“Николосо да Рекко”
“Николосо да Рекко”
[* Николосо да Рекко – генуэзец. Жил в 14-м столетии. Находился на службе португальского короля Альфонсо IV. Исследовал Атлантику.].
Заложен 14 декабря 1927 года на верфи “Кантиери Навале Риунти” в Анконе. Стапельные работы затянулись, и он был спущен на воду только 5 января 1930 года, 20 мая 1930 года передан флоту. До 30 августа корабль проходил испытания и курс боевой подготовки. С 31 августа по 10 октября в Генуе провели работы по улучшению остойчивости, после чего он принимал участие в атлантическом походе для обеспечения перелета гидросамолетов из Европы в Южную Америку. На “Да Рекко” был поднят флаг командующего отрядом контр-адмирала Буччи. После разделения отряда на 3 группы “Да Рекко” стал флагманом 1-й группы, которая базировалась на Лас Пальмос (Канарские острова), зоной ответственности которой была Центральная Атлантика. Эта экспедиция продолжалась с 1 декабря 1930 года по 27 мая 1931 года. После возвращения на родину для корабля началась повседневная служба.
В ноябре 1931 года “Да Рекко” принял участие в торжестве по случаю 50-летия основания Морской Академии в Ливорно. 8 декабря на рейде Генуи прошла церемония вручения кораблю Боевого знамени от муниципалитета городка Рекко. В 1932 году он посетил ливийские порты, в 1933 году нанес визит в египетский порт Александрию. В это время корабль числился в 1-й флотилии скаутов, но затем переведен во 2-ю. Во время службы в этом соединении на нем держал свой флаг адмирал Джакино.
Во время гражданской войны в Испании “Да Рекко” совершил несколько походов в ее воды. Его стремительный силуэт можно было видеть на рейдах Танжера, Пальмы ди Мальорке, Малаги и других испанских портов, находившихся под властью Франко.
В сентябре 1938 года он переклассифицирован в эсминец и зачислен в состав 16-й флотилии. С октября 1939 года по апрель 1940 года находился в водах Эгейского моря.
В июне 1940 года Италия объявила войну Англии и Франции, и уже через месяц произошел бой между итальянским и британским флотами, вошедший в историю как бой у Пунта Стило (Калабрия). 9 июля, когда флоты встретились, “Да Рекко” активного участия в бою не принимал. Лето и почти вся осень прошла для корабля в повседневной службе. 28 ноября 15-я флотилия эсминцев обстреляла греческие позиции на северо- востоке острова Корфу. В операции принимали участие эсминцы “Да Рекко”, “Пессагно”, “Риботи” и приданные миноносцы “Бассини” и “Престинари”. 18 декабря греческое побережье в районе Луково обстреливали крейсера “Эугенио ди Савойя” и “Монтекукколи”, а также эсминцы “Да Рекко”, “Пигафетта” и “Риботи”. Греческие батареи вели ответный огонь по итальянским кораблям, но попаданий не добились. После этих событий для эсминца продолжился период относительно спокойной службы в составе флотилии.
"Да Рекко” на параде. 5 мая 1938 г. (фото вверху). “Да Рекко” в Специи. 1942 г.
28 марта 1941 года “Да Рекко” в составе эскадры итальянского флота принимает участие в первой фазе боя у Матапана – в бою крейсеров у Гавдоса. В середине дня он и еще ряд кораблей отделяются от эскадры и идут на базу. С 19 по 24 апреля эсминец принимает участие в постановке минных заграждений “S-ll”, “S-12” и “S-13”. 1 мая корабль участвует в постановке минного заграждения “Т”, 4-5 мая находился в составе сил прикрытия конвоев в Северную Африку и в Италию.
С 11 по 14 мая в море находился германо-итальянский конвой транспортов, 5 эсминцев охранения. Его дальнее прикрытие осуществляют крейсера “Банде Нере”, “Кадорна”, “Дука делли Абруцци”, “Гарибальди”, эсминцы “Да Рекко”, “Алпино”, “Берсальери”, “Фуцильери”, “Маестрале”, “Сирокко”, “Усодимаре”, “Пессагно”. Во время операции происшествий не было.
3 июня 1941 года “Да Рекко” принимал участие в постановке двух минных заграждений. Через полгода, в декабре 1941 года, на одном из них разыгрывается трагедия британского Мальтийского ударного соединения “К”.
28 июня 1941 года эсминец принимал участие в постановке в Сицилийском проливе минного заграждения “S-2”. 7 июля он снова входит в состав крейсерско-миноносного соединения. В ту ночь в Сицилийском проливе были поставлены минные заграждения “S-31”, “S-32”. С 12 по 23 августа “Да Рекко” вместе с однотипными кораблями поставил минные защитники к заграждениям “S-41”, “S-42”, “S-43”.
В перерыве между операциями его послали в охранение конвоя.
