Предисловие
Предисловие
На успех морского боя большое влияние оказывает наличие информации о силах противника и его местонахождении и по этим данным флотоводец может предсказать последующие его действия. В парусную эпоху для разведки, как правило, назначались крейсера – корветы и фрегаты.
В начале XX века в классе крейсеров появилась новая ветвь, небольшие и быстроходные корабли. Но главной их отличительной чертой было слабое, бронирование. Типичным представителем этих кораблей был русский крейсер 2 ранга “Новик”. Аналогичными крейсерами пополнился и английский флот, где они получили название “скаутов”. Это название стало нарицательным. Параллельно флоты пополнились и более крупными легкими крейсерами для службы в колониях. Позднее эти две ветви слились воедино. Немцы, построив у себя на верфи “Ф. Шихау” для русского флота крейсер “Новик”, признали, что, несмотря на высокую скорость, он обладает ограниченными боевыми возможностями, и поэтому для кайзеровского флота стали строить универсальные крейсера большего водоизмещения.
Иным путем пошло развитие итальянского флота, основным противником которого был союзник по “Тройственному союзу” – Австро-Венгрия, находившаяся на другом побережье Адриатики.
В итальянском флоте “скауты” были представлены двумя видами: малые крейсера или большие эсминцы. Первым итальянским “скаутом” стал крейсер “Куарто”, спроектированный Джулио Труммоне. Это оказался очень удачный корабль, прослуживший почти четверть века. Затем были спроектированы крейсера типа “Марсала”. Их “отцом” стал Джузеппе Рота. Они были очень красивыми четырехтрубными кораблями. Но их главная энергетическая установка оказалась ненадежной (мощность и скорость, достигнутые на испытаниях, так и не появились в итальянских официальных источниках). Оба крейсера этого проекта вычеркнули из списков флота в конце 20-х годов. Последние представители этой ветви в Королевском итальянском флоте были трофейные австро-венгерские крейсера: “Гельголанд”, лучший ходок "двуединой монархии», и “Сайда”. Они были соответственно переименованы в “Бриндизи” и “Венецию”.
Больших эсминцев построили гораздо больше. Первыми кораблями стали эсминцы типа “Александро Поерио” (построено три корабля). За ними последовали три корабля типа “Карло Мирабелло”. По первоначальному проекту их водоизмещение составляло 5000 тонн, и они имели легкое бронирование – фактически это были легкие крейсера. Следующие проекты были гораздо скромнее: уменьшилось водоизмещение, исчезло бронирование. Но эти корабли все же могли уничтожить любой эсминец австро-венгерского флота.
Бои в Адриатике принесли ценнейший опыт и в задания на проектирование новых кораблей внесли значительные изменения. Первый послевоенный проект был разработан инженерами известной судостроительной фирмы “Ансальдо”. Планировалось построить 5 кораблей. Но слабость экономики и перегрузка поставками для армии не позволили выделить сталь и другие материалы, и заказ на строительство аннулировали. Повторно заказ выдали 30 октября 1920 года, но теперь серия состояла из 3 кораблей, получивших название – тип “Леоне”.
После первой мировой войны итальянский флот пополнили два немецких эсминца. Одним из них был “В-97”, переименованный в “Чезаре Поссарол”. В германском флоте он имел артиллерийское вооружение из 4 105-мм орудий (в итальянском 3 120-мм). Второй “V-116” – один из сверхэсминцев флота Открытого моря вооружили 4 150-мм орудиями.
Такой судостроительный “багаж” имели итальянские кораблестроители к началу 20-х годов XX века.
Это время было очень тяжелое для Италии. По мирному договору она не получила ряд территорий, в стране продолжался экономический спад, вызывая недовольство ветеранов только что закончившейся войны. В результате к власти пришли крайне правые националисты во главе с Б. Муссолини. Для Италии изменился и противник – теперь это была Франция.
Итальянские корабли – предшественники эскадренных миноносцев типа “Навигатори". Сверху вниз “Поерио”, “Раччиа”, “Леоне” и “Нино Биксио”.
