего расположения, в то время как на 2А46М откатные цилиндры имеют симметричное расположение)».

Напомним, что пушка 2А46 была принята на вооружение Советской Армии еще в 1970 г. – 45 лет назад! В отечественных Т-90А, Т-90С и Т-72БЗ стоит модификация этого орудия 2А46М-5 – «пятая» версия, принятая на вооружение в 2005 г., которая имеет более высокие характеристики, чем у исходного образца, применяемого до сих пор китайцами. 2А46М-5 на 20% точнее версии 2А46М, а 2А46М, в свою очередь, существенно превосходит по точности предшественницу – 2А46. Если говорить о пушке 2А82, стоящей в танке Т-14 «Армата», то на сегодняшний момент по всем основным характеристикам она превосходит все лучшее, что есть в мире.

При массе качающейся части в 3000 кг, 2А82 обладает дульной энергией 15,3 МДж. Для сравнения: 2А46М при массе 2500 кг имеет дульную энергию 10,2МДж, а вот лучшая на данный момент западная пушка – немецкая Rh120/L55, стоящая на танках «Леопард-2А6, – 2А6М, -2А7» – при массе 4160 кг обладает дульной энергией всего в 13,03 МДж. Российская пушка, получается, легче и мощнее, причем мощнее сразу на 17%, а это очень много! [13 Наседкин В. И. 65 лет – на службе России / Танкостроение: состояние и перспективы. Сб. докладов 2-й научно практической конференции, посвященной 70-летию ФГУП «ПО УВЗ» и 65-летию ФГУП «УКБТМ-. – Нижний Тагил, 2006.-с. 105] Превзойти эти параметры могут только перспективные электро-термо-химические орудия (которые еще нужно создать, ибо пока это почти фантастика), либо пушки калибра от 140 мм и выше. Китайские генералы, а также потребители продукции китайского ВПК, как говорится, могут просто отойти и нервно покуривать в сторонке…

Теперь что касается электронной начинки, «качества автоматики и систем управления огнем». Потребитель, привыкший к ежедневному общению с электронными гаджетами, произведенными в Китае, и твердо знающий, что почти все мировые бренды производят свою электронику именно в Поднебесной, охотно верит, что уж в области электроники китайцы на самом деле занимают передовые позиции. Будучи с познавательными целями в КНР, автор своими глазами видел там центры разработки и производства крупнейших мировых производителей электроники. Но, кто сказал, что «Айфон» и «баллистический компьютер» это одно и то же? Или что китайцы могут именно на своих заводах производить и, главное, разрабатывать современные электронные компоненты, ну, хоть те же процессоры?

Между тем, первый высокопроизводительный процессор именно оригинальной китайской разработки, предназначенный для использования в образцах военной техники, сравнимый по производительности с «интеловским» Pentium II, был анонсирован только в 2001 г. (сам же «второй пенек» появился в 1997 г.). В России, несмотря на явное отставание в применении отечественных микропроцессоров в бытовой технике, в области военных разработок шли практически «ноздря в ноздрю» с США, а кое в чем и опережали. Сейчас благодаря СМИ уже многие знают о российском процессоре «Эльбрус». Этот проект получил широкую известность после статьи Кейта Дифендорфа «Русские идут!» в журнале Microprocessor Report еще в феврале 1999 г. В настоящее время в России существует, как минимум, шесть организаций, успешно решающих задачи в области микроэлектроники и прежде всего – именно боевой! Таким образом, превосходство Китая над Россией тут весьма мнимое. Вопросы вызывает и надежность работы китайской электронной элементной базы. Между прочим, для оснащения своих новейших танков Китай попросту скопировал еще советский комплекс управляемого вооружения 9К119М «Рефлекс». Своими аналогичными разработками китайцы похвастать не могут!

