“Уголино Вивальди”

“Уголино Вивальди”

[* Уголино Вивальди, генуэзский мореплаватель, жил в 13 столетии, исследовал Атлантику и африканское побережье.].

Заложен на верфи Кантиери Одеро в Генуе Сестри 16 июня 1927 года (по другим данным, 16 мая 1927 года), спущен на воду 9 января 1929 года, вошел в состав флота 6 марта 1929 г. С апреля по октябрь арсенал города Специи выполнил работы по улучшению остойчивости корабля. С 1 декабря 1930 года по 18 марта 1931 года “Вивальди” участвовал в большом атлантическом походе для обеспечения группового перелета гидросамолетов, входил в состав 1-й группы и базировался на Лас Пальмос (Канарские острова). В ноябре 1931 года принимал участие в праздновании 50-летия Военно-морской Академии в Ливорно. 8 декабря того же года на рейде Генуи жители этого города вручили кораблю Боевое знамя. После чего для корабля началась повседневная служба: боевая подготовка, визиты в различные средиземноморские порты.

С 1936 года по 1938 год находился в испанских водах. В сентябре 1938 года переквалифицирован в эсминец. 25 октября 1938 года прибыл в арсенал города Специи для прохождения работ в рамках второй модернизации. 3 февраля 1939 года корабль вернулся в состав флота и зачислен в состав 14-й флотилии эсминцев 2-й эскадры. В конце гражданской войны в Испании посетил Болеарские острова. В составе флотилии принимал участие в оккупации Албании, действовал в Адриатике.

После того, как Италия вступила в войну, 10 июля 14-я флотилия эсминцев: “Вивальди” и “Панкальдо”, “Да Ноли” была перебазирована в Таранто. В начале июля эсминец принимал участие в бою у Пунта Стило (Калабрия). После этого боя флотилию перевели в сицилийский порт Аугуста. Из этого порта “Вивальди” с однотипными кораблями выходил на противолодочное патрулирование. 1 августа с этой же целью в море находились “Вивальди”, “Да Рекко”, “Усодимаре”, “Пессагно”. Итальянские корабли шли строем фронта.

В 23 часа сигнальщики “Вивальди” обнаружили силуэт неизвестной подводной лодки. Командир эсминца приказал увеличить ход и изменить курс. Через 5 минут нос “Вивальди” вошел в борт субмарины, которая быстро затонула. После допроса принятых на борт подводников выяснилось, что это была британская подводная лодка “Освальд”. Всего спасли 52 английских моряка из 55 находившихся на борту. Субмарина затонула в 12 милях от мыса Спартивенто. 3 августа “Вивальди” прибыл в Таранто, экипаж “Освальда” отправился в лагерь для военнопленных, а эсминец встал к стенке местного арсенала. Ремонт закончили 7 сентября.

С 7 по 10 октября эсминец принимал участие в постановке минного заграждения “4 AN”. 9 ноября он вместе с однотипными кораблями выходит в море на перехват вражеских кораблей, в конце ноября находится в охранении конвоя: лайнеры “Эсперия” и “Марко Поло”. Переход в обе стороны прошел без происшествий.

С 14 по 15 декабря “Вивальди” снова в охранении войскового конвоя: лайнеры “Эсперия”, “Марко Поло”, “Конте Россо”. Переход из Палермо в Триполи и возвращение в Италию прошли без происшествий. В ночь с 7 на 8 января 1941 года он принимал участие в постановке минного заграждения “Х-2” и “Х-3”. После этого эсминец поставили на ливийские маршруты, и он эскортировал конвои. Самым важным из них был (с 25 по 27 февраля) переход из Неаполя в Триполи 4 немецких и 1 итальянского транспортов под охраной “Вивальди” и миноносцев “Проционе”, “Орса”, “Каллиопа”. Переход прошел без происшествий.

Эскадренный миноносец “Уголино Вивальди”. 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)

С 2 по 3 апреля охранение очередного африканского конвоя из 5 немецких транспортов. Во время перехода атаковал вражескую подводную лодку. С 4 по 5 мая эсминец в охранении войскового конвоя “Виктория”.

13 августа “Вивальди” вышел из Неаполя в охранении очередного конвоя. У одного из 120-мм орудий по вине экипажа произошел затяжной выстрел, имелись человеческие жертвы, и корабль вернулся в порт.