Вашингтонское соглашение сделало невозможным соревнование в развитии линейных сил, да и подорванная мировой войной экономика Франции и Италии не выдержала бы строительство линейного флота. Поэтому гонка вооружений охватила легкие силы. Ее начали французы, заложив серию больших эсминцев (Contre-Torpilleurs) типа “Шакал”. Фактически это был легкий крейсер – эсминец стандартным водоизмещением 2166 т, вооруженный 5 130-мм , 2 75-мм орудиями и 6 550-мм торпедными аппаратами. При этом в прессе не скрывалось, что основным театром военных действий будет Средиземное море. Италия ничего не могла противопоставить им.
Ставший генералом Джузеппе Рота возглавил проектирование новых кораблей. Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.
Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.
Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”.
Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.
Итальянские корабли – предшественники эскадренных миноносцев типа “Навигатори”
Крейсер-скаут “Куарто”
Водоизмещение: 3721 т (нормальное), 3442 т (в полном грузу), размерения: 131,6x12,8x4,1 м.
Механизмы: 4 турбины Парсонса, 8 нефтяных и 2 смешанных котла типа Blechynden, мощность механизмов 29215 л.с. (максимальная). Скорость хода 26,61 узла. Дальность плавания 2300 миль со скоростью 15 узлов, 588 миль со скоростью 28 узлов.
Бронирование: палуба 38 мм, боевая рубка 100 мм.
Вооружение: 6 120-мм, 6 76-мм, 2 450-мм торпедных аппарата, 200 мин.
Экипаж 247 человек.
“Куарто "заложен 14 ноября 1909 года на военно- морской верфи в Венеции. Спущен 19 августа 1911 года. Построен 31 марта 1913 года. Вычеркнут из списков флота 5 января 1939 года.
Крейсера-скауты типа “Нино Биксио”
Водоизмещение: 3575т(нормальное),4141 т(в полном грузу), размерения: 140,3x13x4,1 м.
Механизмы: 3 турбины Кэртисса, 14 смешанных котлов типа Blechynden, мощность механизмов (примерно) 23000 л.с. Скорость хода 26,82 узла (“Марсала” 27,66 узлов). Дальность плавания 1400 миль со скоростью 13 узлов.
Бронирование: палуба 38 мм, боевая рубка 100 мм.
Вооружение: 6 120-мм, 6 76-мм, 2 450-мм подводных торпедных аппарата, 200 мин заграждения.
Экипаж 296 человек.
“Нино Биксио ”. Заложен на военно-морской верфи в Кастелламаре 15 февраля 1912 года, спущен 30 декабря 1911 года, построен 5 мая 1914 года. Вычеркнут из списков флота 15 марта 1929 года.
“Марсала ”. Заложен на военно-морской верфи в Кастелламаре 15 февраля 1912 года, спущен на воду 24 марта 1912 года, построен 4 августа 1914 года, вычеркнут из списков флота 27 ноября 1927 года.
Лидеры типа “Поерио”. 3ед.
Водоизмещение: 1028 т (нормальное), 1216т (в полном грузу), размерения: 85x8,0x3,1 м.
Механизмы: 2 турбины Беллуцо, 3 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 20000 л.с. Скорость хода 31.5 узла (“Пепе” 24115 л.с.) “Поерио” 32,3 узла, “Поссарол” 31.5 узла. Дальность плавания 2100 миль со скоростью 13 узлов, 740 миль со скоростью 31,5 узла.
Вооружение: 6102-мм, 4 450-мм торпедных аппарата, 42 мины заграждения. В 1916 “Пепе” был вооружен 2 76-мм зенитными орудиями, в 1917 году их демонтировали. Все корабли серии были вооружены 2 40-мм зенитными автоматами Виккерса. В1918 году орудия главного калибра заменили на более длинноствольные.
Экипаж 129 человек.
“Александре Поерио "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 25 июня 1913 года, спущен на воду 4 августа 1914 года, построен 25 мая 1915 года. В июне 1938 вычеркнут из списков флота. В июле 1938 года передан мятежникам генерала Франко, переименован в “Хуеска”. Исключен из списков флота в 1953 году (по другим данным, в 1949 году).