Не лучшим образом в Китае обстоят дела с прицельной оптикой и тепловизионными камерами для приборов ночного видения. Все более или менее современные китайские танки имеют соответствующую прибористику от французского SAGEM. Россия, честно скажем, до недавнего времени также не блистала на этом поприще, однако благодаря предпринятым экстренным мерам за последние 5-6 лет сделала резкий качественный скачок. И хотя на данный момент практически все отечественные танки (как производящиеся на экспорт, так и модернизируемые для национальной армии) оснащаются тепловизионными матрицами THALES, у нас уже разработаны и начинают производиться приборы со сравнимыми характеристиками. Стоит сказать и о том, что в России смогли освоить производство не только аналогов тех приборов, что поставляли нам из Франции по кооперации, но и более совершенных их версий. Именно такой прибористикой оснащается и танк «Армата». Фактически Россия преодолела отставание в этой области и вышла на самые передовые рубежи, чего никак не скажешь о Китае.

Танк Т-90МС «Тагил».

Танк Т-14 «Армата»

А что же с защищенностью машин? Любому специалисту понятно, что при сравнимой массе (Т-14 – около 50 т, VT-4 – 51 т) обеспечить защиту VT-4 на уровне российской «Арматы» просто невозможно физически! На танках классической компоновки (к которым относятся все современные танки в мире, включая китайские) масса брони для защиты экипажа пропорционально распределяется между корпусом и башней. В «Армате» – танке нового поколения – в тяжелой защите башни нет необходимости из-за отсутствия в ней человека. Ее достаточно защитить от воздействия малокалиберного автоматического оружия и осколков. Вся остальная масса брони в Т-14 распределена по корпусу, что обеспечивает экипажу очень высокий уровень безопасности. До сих пор в мире только израильские «Меркавы» могли похвастать такой заботой о членах экипажа, но расплатой за это стала масса танка – около 70 т. Отечественные конструкторы смогли достичь лучшей защиты при значительно меньшей массе машины.

Небольшое отступление: у китайцев нет и пока не предвидится комплексов активной защиты, подобной израильскому «Trofy», «Афганиту», устанавливаемому на Т-14, или предлагаемому к экспортным поставкам «Арена-Э». Как наивысшее достижение в этой области китайцы считают ослепляющую лазерную систему JD-3, но это не более чем своеобразный аналог российской системы оптико-электронного противодействия «Штора-1», которую китайцы также скопировали, получив образцы из Украины. В то же время в России «Штора» была неоднократно модернизирована, и в итоге на танк Т-14 установлен совершенно новый комплекс противодействия высокоточному оружию (комплекс защиты верхней полусферы) [14 Крамник И., Басов А. Первый российский танк // TECHNOWARS. -2015, №03-04.]. Отсутствие КАЗ особенно остро ощущается на фоне отсутствия в Китае качественных современных броневых сталей, что связано с устаревшими технологиями их производства. Что касается китайской динамической защиты, то ввиду крайней закрытости темы сделать объективную оценку невозможно, однако множество вопросов вызывает установка ДЗ на самих танках. В ряде случаев в лобовой бронебашни образуются значительные по площади неприкрытые зоны («Аль-Халид», VT-1) и практически во всех случаях ДЗ не защищает крышу башни (включая ZTZ-96, ZTZ-98, ZTZ-99), что очень странно в силу все большей распространенности средств поражения, атакующих с верхней полусферы.

Самым же значительным недостатком китайских танков является их низкая надежность. В 2006 г. Саудовская Аравия проводила международный тендер, в ходе которого проходил оценку китайско-пакистанский танк «Аль-Халид». Он был единственной машиной, которую подвергли испытаниям не в аравийской пустыне, а на родных пакистанских полигонах. Причина отказа демонстрировать танк на чужой территории вскрылась практически сразу после начала проведения тестов. Танк регулярно выходил из строя, причем так часто, что завершить полный цикл испытаний не было никакой возможности. Напомним, «Аль-Халид» – это прототип экспортного китайского танка VT-1. Второй прототип VT-1 – танк ZTZ-96, показал свою «надежность» во время соревнований по уже упоминавшемуся танковому биатлону в прошлом году. Не проходило и дня, чтобы на китайских танках что-нибудь да не ломалось. В результате, экипажи регулярно были вынуждены просить о замене танка. Вероятно, проблемами с надежностью и объясняется крайне незначительное число проданных VT-1.