19 августа из Неаполя в Триполи вышли военные транспорты (бывшие лайнеры), “Эсперия”, “Марко Поло”, “Нептуния” и “Океания”, в охранении эсминцев “Да Рекко”, “Вивальди”, “Гиоберти”, “Ориани”, “Маестрале”, “Грекале” и “Сирокко”, и один миноносец. Когда конвой находился в 11 милях севернее Триполи, на протраленном фарватере он был атакован английской подводной лодкой “Юник”. Торпеды поразили “Эсперию”, и лайнер вскоре затонул. К счастью, людские потери были сравнительно небольшие. Из 1170 человек корабли охранения вытащили из воды 1139 человек. Конвой прибыл в Триполи 20 августа в 12 часов 30 минут.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Август 1942г. (Схема камуфляжной окраски)
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Декабрь 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)
1 сентября “Да Рекко” вышел в море из Неаполя в качестве флагмана конвоя, который состоял из 4 транспортов под охранением эсминцев “Фреччиа”, “Фольгоре”, “Дардо”, “Страле”. На полпути эскорт был усилен эсминцами “Аскари” и “Ланциери”. Вечером 3 сентября, уже в темноте, конвой был внезапно атакован мальтийскими самолетами-торпедоносцами типа “Свордфиш”. Два транспорта были торпедированы, один из них затонул, а второй серьезно поврежден. Атака оказалась внезапной, и сначала итальянские моряки решили, что их атаковала английская подводная лодка. Оставшийся на плаву транспорт был отбуксирован в Мессину эсминцем “Дардо”. 4 сентября остатки каравана прибыли в Триполи. В Неаполь “Да Рекко” вернулся охраняя очередной конвой. 6 сентября итальянские корабли были атакованы торпедоносцами, один из транспортов получил попадание, но остался на плаву, и его довели до Неаполя.
Через 10 дней “Николосо да Рекко” снова выходит в море как флагман конвоя “Океании”. 18 сентября английская подводная лодка “Апхолдер” потопила лайнеры “Океания” и “Нептуния”. Эсминец спас 2083 человека и доставил их в ливийский порт, и затем он принял участие в охранении единственного уцелевшего лайнера “Вулкания”, который без происшествий дошел до Неаполя.
12 октября из Триполи вышли эсминцы “Да Рекко” и “Сабенико” и миноносец “Каскино, на их попечении находились два транспорта и немецкий буксир. 14 октября конвой несколько раз атаковывали вражеские бомбардировщики и торпедоносцы, и один из транспортов был потоплен (15 октября). 19 октября “Да Рекко” и “Сабенико” выходят в море на помощь поврежденному транспорту “Беппе”, им удается отбуксировать его в безопасный порт. С 19 по 21 ноября “Да Рекко” принимает участие в неудачных конвойных операциях “Альфа” и “С”. В рамках операции “М-42” с 16 по 19 декабря корабль эскортирует один из конвоев. В отличие от предшествующих, она завершается успешно.
Сразу же после прибытия в итальянский порт на эсминец началась погрузка бочек с бензином. 23 декабря рейд Аугусты покинули “Да Рекко” и “Усодимаре”. Вскоре они были на рейде Триполи, где разгрузились и пошли в Италию. С 3 по 6 января 1943 года эсминец находился в охранении одного из конвоев, которые везут снабжение в Африку в рамках операции “М-43”. Операция прошла благополучно, все грузы дошли до порта назначения. Всю первую половину 1942 года “Да Рекко” эскортирует многочисленные африканские конвои: с 10 по 12 мая конвой в Ливию, а затем в охранении другого конвоя он возвращается в Италию. Потерь не было.
20 июня из Неаполя в Триполи вышел небольшой конвой: 2 транспорта “Пило”, “Рейхенфелс” (немецкий”) и эсминцы “Да Рекко” и “Страле”, миноносец “Центауро”. 21 июня в 0 часов 47 минут эсминец “Страле” по ошибке сел на мель у африканского побережья (район мыса Бон или Рос эль Ахмар). По другой версии, это произошло во время авианалета (D. Brawn Warship losses of world war two. p. 65.. “Страле” не удалось снять с мели, и 3 августа его корпус уничтожила британская подводная лодка). Авианалет действительно имел место, в нем приняли участие 15 самолетов типа “Бофорт” и “Бофайтер” (из 830-й эскадрильи, базирующейся на Мальте). Им удалось потопить немецкий транспорт.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. Сентябоь 1943 г. (Схема камуфляжной окраски)
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944-1949 гг. (Схема камуфляжной окраски)
Зенитным огнем “Да Рекко” было сбито 5 самолетов. Остатки конвоя прибыли в Триполи 21-го в 20.00. Кроме воздушной, существовала и подводная опасность. В период с 14 по 18 августа “Да Рекко” ушел с караваном в Северную Африку и вернулся в Италию. 15 августа на пути в Ливию английская подводная лодка “Порпойз” потопила транспорт “Леричи”.
На обратном пути конвой был атакован подводной лодкой “Турбулент”. Торпеды поразили транспорт “Нино Биксио”, который вскоре затонул. Корабли эскорта (эсминцы “Да Рекко”, “Саетта” и 3 миноносца) спасают 1664 британских пленных (на борту транспорта было 2000 пленных).