“Гугельемо Пепе "заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 2 июля 1913 года, спущен на воду 17 сентября 1914 года, построен 20 августа 1915 года. В июне 1938 года передан мятежникам генерала Франко и переименован в “Теруэль”. Исключен из списков флота в 1947 году.
“ЧезареПоссарол”заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 30 июня 1913 года, спущен на воду 15 августа 1914 года, построен 6 августа 1915 года. 16 ноября 1918 года погиб, подорвавшись на мине у мыса Мерлера в Северной Адриатике.
Лидеры типа “Карло Мирабелло”
Водоизмещение: 1784 т (нормальное), 1972 т (в полном грузу), размерения: 103,75x9,7x3,6 м.
Механизмы: 2 турбины Парсонса, 4 котла “Ярроу”, мощность механизмов (проектная) 44000 л.с. Скорость хода 35 узла (“Мирабелло” 44 020 л.с., скорость 33,74 узла, “Раччиа”43190 л.с., скорость 35,4 узла, “Риботи” 38962 л.с., скорость 35,3 узла). Дальность плавания 2300 миль со скоростью 12 узлов, 500 миль со скоростью 32 узла.
Вооружение^ 102-мм, (“Раччиа” и “Риботи” 1 152-мм, 7 102-мм орудий временно), 2 76-мм зенитных, 2 6,5-мм пулемета системы Кольта, 4 450-мм торпедных аппарата, 100 мин заграждения (“Риботи” 120 мин).
Экипаж 169 человек.
“Карло Мирабелло ”. Заложен 21 ноября 1914 года на верфи “Ансальдо” в Г енуе, спущен на воду 21 декабря 1915 года. Построен 24 августа 1916 года. Погиб, подорвавшись на мине 21 мая 1941 г. у мыса Дукато (Албания).
“Карло АльбертоРаччиа ”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 10 декабря 1914 года, спущен на воду 2 июня 1916 года, построен 21 декабря 1916 года. Погиб, подорвавшись на мине, у Одессы 21 июля 1920 года.
“Аугусто Риботи”. Заложен27 февраля 1915 года на верфи “Ансальдо” в Г енуе, спущен на воду 24 сентября 1916 года, построен 5 мая 1917 года. После окончания второй мировой войны получил обозначение “F-3”, вошел в советскую квоту, но был оставлен в Италии. Разобран в 1951 году.
Лидеры типа “Леоне”
Водоизмещение: 2195 т (нормальное), 2289 т (в полном грузу), размерения: 113,4x10,3x3,6 м.
Механизмы: 2 турбины Парсонса, 4 котла “Ярроу”, проектная мощность 42000 л.с., скорость хода 34 узла, дальность плавания 2000 миль со скоростью 15 узлов, 530 миль со скоростью 28 узла.
Вооружение: 8 120-мм, 2 76-мм зенитных, 6 450-мм торпедных аппаратов, 60 мин заграждения.
Экипаж 204 человека.
“Леоне ”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 23 ноября 1921 года, спущен на воду 1 октября 1923 года, построен 1 июля 1924 года. Затонул 1 апреля 1941 года, наскочив на не отмеченную на карте скалу у Массавы (Красное море).
“Пантера”. Заложен на верфи “Ансальдо” в Генуе 19 декабря 1921 года, спущен на воду 18 октября 1924 года, построен 28 октября 1924 года. Затоплен в ночь с 3 на 4 апреля 1941 года в Красном море у побережья Саудовской Аравии.
“Тигре”, Заложен23 января 1923 года на верфи ‘Ансальдо’ в Генуе, спущен на воду 7 августа 1924 года, построен 10 октября 1924года. Затоплен в ночь с З на 4 апреля 1941 года в Красном море у побережья Саудовской Аравии.
Французские корабли – вероятные противники эскадренных миноносцев типа “Навигатори", лидеры “Касард” (вверху) и “Шакал”