Закрывая тему надежности и тендерных испытаний, стоит сказать, что пакистанская армия, осознав факт невозможности противопоставить что-либо индийским танкам Т-90С, в декабре 2014 г. в провинции Бахавалпур провела новые испытания с целью определения перспективного образца для дальнейших закупок. К участию пригласили уже традиционных партнеров: Украину и Китай. «Братья славяне» выкатили свой топовый образец – танк «Оплот-М», а «китайские братья» – пресловутый МВТ-3000. Сразу скажем, что оба конкурента имели проблемы, но «Оплот» в итоге все же взял верх. По мнению пакистанской стороны, МВТ-3000 (VT-4) не имеет значительных преимуществ перед уже состоящим на вооружении в Пакистане танком «Аль-Халид» (имеющим китайско-украинские корни и оснащенным двигателем 6ТД-2) и уступает «Оплоту». В ходе испытаний у него были зафиксированы ставшие уже обычными проблемы с двигателем и трансмиссией – то же самое, как ранее с «Тип-85П». Кроме того, пакистанцы констатировали «очевидное значительное /подчеркнуто авт.) отставание китайского танка в области защиты»[15 http://defence.pk/threads/congratuiations-t-84-oplot-m-the-new-war-horse-of-pakistan.385519/page-10.].

Российский перспективный танк Т-14.

При этом стоимость китайских танков отнюдь не маленькая. По данным китайской стороны, стоимость VT-4 составляет 4 млн. долл. США, что почти в 2 раза дороже, чем стоит современный, надежный и проверенный российский Т-90С, который был продан в количестве более 1,5 тыс. экземпляров. Даже в самой бюджетной версии VT-1 один китайский танк стоит столько же, сколько два или три бывших в употреблении, но капитально отремонтированных Т-72Б модели 1984 г. Последние хоть и не имеют современной системы управления огнем, что сказывается в основном, при ведении боевых действий ночью, однако по всем прочим параметрам существенно превосходят новые китайские машины.

Подводя итог, можно уверенно заключить, что китайским танкостроителям еще очень далеко до уровня своих соседей по региону Юго- Восточной Азии – Южной Кореи с их танком К2 «Черная пантера», так и Японии – с танком «тип 10». Конечно, Корея и Япония не сравнятся с Китаем по количеству выпускаемых машин, но вот разница в технологическом и конструкторском уровне просто гигантская [ 16 Производство японских танков «Тип-10» по годам: 2010 г. – 13 шт.: 2011 г.-13 шт.: 2012 г. – 13 шт.: 2013 г. – 14 шт.: 2014 г. – 13 шт.: 2015 г. (план) – 10 шт.

Южнокорейский танк K2: в 2007 г. собрано три опытных машины, в 2011 г. – 15 шт. для испытаний, 29 декабря 2014 г. подписан контракт на поставку 100 шт. к 2017 г.]. Сравнивать китайские танки с европейскими или, тем более, российскими вообще бесполезно – налицо прогрессирующее технологическое отставание как минимум на четверть века.

Триумфальное прохождение «Арматы» 9 мая 2015 г. по Красной площади российской столицы наглядно продемонстрировало лидерство Уралвагонзавода в области разработок и производства тяжелой боевой техники для Сухопутных войск. Что же до эпизода с остановкой танка на тренировке, то, конечно, злопыхатели его еще долго будут вспоминать, каждый раз умалчивая о значении в этом человеческого фактора. Но тренировка и служит для того, чтобы выявить и устранить все недостатки перед торжественным мероприятием. Думается, что время и сама жизнь все расставят по своим местам. Ведь сейчас уже никто не вспоминает об отказах французских танков АМХ-56 «Леклерк» на таких же парадах. Напротив, этот танк до появления «Арматы» считался одним из лучших в самых разнообразных рейтингах. Хочется верить, что и «Армате» уготованы долгие годы надежной эксплуатации.

В статье использованы фото В. Моисеева, М. Павлова, Д. Пичугина, М. Путникова, а также из архива автора.