Аварииность вертолетов: лучше не становится

We use cookies. Read the Privacy and Cookie Policy

Аварииность вертолетов: лучше не становится

На месте катастрофы вертолета Ми-26Т (RA-06121) Нефтеюганского объединенного авиаотряда 20 декабря 2011 г. в Ханты- Мансийском автономном округе

В 2011 г. в гражданской авиации России произошло 16 авиационных происшествий с вертолетами, в т.ч. 8 катастроф, в которых погибло 11 человек. Количество катастроф, по сравнению с 2010 г., увеличилось вдвое, аварий – почти втрое, число погибших уменьшилось не существенно. Это свидетельствует о том, что безопасность полетов на вертолетах в России остается серьезной проблемой.

С вертолетами коммерческой авиации произошли четыре катастрофы: три – с Ми-8Т и одна – с Ми-26Т. Правда, первое из июльских происшествий с Ми-8Т, в результате которого погибли люди, по официальному отчету МАК признано АПбЧЖ, сочетающимся с чрезвычайным происшествием: два пассажира, находившиеся вне вертолета, получили смертельные травмы при его опрокидывании в процессе разгрузки, которое произошло при попытке парирования возникшего крена вследствие проваливания одного из колес шасси в мягкий грунт. Две другие июльские катастрофы Ми-8Т, по предварительной информации МАК, связаны с потерей экипажем визуального контакта с землей при попадании в условия плохой видимости в СМУ, в результате чего в процессе разворота (в первом случае) и захода на посадку (во втором) произошло столкновение с землей и опрокидывание.

Катастрофа Ми-26Т произошла в результате разрушения конструкции вертолета в воздухе (отделение части фюзеляжа с хвостовой балкой) при транспортировке груза на внешней подвеске на высоте около 60 м. По факту этого происшествия, до проведения доработок по бюллетеню, была приостановлена эксплуатация вертолетов Ми-26Т выпуска до 1992 г., на которых в результате обследования были обнаружены усталостные трещины элементов силового набора фюзеляжа, выполненных из алюминиево-литиевого сплава.

В авиации общего назначения в 2011 г. были зафиксированы четыре катастрофы с вертолетами – по одной с AS355N и Ми-2 и две – с R44. Согласно выводам МАК, причинами катастроф AS355N и обоих R44 стала потеря летчиками пространственной ориентировки в условиях плохой видимости и ночью, в результате чего произошло столкновение вертолетов с покрытой льдом поверхностью озера, с поверхностью реки и с землей соответственно. Причиной катастрофы Ми-2, наиболее вероятно, стала неисправность в трансмиссии при несанкционированном облете вертолета после его сборки и обслуживания лицами, не являющимися специалистами гражданской авиации.

По-прежнему причинами большинства авиационных происшествий с гражданскими вертолетами в России являются потеря летчиками осмотрительности и пространственной ориентировки, а также другие нарушения правил выполнения полетов, в первую очередь при попадании в условия плохой или ограниченной видимости.

Подтверждением тому являются и три происшествия с легкими вертолетами, произошедшие нынешней весной. 22 марта в Нижегородской области столкнулся с проводом ЛЭП, упал в полынью реки Волга и разрушился вертолет Bell 407 (RA-01931), принадлежащий частному лицу, пилот погиб. 6 апреля в Татарстане в СМУ при выполнении полета на высоте менее безопасной над пересеченной местностью столкнулся с землей и полностью разрушился однотипный Bell 407 (RA-01899), принадлежащий ОАО «Татнефть» и эксплуатируемый авиакомпанией «Ак Барс Аэро», летчик погиб. В тот же самый день в Карелии в СМУ столкнулся с ледяной поверхностью озера и разрушился вертолет AW119Ke (RA-01980), принадлежащий ООО «Балтстар» и переданный в аренду ООО «Электрон-люкс», два члена экипажа и два пассажира получили травмы различной степени тяжести.

Общие показатели аварийности вертолетов в гражданской авиации России в 2010-2011 гг.

    2010 2011 Коммерческая авиация всего АП 4 9   катастрофы 3 4   АПбЧЖ 1 5   жертвы 11 7 АОН всего АП 3 7   катастрофы 1 4   АПбЧЖ 2 3   жертвы 2 4 По всей гражданской авиации всего АП 7 16   катастрофы 4 8   АПбЧЖ 3 8   жертвы 13 11

Авиационные происшествия с вертолетами в гражданской авиации России в 2011 г.

№ Дата Тип вертолета Рег.номер Эксплуатант Место АП Жертвы 1 20.01.2011 AS355N RA-04109 Корпоративные вертолеты Северо-Запада (АОН) Ленинградская обл. 1 2 15.03.2011 Ми-8Т RA-24436 АэроГео Красноярский край - 3 19.03.2011 Ка-26 RA-24313 ч/л Уфа - 4 09.06.2011 R44 RA-04331 ч/л (АОН) Кабардино-Балкария (гора Эльбрус) - 5 18.06.2011 Ми-2 RA-23222 АэроГео Красноярский край - 6 22.06.2011 Ми-2 RA-20815 ч/л (АОН) Краснодарский край 1 7 05.07.2011 Ми-8Т RA-22350 ЮТэйр Иркутская обл. 2 8 10.07.2011 R44 RA-04304 ч/л (АОН) Красноярский край 1 9 12.07.2011 Ми-8Т RA-24278 Комиавиатранс Республика Коми - 10 15.07.2011 Ми-8Т RA-22860 Билибиноавиа Чукотский АО - 11 19.07.2011 Ми-8Т RA-22387 Уктус Свердловская обл. 1 12 25.07.2011 Ми-8Т RA-24422 Чукотавиа Чукотский АО 3 13 29.08.2011 Ми-8МТВ-1 RA-25560 ПАНХ Карачаево-Черкессия - 14 15.10.2011 R44 RA-04332 Кагальник-Агро (АОН) Волгоградская обл. - 15 18.11.2011 R44 RA-04348 Редкинский опытный завод (АОН) Тверская обл. 1 16 20.12.2011 Ми-26Т RA-06121 Нефтеюганский ОАО ХМАО 1