В начале октября “Вивальди” сняли с ливийских маршрутов. Он вошел в состав минно-заградительного соединения, которое должно было поставить минное заграждение “В”. 12 октября итальянское соединение вышло в море. Но уже 13, после получения информации о наличии в море английского Средиземноморского флота, вернулось на базу. Затем “Вивальди” принимал участие в двух операциях по перевозке немецких солдат в Африку: с 3 по 5 ноября и с 10 по 11 ноября.

С 20 по 22 ноября эсминец участвовал в большой конвойной операции. Она закончилась неудачей. На последнем ее этапе корабль находился в охранении поврежденного крейсера “Дука дегли Абруцци”. “Вивальди” принимал участие и в следующих больших удачных конвойных операциях: “М-42” (16-19 декабря), “М-43” (3-6 января), “Т-18” (22-24 января), “К-7” (21-23 февраля, “V-5” (7-9 марта). С 11 по 13 апреля 1942 года эсминец принимал участие в постановке двух минных заграждений у побережья Сицилии.

5 мая из Неаполя и Бриндизи вышли 3 транспорта, в море их встретили эсминцы “Вивальди” и “Турбине”, миноносцы “Пегасо”, “Косенц”, “Чирче”. 7 мая в 17 часов 30 минут конвой атаковала английская подводная лодка “Протеус”.

Ее атаковали “Вивальди” и “Пегасо” (по другим данным, на лодку охотились “Вивальди” и “Турбине”). Во время перехода на итальянских кораблях была получена радиограмма, в которой сообщалось о том, что в море находится флотилия британских эсминцев, которые могли угрожать конвою. Но 11 мая английские корабли были уничтожены немецкой авиацией, и итальянский конвой беспрепятственно прибыл в порт назначения.

14 июня “Вивальди” в составе крейсерской эскадры выходит на перехват английского мальтийского конвоя “Гарпун”. 15 июля во время боя с кораблями охранения, известного как бой у Пантелерии, “Вивальди” тяжело повредили, и он потерял ход. Сначала его буксировал “Малокелло”, потом “Премуда”. 17 июня эсминец привели в Триполи и там провели первоначальный ремонт. Затем “Вивальди” перешел в Неаполь и 10 июля встал к стенке местного завода. Параллельно с ремонтом на корабле установили гидроакустическую станцию и провели подготовку к установке радиолокационной станции итальянского производства ЕСЗ “Gufo”. 15 мая 1943 года работы завершили. “Вивальди” зачислили в 16-ю флотилию эсминцев, но на самом деле он действует вместе с немецкими минными заградителями “Поммерн” и“Бранденбург”. [* С июля по сентябрь 1943 года этим кораблем командовал капитан 2 ранга Гельмут Бриль. Летом 1941 года он был командиром минно-заградительной группы “Кобра", на выставленных им на Балтике минах погибли многие советские корабли.]

“Николо Зено" перед выходом на боевое задание. На палубе находятся минные защитники. 1940 г.

С мая по октябрь эти корабли поставили несколько десятков минных заграждений.

1 сентября “Вивальди” прибыл на одну из генуэзских верфей для прохождения очередного ремонта. Работы окончили 8 сентября. В этот же день он вместе с “Да Ноли” выходит в море. 9 октября в проливе Бонифачио итальянцев атаковали немецкие корабли, но около 17 часов по ним открыли огонь и немецкие береговые батареи. Один из снарядов разорвался в котельном отделении № 1. Произошел разрыв трубопровода, и эсминец “выполз” за пределы досягаемости огня батарей. В 19 часов удалось запустить два котла, корабль дал ход и пошел на соединение с группой: “Реголо” (крейсер, 3 эсминца, эскортный миноносец), но вскоре был атакован немецкой авиацией, снова потерял ход и затонул в ночью 10 сентября.

Командир корабля и старший механик погибли, отказавшись покинуть корабль. “В последний раз их видели салютующими флагу, когда корабль уже тонул” (М.А. Брагадин, цит. соч., стр. 447). Всего спасли 60 человек (в спасательной операции принимали участие корабли группы “Реголо” и британская подводная лодка “Спортсмен”).

Эскадренный миноносец “Николо Зено”. Ноябрь 1941 г. (Схема камуфляжной окраски)

Эскадренный миноносец “Николо Зено”. Ноябрь 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)