27 августа 1942 года эсминец и миноносцы “Климене” и “Поллуце” вели конвой в Тобрук (по другим данным, конвой шел в Бенгази).
Когда итальянские корабли находились у мыса Спада, они были атакованы вражеской подводной лодкой “Амбра” (“Р-35”). Торпеды поразили транспорт “Манфредо Комперия”, который вскоре затонул. Второй транспорт из состава конвоя дошел до порта назначения. 24 августа из Пирея в Тобрук вышел небольшой конвой, состоящий из 2 транспортов, и одним из кораблей охранения был “Да Рекко”.
26 августа итальянские корабли прибыли в Тобрук. “Прозерпина” стал последним танкером, доставившим в этот порт груз бензина. Очень скоро Тобрук будет захвачен англичанами.
“Да Рекко” после войны в Тренто в 1947г. (фото вверху) и в Таранто в 1951 г.
До начала декабря эсминец охранял конвои. В конце ноября 1942 года командование итальянского флота планировало большую операцию по доставке снабжения в африканские порты. В море должны были выйти 4 конвоя (“С” в Триполи, “В” и “G” в Тунис, “Н” в Бизерту). 1 декабря все 4 конвоя находились в море, вскоре их обнаружила британская авиаразведка. На перехват с мыса Бон вышло соединение “Q” (крейсера “Аурора”, “Сириус”, “Аргонавт”, эсминцы “Куиберон” и “Квентин”). Соединением командовал контр-адмирал Харкурт, его флаг был поднят на крейсере “Аурора”. Выбор был не случайным: этим крейсером командовал капитан 1 ранга Агню, в декабре 1941 года он командовал легендарным соединением “К”. Наведение на цель осуществляли британские самолеты, которые освещали итальянский конвой. Жребий жертвы выпал на долю конвоя “Н” (3 итальянских и 1 немецкий транспорт, под охранением эсминцев “Да Рекко”, “Камиция Нера”, “Фольгоре”, миноносцев “Проционе” и “Клио”). В 0 часов 37 минут 2 декабря начался бой, вошедший в историю как бой у банки Скерко. Итальянские военные корабли сражались храбро.
“Да Рекко” два раза выходил в торпедные атаки, но вскоре он получил серьезные повреждения и потерял ход. Какое количество попаданий он получил – неизвестно. Один из британских снарядов разорвался в районе 120-мм установки, и сдетонировало несколько 120-мм снарядов. На корабле полыхали пожары, и все находившиеся на мостиках были или убиты, или серьезно обожжены. Среди последних был командир корабля и эскорта капитан 2 ранга Алдо Кочиа (после боя его наградили “Медалью де Оро”). Потери экипажа для эсминца были огромными – 118 убитых. В 1 час 35 минут англичане начали отход. За час были уничтожены эсминец “Фольгоре” и все транспорты. Кроме “Да Рекко”, был поврежден миноносец “Проционе”. Но и у англичан не все корабли вернулись на базу, днем немецкая авиация потопила эсминец “Квентин”.
“Да Рекко” продолжал бороться за живучесть, после того, как стало ясно, что дать ход невозможно, решили попросить о помощи. К счастью, резервный передатчик не пострадал. Вскоре на помощь прибыл “Пигафетта”, который отбуксировал его в Триполи.
С 3 декабря до начала января 1943 года на нем устраняли повреждения. Затем состоялся переход в Таранто. С 9 января по 26 июня 1943 года рабочие Арсенала в Таранто провели ремонтные работы и вернули корабль в строй. Незадолго до заключения перемирия “Да Рекко” эскортировал корабли, которые ставили мины в Ионическом море. Перемирие застало его в Таранто. 9 сентября из Таранто в море вышло сильное соединение итальянского флота в составе линкоров “Андреа Дориа” и “Кайо Дуилио”, крейсера “Кадорна” и “Помпео Магно”, эсминец “Да Рекко”. 10 сентября их встретил линкор “Кинг Георг V”. В этот же день они прибыли на Мальту. Во время войны корабль 176 раз выходил в море и прошел 68318 миль.
Начался новый этап в жизни корабля. Теперь он работал на победу союзников: эскортировал союзные конвои, перевозил грузы, ходил с людьми и запасными частями на Горькое Озеро в Суэцком канале, и там все это перегружалось на интернированные линкоры “Италия” и “Витторио Венето”. “Да Рекко” можно было видеть на рейде Мальты, Таранто, Неаполя и Катании. Последнюю транспортную операцию завершили 8 февраля 1946 года. Затем корабль вывели в резерв. Но с первого марта 1948 года по 15 июля 1954 года началась его служба в новом итальянском флоте. 30 июля 1954 года его исключили из списков флота и вскоре разобрали. Так закончилась жизнь последнего корабля типа “Навигатори” и единственного из них уцелевшего в огне второй мировой войны.
Эскадренный миноносец “Николосо да Рекко”. 1944 г. (Наружный вид)