Литература
Литература
1. М.А Брагадин. Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных.- М. ACT, 2000.
2. Вторая мировая война: Два взгляда,- М.: Мысль. 1995.
3. Л. Дейтон. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери. М.: ЭКСМО-Пресс. 2000.
4. Д. Макинтайр, Б. Шофилд, С. Пак и др. Битва за Средиземное море: Взгляд победителя. – М.: ACT. 2001.
5. А.В. Платонов, С.В. Апрелев, Д.Н. Синеев. Советские боевые корабли, ч IV. Вооружение. СПб.:1997.
6. П.И. Качур. Лидеры типа “Ленинград”. // Морская коллекция 1998, № 6 (Приложение к журналу "Моделист-конструктор”).
7. Секретные операции.- М.: Политиздат. 1991.
8. D. Brawn. Warship losses of world war two.: London, 1996.
9. M. Brescia. Cacciatorpedenieri classe “Navigatori”. Parma, 1995.
10. Conway’s All the world Fighting Ships 1922-1946. L.: 1980.
11. Conway’s All the world Fighting Ships 1906-1921. L,: 1985.
12. E. Groner. Die deutchen Kriegschife 1815-1945. Bd-2 – Koblenz, 1983.
13. J. Rohwer, G. Hummelchen. Chronology of the war at sea, 1939-1945. Annapolis, 1992.
14. Superdestroyers – L.: 1978.
15. M. Whitley. Zerstorer im Zweiten Welkrieg. Stuttgart, 1991.
16. Окгету Wojenny N 1. 1993.
17. Warship N 8, 1978.
18. Warship International. N 3, 1990.
Эскадренный миноносец "Ланцеротто Малокелло” на стапеле. 1929 г.,
“Ланцеротто iИалокелло” на достройке. 4 марта 1929 г. (фото вверху) "Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тариго ” на достройке (фото в центре) “Лука Тариго" выходит на испытания (фото внизу)
“Ланцеротто Малокелло” и “Лука Тар иго” на достройке. 1929 г. “Ланцеротто Малокелло” в Генуе. 1929 г.
"Алвизе да Моего" во время спуска на воду. 1 июля 1929 г. “Леоне Панкальдо ” на достройке. 1929 г.
“Николосо да Рекко ” на испытаниях у мыса Анкона. 1930 г. “Ланцеротто Малокелло" на испытаниях.
"Навигатори” во время парада Стоянка в базе. 1931 г.
“Антониотто Усодимаре" после столкновения с торговым судном “Палладе". Неаполь, 11 августа 1934 г,
"Алвизе да Мосто ’’ в Таранто
Стоянка в базе “Джиованни да Верацано" в Венеции “Уголино Вивальди”. 1938 г.
"Николо Зено" в Венеции “Антонио да Ноли” во время парада в Неаполитанском заливе. 1938 г.
"Антонио да Ноли". Специя, 1939 г.
"Джиованни да Верацано” во время шторма. 18 сентября 1940 г.
“Николосо да Рекко ” в различные периоды службы
“Николосо да Рекко” и ",Антониотто Усодимаре" в походе в 1940 г (фото вверху), ".Ланцеротто Малокелло" в 1940 г (в центре), и “Леоне Панкальдо" в 1940 г (внизу)
“Лука Тариго". 1938 г.
"Николосо да Рекко " у Тренто “Антонио да Ноли” у Таранто. 1940 г.
“Джиованни да Верацано ” в походе. 1941 г
"Николосо да Рекко" . 1941 г.
"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.
“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.
“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. "Николосо да Рекко". 1942 г.
“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)
"Леоне Панкальдо" в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) "Джиованни да Верацано" в Пирее. 1942 г (фото слева)
“Антонио да Ноли". 1942 г.
“Джиованни да Верацано”. 1942 г.
"Антонио да Ноли”. 1942 г.
"Антониотто Усодимаре". 1942 г.
“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)
"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.
“Леоне Панкальдо” и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
"Леоне Панкальдо". 1943 г.
“Леоне Панкальдо" и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.
“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.
“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.
(1925 -1945 гг.)
Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.
Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.